菲律賓為出口導向型經濟，對外部市場依賴較大。第三產業在國民經濟中地位突出，農業和制造業也占相當比重。20世紀60年代后期采取開放政策，積極吸引外資，經濟發展取得顯著成效。80年代后，受西方經濟衰退和自身政局動蕩影響，經濟發展明顯放緩。90年代初，拉莫斯政府采取一系列振興經濟措施，經濟開始全面復蘇，并保持較高的增長速度。1997年爆發的亞洲金融危機對菲沖擊不大，但其經濟增速再度放緩。杜特爾特總統執政后，加大對基礎設施建設和農業的投入，推進稅制改革，經濟保持高速增長。
近期有出口菲律賓、印度、越南這幾個國家的貨代貨主們注意了！ 菲律賓海關出新規，印度海關艙單新規于11月1日起實施，越南原產地新規已正式生效！違者或將影響清關、面臨罰金等！各位貨代貨主朋友們出貨一定要注意！以免影響清關以及產生額外費用和罰款！
1.菲律賓海關新規
近期，菲律賓升級了海關系統，對進口貨物hs code編碼，提單號、地區代碼（nature code 23/24）均作出新規定，違者將影響清關、產生罰金。
具體相關操作要求如下：所有貨物品名必須具體完整，且必須提供6位hs code編碼。提單號拼寫（包括拆單后的提單號）的最后一位不允許出現字母如a/b/c/d等。
關于菲律賓地區代碼（naturecode 23/24）：23表示進口本地銷售，24表示來料加工復出口。如收貨人要求申報代碼為24需要收貨人至少在船到港前48小時通知船公司。‍ 發貨人需要在船開前提供“pre – alert documents“給收貨人，并與收貨人確認好申報地區代碼。 新規預計月底生效，目前已有船公司發布通知。
菲律賓清關需注意菲律賓的港口尤其是馬尼拉港長期處于擁堵狀態。面對馬尼拉這個號稱“東南亞洲第一堵”的進口及清關港口，各位貨主貨代們請務必注意嚴格按照海關規定操作，避免讓清關難上加難。 此外，貨物從船（或者飛機）上卸貨后15天內要備妥清關申報文件：提單、裝箱單、產地證等資料或是提供不棄貨申報文件，否則列為棄貨處理。 卸貨后即使在15天已安排清關申報，但是在15天內沒有繳納相關稅費的，仍然將被視為棄貨處理！

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