綜合外媒報道,印度民航部長哈迪普·辛格·普里在印度議會上院舉行的聽證會上表示,如果印度航空的私有化招標(biāo)再次失敗,將不得不關(guān)閉這家航空公司。
對印度總理納倫德拉莫迪(narendra modi)來說,成功出售印度航空是至關(guān)重要的,它有助于彌補日益擴大的財政赤字。
印度航空成立于1932年,最初名為塔塔航空(tata airlines),1953年,政府決定介入并使運輸業(yè)國有化,印度航空自此成為國有企業(yè)。自2007年與印度國有航空公司indian airlines合并以來,印度航空一直沒有盈利,還背負(fù)著110億美元的債務(wù)。
去年,莫迪政府未能吸引到任何競標(biāo)者來競購印度航空,如今,莫迪政府急于出售印度航空,以幫助彌補在稅收慘淡和削減200億美元稅率后日益擴大的財政赤字。上周,政府決定出售其在印度第二大國有煉油企業(yè)和最大航運公司的全部股份。
普里說,政府準(zhǔn)備出售其在印度航空的所有股份,以及印度快運航空及機場航站服務(wù)公司50%的股份。
普里在給議會的另一份書面答復(fù)中說,負(fù)責(zé)監(jiān)督印度航空出售事宜的部長已經(jīng)批準(zhǔn)出售政府持有的印度航空及其低成本海外子公司的全部股份。
普里表示,在競爭激烈的市場中向印度航空注入更多的納稅人資金,并不是政府對稀缺財政資源的最佳利用。
知情人士周三表示,莫迪政府正在考慮免除印度航空70億美元債務(wù)的計劃,以吸引買家。莫迪政府計劃要求擬議的投資者接管印度航空42億美元(約合3000億盧比)的債務(wù),這些債務(wù)由印度航空的飛機提供擔(dān)保。
根據(jù)外資持股規(guī)定,外國投資者在印度航空的持股比例不得超過49%,不過政府已暗示準(zhǔn)備取消這一上限。
過去10年,印度政府投入了78億美元(約合5600億盧比),以維持印度航空的運營。
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