波羅的海交易所(baltic exchange)主要海運(yùn)指數(shù)干散貨運(yùn)價(jià)周一攀升至逾一年高點(diǎn)，受各船類(lèi)運(yùn)價(jià)走高的推動(dòng)，巴拿馬貨船運(yùn)價(jià)觸及逾10年高點(diǎn)。
跟蹤好望角型、巴拿馬型和超大型船舶費(fèi)率的波羅的海干散貨指數(shù)上漲38點(diǎn)，至2319點(diǎn)，為2019年9月以來(lái)最高水平，漲幅1.7%。
cape指數(shù)上漲38點(diǎn)，至2,382點(diǎn)，漲幅1.6%。
好望角型船的平均日收入上漲314美元，至19751美元。好望角型船通常運(yùn)輸煤炭和煉鋼原料鐵礦石等15萬(wàn)噸貨物。
市場(chǎng)關(guān)注著中國(guó)最大鋼鐵生產(chǎn)城市唐山進(jìn)一步減產(chǎn)的可能性。唐山的鋼鐵產(chǎn)量占全球鋼鐵產(chǎn)量的一半以上。
本月早些時(shí)候，中國(guó)發(fā)誓要打擊鋼鐵行業(yè)違反空氣質(zhì)量規(guī)定的人。
巴拿馬指數(shù)上漲83點(diǎn)，至3,058點(diǎn)，漲幅2.8%，為2010年8月以來(lái)的最高水平。
panamax的平均日收益上漲747美元，至27520美元。panamax通常搭載6萬(wàn)噸至7萬(wàn)噸的煤炭或谷物貨物。
根據(jù)refinitiv eikon的數(shù)據(jù)，supramax指數(shù)上漲11點(diǎn)，至2133點(diǎn)，為至少2017年4月以來(lái)的最高水平。

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