海派和海卡有什么區(qū)別？（海卡和海派的區(qū)別）
海派和海卡有什么區(qū)別？
海運(yùn)，特別是海運(yùn)頭程，是亞馬遜賣家最常用也是主流的發(fā)貨方式，能以較低的價(jià)格完成貨物的頭程運(yùn)輸，順利的備貨到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)而控制產(chǎn)品成本，獲得更多的產(chǎn)品利潤(rùn)。但是海運(yùn)又可以具體的細(xì)分為海派與海卡，兩種之間具有有哪些區(qū)別呢 下面，我們來詳細(xì)了解。
常見問題解答：海派與海卡有哪些區(qū)別?1、海派是什么?
海派，是海運(yùn)派送的簡(jiǎn)稱，其意義與空派類似，可以理解為海運(yùn)+派送。即貨物的頭程運(yùn)輸(始發(fā)地與目的地港口)采用的是海路船運(yùn)，抵達(dá)目的地之后便不能使用海運(yùn)，轉(zhuǎn)而采用的是ups、fedex等商業(yè)快遞進(jìn)行末端派送，進(jìn)而將貨物送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。
2、海卡是什么?
海卡，是海運(yùn)卡車派送的簡(jiǎn)稱，可以理解為海運(yùn)+卡車派送。即貨物的頭程運(yùn)輸由船運(yùn)公司負(fù)責(zé)，將貨物送達(dá)目的港之后船運(yùn)公司的運(yùn)輸便完成了，轉(zhuǎn)而交給卡車公司負(fù)責(zé)末端派送，將貨物派送至對(duì)應(yīng)的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。簡(jiǎn)單來說，海卡的末端派送使用的是卡車派送，而海派的末端派送的商業(yè)快遞負(fù)責(zé)派送。
3、兩者的區(qū)別有哪些?
貨運(yùn)方式的區(qū)別：海派與海卡的末端派送是有明顯的區(qū)別的，海派末端是快遞派送，末端派送快速。海卡末端是卡車負(fù)責(zé)派送，卡車派送效率較低、貨運(yùn)時(shí)效慢。
計(jì)費(fèi)方式的區(qū)別：海派與海卡在計(jì)費(fèi)方式上有明顯的區(qū)別，海派采用的是每千克計(jì)費(fèi)，即按照貨物的實(shí)重或者體積來進(jìn)行計(jì)費(fèi)，與其他跨境電商物流一樣。而海卡，則是按照貨物的立方米來計(jì)算，兩者運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式有明顯的不同。
整體時(shí)效的區(qū)別：海派的貨運(yùn)效率是遠(yuǎn)高于海卡的，所以兩者在物流時(shí)效上有明顯的區(qū)別，以美國(guó)為例，海派的時(shí)效在20-30天左右，而海卡的時(shí)效則在30天-40天左右。兩者時(shí)效最大間隔20天，差距明顯。
收貨價(jià)格的區(qū)別：顯然，海派的服務(wù)比較好，末端派送能力比較強(qiáng)。因此，海派的收貨價(jià)格也會(huì)比海卡高，畢竟一分錢、一分貨。海卡的整體貨運(yùn)成本低，以美國(guó)為例價(jià)格在8元/kg-12元/kg。而海派資費(fèi)則在9元/kg-15元/kg之間。
發(fā)貨限制的區(qū)別：一般而言，海派的單件貨物重量是限制在30kg以內(nèi)，單件貨物單邊長(zhǎng)度不超過120厘米。海卡的話，則對(duì)貨物的單邊長(zhǎng)以及重量沒有限制，兩個(gè)貨運(yùn)方式的發(fā)貨限制有明顯的區(qū)別。
4、如何使用?
海派由于時(shí)效快、效率高，更適合跨境電商賣家發(fā)小件貨物使用，例如發(fā)小件貨物到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)、海外倉(cāng)來，以每千克計(jì)費(fèi)、計(jì)費(fèi)單位小，對(duì)賣家更加友好。且電商對(duì)時(shí)效要求較高，海派更能契合賣家的物流需求。而海卡，則適合資費(fèi)單位較大，以每立方米作為計(jì)費(fèi)的單位，計(jì)費(fèi)單位比較大，適合大件、大體積物品出口使用。
一般而言，發(fā)海卡的外貿(mào)商、出口企業(yè)較多，跨境電商比較少。并且，一旦備貨太多的貨物，對(duì)賣家的資金是一個(gè)挑戰(zhàn)。
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2、海卡是什么?
海卡，是海運(yùn)卡車派送的簡(jiǎn)稱，可以理解為海運(yùn)+卡車派送。即貨物的頭程運(yùn)輸由船運(yùn)公司負(fù)責(zé)，將貨物送達(dá)目的港之后船運(yùn)公司的運(yùn)輸便完成了，轉(zhuǎn)而交給卡車公司負(fù)責(zé)末端派送，將貨物派送至對(duì)應(yīng)的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。簡(jiǎn)單來說，海卡的末端派送使用的是卡車派送，而海派的末端派送的商業(yè)快遞負(fù)責(zé)派送。
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