2023年開始執行的鋰電池航空運輸新規
根據最新消息，iata dgr 64版(2023年)及icao ti 2023~2024版本對各類危險品空運規則再次做出了調整，新規則將于2023年01月01日開始執行。
該版本主要變化內容有：
一、修訂3.9.2.6.1，取消扣式電池芯安裝在設備中出貨時測試概要的需求;
二、對un 3171 battery-powered vehicle增加特殊條款a154的要求;a154: 禁止運輸制造商認為安全性有缺陷的鋰電池，或出現破損、會造成潛在受熱、火災或短路的電池(例如，由于安全原因或者在運輸之前不能被診斷為損壞或有缺陷而被制造商召回的電池芯或電池)。
三、修訂pi 952：當安裝在車輛中鋰電池有損壞或缺陷時，該車輛禁止被運輸。當原產地國和經營者所在國有關當局批準的情況下，對于試產或低產量的電池和電池芯可以由貨機運輸。
四、修訂pi 965和pi968：要求每個根據ib條款運輸的包裝需要承受3m的堆碼試驗;
五、修訂pi 966/pi 967/pi969/pi970：修改ii條款以規定當包裝被放置在overpack中時，包裝必須被固定在overpack中，并且每個包裝的預期功能不得overpack而受損，這與5.0.1.5的規定一般要求一致修改鋰電池操作標簽，取消標簽上顯示電話號碼的要求，在2026年12月31日前為過渡期，在此之前可以繼續使用現有的鋰電池操作標記。
六、堆碼測試的標準依據是gb/t4857.3 gb/t4857.4，堆碼測試的試驗樣品數量：每種設計類型和每個制造廠家3個試驗樣品;
測試方法：
在測試樣品的頂部表面施加一力量，次力相當于運輸時可能堆疊在它上面的同樣數量的包裝間的總重量。包括樣品在內的最小堆碼高度應是3m，試驗時間為24小時
測試通過的標準：
測試樣品不得泄露。對于符合或組合包裝而言，不得有所裝的物質從內貯器和內包裝中露出。測試樣品不得顯出可能對運輸安全有不利影響的損壞，或者可能降低其強度或者造成堆碼不穩定的變形。在進行評估之前，塑料包裝應冷卻至環境溫度
空運鑒定報告包含哪些內容?
貨物運輸鑒定書主要內容一般包括貨物名稱及其企業標識、主要理化特性、被運輸物的危險特性、鑒定所依據的法律法規、緊急處置方法等。目的是為運輸單位提供與運輸安全性直接相關的信息。
小伙伴們， 凡是運輸中遇到含有隱含危險性的貨物，建議大家一定要按照貨物標準準確出具鑒定報告。
這些國際空運知識你了解多少?
空運以其迅捷，安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。
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四、修訂pi 965和pi968：要求每個根據ib條款運輸的包裝需要承受3m的堆碼試驗;
五、修訂pi 966/pi 967/pi969/pi970：修改ii條款以規定當包裝被放置在overpack中時，包裝必須被固定在overpack中，并且每個包裝的預期功能不得overpack而受損，這與5.0.1.5的規定一般要求一致修改鋰電池操作標簽，取消標簽上顯示電話號碼的要求，在2026年12月31日前為過渡期，在此之前可以繼續使用現有的鋰電池操作標記。
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測試方法：
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