公路運(yùn)輸需求在未來(lái)幾年將翻一番
全球?qū)Φ缆愤\(yùn)輸服務(wù)的需求將在數(shù)年后激增，但許多運(yùn)營(yíng)商并沒有能力克服像數(shù)字化，司機(jī)短缺和英國(guó)脫歐這樣的行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，根據(jù)一項(xiàng)重大的，貿(mào)易機(jī)構(gòu)的最新報(bào)告，iru的報(bào)告。
今天在阿曼馬斯喀特舉行的國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟世界大會(huì)前夕發(fā)表的《公路運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)》預(yù)測(cè)，到2030年，全球公路運(yùn)輸運(yùn)力將達(dá)到3.1萬(wàn)億公噸，到2050年將達(dá)到5.1萬(wàn)噸。
報(bào)告指出，歐洲公路運(yùn)輸業(yè)的增長(zhǎng)在過(guò)去10年有所放緩，但在亞洲，這一增長(zhǎng)正在飆升。
報(bào)告稱：“根據(jù)歐盟委員會(huì)（european commission）的數(shù)據(jù)，在過(guò)去10年里，歐盟28國(guó)的公路運(yùn)輸量增長(zhǎng)速度低于以固定價(jià)格計(jì)算的gdp增速。
”盡管預(yù)計(jì)歐洲各地的貨運(yùn)需求在近期內(nèi)不會(huì)大幅增長(zhǎng)，但專家們預(yù)測(cè)，其它地區(qū)的貨運(yùn)需求將大幅增長(zhǎng)。
在亞洲，從2015年到2050年，距離地面貨運(yùn)的噸公里估計(jì)將增加3.2倍，占全球所有地面貨運(yùn)的三分之二以上。”
根據(jù)iru的說(shuō)法，英國(guó)退歐和數(shù)字化是該行業(yè)面臨的兩個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
57%的受訪者將“地緣政治不確定性，英國(guó)脫歐和全球經(jīng)濟(jì)衰退”列為對(duì)歐洲運(yùn)輸繁榮的最大威脅。
報(bào)告稱：“同樣，隨著歐盟（eu）流動(dòng)性計(jì)劃的深遠(yuǎn)影響開始顯現(xiàn)，過(guò)度監(jiān)管也成為歐洲很大一部分運(yùn)輸企業(yè)的一大擔(dān)憂——近一半（48%）的受訪歐洲企業(yè)將其列為業(yè)務(wù)面臨的三大威脅之一。”
國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟（iru）表示，歐洲司機(jī)短缺問(wèn)題日益嚴(yán)重，如果不加以遏制，可能會(huì)削弱該行業(yè)的發(fā)展。
沒有足夠多的司機(jī)來(lái)滿足企業(yè)和消費(fèi)者的日益增長(zhǎng)的需求，就在這里，現(xiàn)在的運(yùn)輸，有很大的風(fēng)險(xiǎn)，商品和服務(wù)的需求超過(guò)了司機(jī)的供應(yīng)，報(bào)告說(shuō)。
英國(guó)脫歐和對(duì)商品和人的自由流動(dòng)的限制，車輛和司機(jī)有可能在英國(guó)和歐盟委員會(huì)之間無(wú)法達(dá)成協(xié)議，進(jìn)一步加劇這一問(wèn)題
iru常駐歐盟代表團(tuán)總代表馬提亞斯？馬邊（matthias maedge）表示，對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，“不達(dá)成協(xié)議”的退歐可能是最糟糕的結(jié)果，對(duì)英國(guó)和其他歐盟成員國(guó)的經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)。
運(yùn)輸和貿(mào)易可能會(huì)陷入停滯，企業(yè)和生計(jì)會(huì)受到威脅，他說(shuō)。目前，沒有比關(guān)稅聯(lián)盟更無(wú)縫的系統(tǒng)了。
“如果沒有關(guān)稅聯(lián)盟，英國(guó)和歐盟必須采取措施，盡量減少干擾。這就意味著要確保有足夠的時(shí)間來(lái)適應(yīng)新環(huán)境。這意味著英國(guó)退歐后的汽車不會(huì)增加繁文縟節(jié)或復(fù)雜性。這說(shuō)明在英國(guó)和歐盟之間保持平穩(wěn)無(wú)縫的運(yùn)輸和貿(mào)易往來(lái)。“行業(yè)必須有明確的目標(biāo)才能為運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商提供合適的商業(yè)計(jì)劃。
“同樣重要的是，某些政策，例如駕駛執(zhí)照和勞工自由流動(dòng)，在談判期間不能列入等候名單。這將對(duì)我們的行業(yè)造成可怕的后果。
在本周于阿曼馬斯喀特舉行的國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟70周年世界大會(huì)召開前夕，國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟秘書長(zhǎng)翁貝托？德？普雷托（umberto de pretto）在會(huì)上表示，在面臨重大地緣政治、司機(jī)和技術(shù)挑戰(zhàn)的情況下，利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全、成功和可持續(xù)的未來(lái)，對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)成功至關(guān)重要。
他說(shuō)：“世界各地對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笳谠黾樱鼐壵蔚牟淮_定性和不穩(wěn)定，以及廣泛的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)混亂，正威脅著公路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)。”新興的國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)和貿(mào)易保護(hù)主義對(duì)我們這一地區(qū)的未來(lái)至關(guān)重要。
面對(duì)這種混亂和不確定性，毫無(wú)疑問(wèn)，技術(shù)和創(chuàng)新是開啟全球公路運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)、可持續(xù)性和成功的關(guān)鍵。
“技術(shù)和創(chuàng)新的新發(fā)展代表著一個(gè)巨大的機(jī)遇，我們必須用雙手抓住。”然而，他表示，對(duì)許多運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，利用這些機(jī)會(huì)是困難的。
盡管創(chuàng)新的干擾物正在向前推進(jìn)，但世界上許多地方的運(yùn)輸公司仍缺乏從數(shù)字化中獲益的資源或基礎(chǔ)設(shè)施，他補(bǔ)充說(shuō)。“我們需要確保我們有合適的基礎(chǔ)，讓全球各地的玩家能夠抓住科技帶來(lái)的機(jī)遇。”
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廣州敏感貨出口到歐洲怎么寄省錢,國(guó)際快遞中敏感貨郵寄攻略
寄到臺(tái)灣COD電商小包有什么要求
什么是FTA？FTA是什么產(chǎn)地證？
一起來(lái)看看化學(xué)品海運(yùn)出口運(yùn)輸代理中的注意事
公路運(yùn)輸需求在未來(lái)幾年將翻一番
現(xiàn)代商船成功競(jìng)標(biāo)韓進(jìn)海運(yùn)西班牙碼頭資產(chǎn)
注意:瑞士進(jìn)口植物類產(chǎn)品入境必須提供植物檢疫證明
跨境電商常見的物流交付模式有哪些
航空運(yùn)輸中多種競(jìng)爭(zhēng)方式
深圳到肯尼亞空運(yùn)
節(jié)假前發(fā)貨，該做好那些心理建設(shè)？,春節(jié)前發(fā)貨要做哪些心理建設(shè)呢
更新：270個(gè)集裝箱落水的貨輪MSC ZOE事故后續(xù)
空運(yùn)物流fba FBA頭程物流空運(yùn)費(fèi)用
Shopee蝦皮的關(guān)鍵詞廣告有什么作用？
歐洲港口：提斯特德（tisted）港口介紹、提斯特德港口代碼
東莞南城到美國(guó)FBA資費(fèi)介紹,東莞到法國(guó)fba熱線電話
劃重點(diǎn)：禁止出口商品
市場(chǎng)前景：非洲采礦業(yè)對(duì)航運(yùn)和物流投資者充滿吸引力
美國(guó)行李郵寄海運(yùn)費(fèi)用（美國(guó)FBA海運(yùn)）
今天在阿曼馬斯喀特舉行的國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟世界大會(huì)前夕發(fā)表的《公路運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)》預(yù)測(cè)，到2030年，全球公路運(yùn)輸運(yùn)力將達(dá)到3.1萬(wàn)億公噸，到2050年將達(dá)到5.1萬(wàn)噸。
報(bào)告指出，歐洲公路運(yùn)輸業(yè)的增長(zhǎng)在過(guò)去10年有所放緩，但在亞洲，這一增長(zhǎng)正在飆升。
報(bào)告稱：“根據(jù)歐盟委員會(huì)（european commission）的數(shù)據(jù)，在過(guò)去10年里，歐盟28國(guó)的公路運(yùn)輸量增長(zhǎng)速度低于以固定價(jià)格計(jì)算的gdp增速。
”盡管預(yù)計(jì)歐洲各地的貨運(yùn)需求在近期內(nèi)不會(huì)大幅增長(zhǎng)，但專家們預(yù)測(cè)，其它地區(qū)的貨運(yùn)需求將大幅增長(zhǎng)。
在亞洲，從2015年到2050年，距離地面貨運(yùn)的噸公里估計(jì)將增加3.2倍，占全球所有地面貨運(yùn)的三分之二以上。”
根據(jù)iru的說(shuō)法，英國(guó)退歐和數(shù)字化是該行業(yè)面臨的兩個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
57%的受訪者將“地緣政治不確定性，英國(guó)脫歐和全球經(jīng)濟(jì)衰退”列為對(duì)歐洲運(yùn)輸繁榮的最大威脅。
報(bào)告稱：“同樣，隨著歐盟（eu）流動(dòng)性計(jì)劃的深遠(yuǎn)影響開始顯現(xiàn)，過(guò)度監(jiān)管也成為歐洲很大一部分運(yùn)輸企業(yè)的一大擔(dān)憂——近一半（48%）的受訪歐洲企業(yè)將其列為業(yè)務(wù)面臨的三大威脅之一。”
國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟（iru）表示，歐洲司機(jī)短缺問(wèn)題日益嚴(yán)重，如果不加以遏制，可能會(huì)削弱該行業(yè)的發(fā)展。
沒有足夠多的司機(jī)來(lái)滿足企業(yè)和消費(fèi)者的日益增長(zhǎng)的需求，就在這里，現(xiàn)在的運(yùn)輸，有很大的風(fēng)險(xiǎn)，商品和服務(wù)的需求超過(guò)了司機(jī)的供應(yīng)，報(bào)告說(shuō)。
英國(guó)脫歐和對(duì)商品和人的自由流動(dòng)的限制，車輛和司機(jī)有可能在英國(guó)和歐盟委員會(huì)之間無(wú)法達(dá)成協(xié)議，進(jìn)一步加劇這一問(wèn)題
iru常駐歐盟代表團(tuán)總代表馬提亞斯？馬邊（matthias maedge）表示，對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，“不達(dá)成協(xié)議”的退歐可能是最糟糕的結(jié)果，對(duì)英國(guó)和其他歐盟成員國(guó)的經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)。
運(yùn)輸和貿(mào)易可能會(huì)陷入停滯，企業(yè)和生計(jì)會(huì)受到威脅，他說(shuō)。目前，沒有比關(guān)稅聯(lián)盟更無(wú)縫的系統(tǒng)了。
“如果沒有關(guān)稅聯(lián)盟，英國(guó)和歐盟必須采取措施，盡量減少干擾。這就意味著要確保有足夠的時(shí)間來(lái)適應(yīng)新環(huán)境。這意味著英國(guó)退歐后的汽車不會(huì)增加繁文縟節(jié)或復(fù)雜性。這說(shuō)明在英國(guó)和歐盟之間保持平穩(wěn)無(wú)縫的運(yùn)輸和貿(mào)易往來(lái)。“行業(yè)必須有明確的目標(biāo)才能為運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商提供合適的商業(yè)計(jì)劃。
“同樣重要的是，某些政策，例如駕駛執(zhí)照和勞工自由流動(dòng)，在談判期間不能列入等候名單。這將對(duì)我們的行業(yè)造成可怕的后果。
在本周于阿曼馬斯喀特舉行的國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟70周年世界大會(huì)召開前夕，國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟秘書長(zhǎng)翁貝托？德？普雷托（umberto de pretto）在會(huì)上表示，在面臨重大地緣政治、司機(jī)和技術(shù)挑戰(zhàn)的情況下，利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全、成功和可持續(xù)的未來(lái)，對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)成功至關(guān)重要。
他說(shuō)：“世界各地對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笳谠黾樱鼐壵蔚牟淮_定性和不穩(wěn)定，以及廣泛的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)混亂，正威脅著公路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)。”新興的國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)和貿(mào)易保護(hù)主義對(duì)我們這一地區(qū)的未來(lái)至關(guān)重要。
面對(duì)這種混亂和不確定性，毫無(wú)疑問(wèn)，技術(shù)和創(chuàng)新是開啟全球公路運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)、可持續(xù)性和成功的關(guān)鍵。
“技術(shù)和創(chuàng)新的新發(fā)展代表著一個(gè)巨大的機(jī)遇，我們必須用雙手抓住。”然而，他表示，對(duì)許多運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，利用這些機(jī)會(huì)是困難的。
盡管創(chuàng)新的干擾物正在向前推進(jìn)，但世界上許多地方的運(yùn)輸公司仍缺乏從數(shù)字化中獲益的資源或基礎(chǔ)設(shè)施，他補(bǔ)充說(shuō)。“我們需要確保我們有合適的基礎(chǔ)，讓全球各地的玩家能夠抓住科技帶來(lái)的機(jī)遇。”
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