紅海航運(yùn)安全形勢(shì)不斷惡化，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊懀。ㄊ澜缟献罘泵Φ乃乐唬?/h1>
據(jù)彭博社當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日?qǐng)?bào)道，英國(guó)石油公司表示，鑒于紅海航運(yùn)安全形勢(shì)不斷惡化，該公司宣布暫停其所有經(jīng)紅海的油輪運(yùn)輸。
近日，多艘船只航行至紅海及附近水域時(shí)，遭到也門(mén)胡塞武裝襲擊，四家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)宣布暫停在紅海航行。分析人士認(rèn)為，胡塞武裝針對(duì)國(guó)際海運(yùn)的襲擊將提高貨物運(yùn)輸安全成本，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢(shì)加劇，國(guó)際海運(yùn)持續(xù)受到干擾，全球供應(yīng)鏈將難以避免遭受沖擊。
蘇伊士運(yùn)河——紅海這一國(guó)際航運(yùn)要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位非常重要。
多家媒體都在報(bào)道中提到，紅海的緊張局勢(shì)會(huì)給經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河的貨運(yùn)造成嚴(yán)重問(wèn)題。現(xiàn)在，已經(jīng)有四家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)暫時(shí)中止在紅海航行，而這四家公司合計(jì)占全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的53%。
分析人士認(rèn)為，紅海是經(jīng)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路，而改道好望角不僅會(huì)大幅增加運(yùn)輸成本，還會(huì)使運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)7至10天。如果紅海安全危機(jī)被認(rèn)為威脅到附近阿拉伯海的航運(yùn)，那么經(jīng)濟(jì)代價(jià)還會(huì)更大，因?yàn)槿蛉种坏暮＿\(yùn)石油要經(jīng)阿拉伯海運(yùn)輸。
專(zhuān)家擔(dān)憂(yōu)中東地區(qū)軍事沖突升級(jí)
除了對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，中東還存在軍事沖突升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)。專(zhuān)家認(rèn)為指出，胡塞武裝對(duì)紅海商船的襲擊引發(fā)美國(guó)等西方國(guó)家擔(dān)憂(yōu)，美國(guó)軍事力量的介入力度可能加大，以色列有意與相關(guān)國(guó)家聯(lián)手在紅海巡航，這些都增加了沖突外溢的風(fēng)險(xiǎn)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》刊文稱(chēng)，最危險(xiǎn)的情況是爆發(fā)一場(chǎng)地區(qū)全面戰(zhàn)爭(zhēng)，把該地區(qū)國(guó)家和美國(guó)都卷入其中。
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分析人士認(rèn)為，紅海是經(jīng)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路，而改道好望角不僅會(huì)大幅增加運(yùn)輸成本，還會(huì)使運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)7至10天。如果紅海安全危機(jī)被認(rèn)為威脅到附近阿拉伯海的航運(yùn)，那么經(jīng)濟(jì)代價(jià)還會(huì)更大，因?yàn)槿蛉种坏暮＿\(yùn)石油要經(jīng)阿拉伯海運(yùn)輸。
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