中國臺灣一家法院已下令長榮海運公司(emc)向國有港口所有者臺灣國際港務集團(tipc)支付138萬美元的賠償，涉及其船只uni-premier與tipc拖船在2021年8月發生的碰撞。
當時，2001年建造的1600 teu uni-premier號正準備靠泊并進行試航。
tipm 14402號拖船被指派去協助uni-premier，碰撞損壞了它的右舷，導致進水，導致拖船傾覆。兩艘船上的船員都沒有受傷。
法院在9月5日的判決中說，認為飛行員操作倉促，在大雨造成能見度不良時，uni-premier 號船員沒有采取足夠措施避免撞上高雄港的拖船。
2023年4月，中國臺灣運輸安全委員會(ttsb)發布了調查結果，稱飛行員在監控船只周圍環境時不夠警惕。
ttsb說:“在港口的操縱略顯倉促，這表明飛行員對自己的航行能力沒有信心。因此，在事故發生之前，給tug 14402的指令是不充分的。在uni-premier進港之前，并沒有計劃拖船將如何協助操縱。這最終導致了靠泊過程中的碰撞。”
雖然大雨降低了能見度，但統一和拖船都沒有使用雷達采取措施避免碰撞。因此，統一電力迅速轉向右舷，撞上拖船并導致其傾覆..
在碰撞之前，當拖船出現時，uni-premier的船員沒有廣播任何警告或啟動警報器。這違反了國際避碰協議，該協議規定船只必須在低能見度時發出警告。
港口的船舶交通服務(vts)也沒有持續監控兩艘船的狀態，也沒有向船只提供足夠的安全指南。
ttsb建議tipc加強飛行員培訓和vts指南。
tipc及其保險公司起訴了emc和uni-premier船長，尋求總計約302萬美元的業務損失和清理漏油所產生的費用。然而，法院認為emc的責任份額約為40%。

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