港口績(jī)效–歐洲五大港口
總體而言，從2018年9月到2019年2月，歐洲前五大港口的到訪船舶數(shù)量一直相當(dāng)穩(wěn)定。另一方面，每月平均船舶到港及離港延遲則在冬季月份中有所延長(zhǎng)，其中每月平均離港延遲時(shí)間比到港延遲要略微更長(zhǎng)。這6個(gè)月期間，整體上漢堡港的平均每月延遲時(shí)間最短，其次為不來梅港。鹿特丹港的每月平均到港延遲時(shí)間最長(zhǎng)，而巴倫西亞的每月平均離港延遲時(shí)間最長(zhǎng)。
承運(yùn)人可靠性分析報(bào)告
我們分析了25條航線上20家海運(yùn)承運(yùn)人的船期可靠性。在1月份輕微上漲之后，從2018年2月份的整體船期可靠性下降了2.5%，從1月的66.1%下降到了63.6%。
全球航運(yùn)事件-悉尼及布里斯班港口罷工
我們分析了悉尼和布里斯班港于1月中旬開始的勞工運(yùn)動(dòng)所帶來的影響。結(jié)果并沒有發(fā)現(xiàn)對(duì)悉尼港有太大影響。而布里斯班港2019年1月至2月的船舶到港延遲時(shí)間和等待時(shí)間均有所延長(zhǎng)。

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