9 月底，巴拉那瓜集裝箱碼頭 (tcp) 的第三臺(tái) rtg（輪胎式龍門(mén)）起重機(jī)完成了從柴油到電力的轉(zhuǎn)換。
該設(shè)備已經(jīng)在抵達(dá)終點(diǎn)站的列車(chē)上進(jìn)行裝卸工作，該終點(diǎn)站是巴西南部唯一一個(gè)擁有可直接通往作業(yè)場(chǎng)內(nèi)主要區(qū)域的鐵路的終點(diǎn)站。
“第三臺(tái) rtg 的電氣化過(guò)程符合我們對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾，也是巴拉那瓜集裝箱碼頭脫碳運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)計(jì)劃的一部分。就一年內(nèi)的減排量而言，三臺(tái) rtg 的轉(zhuǎn)換相當(dāng)于從街道上減少約 369 輛車(chē)輛。”tcp 健康、安全和環(huán)境經(jīng)理 kayo zaiats 評(píng)論道。
與柴油機(jī)型相比，該碼頭的 ertg 起重機(jī)可減少 97% 的溫室氣體排放，此外，鐵路運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)率提高了 21%（平均每月運(yùn)輸 8,500 個(gè)箱子）。
tcp 的維護(hù)經(jīng)理 erico luiz manso 解釋說(shuō)：“在采用新的自動(dòng)化技術(shù)并實(shí)施平移校正系統(tǒng)（自動(dòng)轉(zhuǎn)向）后，新的 ertg 除了更加安全之外，還可將維護(hù)成本降低高達(dá) 80% ，意味著操作員不再需要在平移通道上控制設(shè)備方向的微調(diào)。”

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巴拉那瓜集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)設(shè)備電氣化
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