馬士基將2018年第三季度全球集裝箱貿易數據“弱于預期”歸咎于英國、土耳其和地中海地區從中國的進口水平下降。
雖然馬士基本季度的銷量（不包括漢堡南部）增加了5％，但2017年第三季度發生的網絡攻擊也使這一數字出現了偏差。
另外兩個擔憂是中國和美國之間的燃油價格上漲以及貿易戰的威脅。
第三季度平均燃油價格同比上漲47％。該公司在第二季度推出了“緊急燃油附加費”，這有助于第三季度運費增長5.5％。
該公司還表示，它為美國和中國之間的貿易關稅感到擔憂。今年第三季度，美國對中國進口產品征收2000億美元關稅，而中國對美國征收600億美元關稅。
馬士基表示，在2019 - 2020年期間，貿易限制可能會使全球集裝箱貿易減少0.5％至2％。
此前，馬士基于2017年11月收購了漢堡南方航空公司（hamburg sud），在采購、網絡優化和增加由apm終端運營的網關終端的數量方面，已經實現了約2.9億美元的協同效應。

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