歐洲貨運代理協(xié)會（clecat）和歐洲托運人理事會（esc）呼吁歐盟委員會（europeancommission）采取行動，回應航運公司目前的做法，因為在當前集裝箱航運繁榮時期，這涉及到收費和訂艙做法。這些協(xié)會表示，航運公司的做法正在損害較小的企業(yè)，并危及歐洲的經(jīng)濟復蘇。它們已與世界各地的其他協(xié)會一道，呼吁監(jiān)管機構(gòu)應對當前的航運問題。
在最近發(fā)給歐盟委員會競爭理事會的一封聯(lián)名信中，托運人和貨運代理組織概述了航運公司在亞洲運輸量激增時采取的做法。信中說，歐洲小型企業(yè)受到的影響尤其嚴重，但許多大型企業(yè)，包括零售、時尚、汽車、化妝品和it企業(yè)，也同樣感受到了運營商做法的不利后果。
這些協(xié)會列舉了違反現(xiàn)有合同、在接受預訂方面設立不合理條件以及單方面制定遠高于合同中商定的費率的行為。
“運營商一直在為自己保留在他們認為合適的時候改變費率的能力，”該協(xié)會辯稱，這是不顧商定的費率和收費而進行的。他們認為，航運公司正在征收不公平的附加費，并普遍提高運價。他們報告說，托運人也被拒絕按合同價格預訂，迫使貨物改為按現(xiàn)貨價格。
他們還提到了由于集裝箱短缺，承運人征收的設備不平衡附加費。這些協(xié)會指責航空公司造成集裝箱短缺，因為他們在今年早些時候取消了航班，再加上缺乏可靠性。“如果航運公司出于商業(yè)原因決定將空集裝箱運回中國，實施設備不平衡附加費是否合理值得懷疑，”這封寫給歐盟委員會的信說。
他們指出，全球集裝箱短缺的另一個后果是歐洲缺乏設備，因為航運公司急于將集裝箱運到中國，損害了歐洲企業(yè)的利益。同時，他們說，由于歐洲的集裝箱短缺，導致了中國的普遍出口
去年，貨主、貨代、碼頭運營商和海運供應鏈中的其他人對歐共體阻止加強班輪運輸監(jiān)管的決定表示不滿。esc和clecat表示，他們將與ec會面，進一步證明承運人的行為對貿(mào)易增長造成的損害，并呼吁歐盟委員會采取與世界其他地區(qū)主管當局類似的行動。

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