外貿(mào)人走海運(yùn)拼箱一定要注意目的港收費(fèi)！（內(nèi)附海運(yùn)拼箱實(shí)用技巧）
海運(yùn)拼箱適用于貨物數(shù)量較少或體積不足以填滿整個(gè)集裝箱的情況。
通常由物流公司或貨代進(jìn)行組織和管理。多個(gè)貨主的貨物通過(guò)合理拼裝，使集裝箱空間得到充分利用。
拼箱和整柜的區(qū)別
海運(yùn)拼箱，是指不同貨主的貨物通過(guò)拼裝，集中在一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。海運(yùn)拼箱可以充分利用集裝箱容量，降低每個(gè)貨主的運(yùn)輸成本。
海運(yùn)整柜，也稱為整箱運(yùn)輸或整柜運(yùn)輸。貨物不會(huì)與其他不同貨主的貨物混合在同一個(gè)集裝箱中。這種方式適用于大量貨物或需要保持完整性和獨(dú)立性的貨物。
拼箱特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)
成本效益：對(duì)于數(shù)量較少的貨物，拼箱運(yùn)輸通常比整柜運(yùn)輸更劃算，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)會(huì)被多個(gè)貨主分?jǐn)偂?br>靈活性：拼箱運(yùn)輸允許貨主根據(jù)需要運(yùn)輸較小批量的貨物，無(wú)需等待集裝箱裝滿。
節(jié)約空間：通過(guò)合理拼裝貨物，可以充分利用集裝箱的空間，最大限度地減少空間浪費(fèi)
海運(yùn)拼箱注意事項(xiàng)
裝卸時(shí)間：由于需要在裝箱時(shí)進(jìn)行拼裝，拼箱運(yùn)輸可能需要更多的裝卸時(shí)間。
貨物保護(hù)：貨物在集裝箱內(nèi)可能與其他貨物接觸，可能需要采取額外的保護(hù)措施。
路線限制：一些航線和港口可能沒(méi)有拼箱服務(wù)，導(dǎo)致運(yùn)輸可選擇性有限。
海運(yùn)拼箱實(shí)用技巧
01 一般不接受指定船公司
船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的海運(yùn)訂艙只有通過(guò)貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。
幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司“集中辦托，集中分撥”來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模A東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。
02 注意相關(guān)運(yùn)輸條款
在與客戶治談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。
日常操作中我們時(shí)常遇到l/c規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)houseb/l給發(fā)貨人，如果l/c規(guī)定不接受貨代b/l，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成l/c的不符。
03 計(jì)費(fèi)噸盡量做到準(zhǔn)確
拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
04 注意貨物最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
比如，最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。
05 簽約前確認(rèn)費(fèi)用
對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。
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