跨境電商專線物流小包的前景和展望 2020至今的疫情，無疑是一場災(zāi)難。但對于跨境電商物流行業(yè)來說，既可以說是災(zāi)難，也保不準(zhǔn)會是一個機(jī)遇物流本質(zhì)上還是靠資源和渠道在賺錢，無論是做空海運、快遞還是小包，手里有運力資源和渠道，能把貨運出去的，這段時間大多都賺到了錢。但也正是因為受限于自身的資源和渠道，不少中小型跨境物流商陷入發(fā)展瓶頸。空運成本居高不下，時效沒保障，fba空派渠道受限空運價格優(yōu)勢不明顯，貨物分流到海運以及卡航。fba頭程競爭至此愈演激烈，越來越多的物流商尋求新的產(chǎn)品和發(fā)展路徑，其背后也折射出中小跨境物流商的焦慮這一次，主要來討論研究專線小包。1專線小包的由來2014年左右，專線小包開始爆發(fā)式增長，一方面源于郵政小包開始無法滿足電商平臺以及跨境賣家對于物流渠道的時效要求，一方面是很多跨境物流商通過資源整合，空運運力的調(diào)節(jié)，讓專線小包的價格下探到郵政小包的價位。專線物流小包整合了空運的資源，商業(yè)清關(guān)，郵政清關(guān)以及當(dāng)?shù)氐泥]政或是本土商業(yè)快遞小包裹服務(wù)商，組合出來一個完整的優(yōu)質(zhì)渠道去到2018年，阿里速賣通率先開始整合不同的物流服務(wù)商，將其納入到速賣通的服務(wù)版圖，這部分服務(wù)商占據(jù)了速賣通平臺上大部分的小包貨量，很多公司都掙到了錢。時至今日，諸如ebay，wish等各種電商平臺也在整合物流服務(wù)商，專線小包開始了新一輪的洗牌，很多資源整合能力差，服務(wù)意識不強(qiáng)的物流已被市場淘汰。如果一家小包物流商沒有被納入電商平臺的規(guī)定渠道，貨量下降是必然趨勢，因為賣家選擇物流更多偏向平臺指定的服務(wù)商，這樣一來貨物有保障，某些平臺還會有使用線上物流可以有抹掉差評的優(yōu)惠政策2獨立站能否給專線小包帶來增量？電商平臺的政策變化，影響著跨境電商物流的發(fā)展，那么，現(xiàn)在獨立站以及各類新興平臺的興起，是否也會給專線物流小包帶來更大的增量，這其中又會有什么機(jī)遇？主要有幾個方面的情況分析第一種方面，關(guān)于獨立站客戶的分析，有兩個原因，一是因為獨立站賣家客戶群體比較低調(diào)隱秘，新客戶比較難開發(fā)，二是因為有相當(dāng)一部分的賣家是本身是從amazon，ebay，wish等其他電商平臺轉(zhuǎn)型過來的，已經(jīng)有合作穩(wěn)定的物流服務(wù)商。對此，我的看法是，沒有電商平臺的政策約束，一部分獨立站賣家對物流的價格非常敏感，一般會選用更便宜的服務(wù)商，但是時效不好保證，不穩(wěn)定，從消費者的體驗來說，這樣的合作不會長久，所以獨立站賣家也有可能會面臨洗牌第二種方面，除了固有的老牌電商平臺，今年新興的電商市場跟平臺也在崛起，譬如歐洲的vova，波蘭的allergo，韓國的coupang，俄羅斯的joom等，給了賣家更多的機(jī)會，同時也給了物流商機(jī)會歐美市場競爭大，其實是可以將目光轉(zhuǎn)到競爭更小的新興電商市場跟平臺，特別是amazon，ebay等老牌電商還未覆蓋的地方3中小物流商的出路專線小包市場在未來的幾年，趨勢肯定是增長的，但是難度不小資本化之后便是價格戰(zhàn)的圍剿，在專線小包這個細(xì)分的垂直市場，價格戰(zhàn)一直都沒有停止，針對日益增長的賣家體量，物流商如何應(yīng)對第一，要保證國內(nèi)段的運力，并且把控海外段派送服務(wù)商的資源整合，利用傳統(tǒng)空派的資源，情關(guān)能力，保證第一關(guān)的順利運作，在結(jié)合末端派送的服務(wù)來打配合，屆時，目的國清關(guān)能力，配送服務(wù)，海外倉的附加服務(wù)，海外團(tuán)隊都將是物流商的核心競爭力第二，在搭建渠道專線時，可避開成熟市場，從新興市場，或是小語種國家先做起，再慢慢拓展，除了頭程渠道優(yōu)化，對于后端派送服務(wù)商，盡可能的在本地挑選出更多的家數(shù)，以避免后續(xù)的風(fēng)險，同時也可以有議價的空間

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