現(xiàn)貨率低，空箱率高，集裝箱航運前景黯淡？
盡管現(xiàn)貨集裝箱運費最近幾周已停止暴跌，但航運公司沒什么可歡呼的，因為它們在中國春節(jié)前取消了大量亞洲至美國西海岸的服務(wù)。
分析師drewry的世界集裝箱指數(shù)(wci)在過去一周基本保持穩(wěn)定，周四為每feu 2132.49美元，較前一周下跌0.1%，這是該指數(shù)約43周以來的首次上漲。
“最新的德雷wci綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱2132美元，比2021年9月達(dá)到的10377美元的峰值低79%。它比2695美元的10年平均價格低21%，表明價格回歸到更正常的水平，”drewry評論道。
不過，盡管現(xiàn)貨價格最終持平，但隨著該行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)上在1月22日農(nóng)歷新年后出現(xiàn)的季節(jié)性淡季，航運公司也沒什么可慶祝的。
甚至在假期之前，與2019年疫情之前的最后一年相比，航運公司已經(jīng)取消了大量的航班。根據(jù)xeneta的數(shù)據(jù)，在假期前的四周內(nèi)，航運公司已經(jīng)在亞洲-西海岸貿(mào)易中取消了價值220，489標(biāo)準(zhǔn)箱的航運能力，而2019年同期為29，796標(biāo)準(zhǔn)箱。
在亞洲-北歐貿(mào)易方面，空白船舶比2019年增長了715%，達(dá)到226，0 00標(biāo)準(zhǔn)箱，而從遠(yuǎn)東到美國東海岸的船舶增長了340%，達(dá)到140，000標(biāo)準(zhǔn)箱。
xeneta的首席分析師peter sand說:“這確實證明了目前困擾該行業(yè)的需求水平較低。”“在正常情況下，我們往往很少看到在這個重要的中國節(jié)日前夕出現(xiàn)空白船期，因為托運人會增加庫存。因此，這對運營商來說是一個令人擔(dān)憂的發(fā)展，毫無疑問，這是未來一年的一個壞兆頭。”
就中國新年這一周而言，迄今為止宣布的空白航運量約為57，970標(biāo)準(zhǔn)箱，而2019年為6，800標(biāo)準(zhǔn)箱。桑德指出:“在1月22日之前，這些數(shù)字可能會增加。”
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