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ONE:認為低硫混合油是符合2020年硫上限最好方案,But......

小編獲悉,海洋網聯船務公司(one)認為采用低硫混合油是符合2020年硫上限的最現實、最經濟、但也是最短期的解決方案。
一位官員表示:“我們還在仔細考慮其它可能的解決方案,例如廢氣凈化系統,以及使用液化天然氣(lng)作為燃料,這些可能在未來得到應用。”
該公司計劃在2019年1月開始的所有新合同中引入燃油附加費,以彌補不斷上漲的燃油成本。
其中一位代表說,現有的合同仍將受以前的baf機制的約束,直到合同期滿為止。
燃油附加費(obs) =燃油價格x貿易加權載荷系數x貿易不平衡
這家新成立的航運公司預計,其初期問題將對公司2018財年的利潤產生4億美元的影響。
據悉,自2018年4月k line、mol和nyk line合資成立以來,初期的問題主要與預訂接待和文件操作有關,對公司的經營業績產生了重大影響。
公司預計整個財年虧損6億美元,大大低于1.1億美元的預期利潤。


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