國際租船市場行情持續上漲,火爆行情將持續到2022年
據小編獲知，由于運力緊張，房客被迫支付租金，部分航線的每日租金甚至高達每天50000美元。國際小型化散貨船正勁發展，每天的運費已突破30000美元。
截止到2021年7月30日，波羅的海交易所平均加權定期租船價格上升了3.1%，至每天31,676美元。
小型散貨船舶因大宗商品需求強勁及船隊低效造成噸位緊張而持續增長。船東預計租船業牛市行情至少會持續到明年底。
七月三十日，波羅的海交易所超靈便平均加權定期租船價格微升至32395美元，較前一周上漲了5%；而靈便型船每日微漲3.1%，至31676美元。
香港的一家運營商表示，中國對不同的小型散貨有大量的貨運需求，一直支撐著太平洋地區的運費。
印尼到中國的煤炭運輸仍有吸引力，盡管最近由于疫情封鎖，出現了一些中斷。黑海和地中海地區的貨運需求也是“充滿活力”，市場詢價很多，但現在主要擔心的是可用噸位減少。南美洲東海岸也是如此，需求量巨大，船只租金都按照目的地收取固定費率。
運營商表示，這就是承租人愿意支付更多的費用盡快完成租賃的原因之一。
來自地中海的需求保持了穩定的租船價格，據了解，從土耳其經黑海到尼日利亞的超大型油輪，以每天50,000 美元的價格出租。大多數其他船舶的租金在每天30000-40000美元之間。
在紐約上市的希臘集裝箱船東danaos corporation表示，預計租船市場的牛市行情至少會持續到明年年底。
航運公司競爭激烈，幾乎不惜任何代價解決進入市場的少量開放船只問題，日租金大幅上漲，租賃期大幅延長。
到2028年，danaos的第二季度和上半年的收益，到2028年租賃合同的收入已經達到了17.5億美元。5688
danaos首席執行官johncoustas說:疫情導致供應鏈效率低下，沒有明顯跡象表明情況最近會恢復正常。
第二季度，60艘集裝箱船(尺寸從2200teu到13100teu)的租賃凈收入為6900萬美元，2020年同期為4250萬美元，比上年增加62.4%。
集裝箱船市場保持著積極的勢頭，這反映在集裝箱和船舶租賃率的增加上。至少到明年年底，市場供不應求。coustas說。
為了強調對集裝箱船租賃市場中期強勁表現的信心，coustas指出，上個月以每艘4300萬美元購買的船，根據最新的vesselsvalue數據，這些船現在的價值已經上升到每艘7400萬美元。
在扣除每天6000美元的運營成本后，每天約1.8萬美元的租賃費將給danaos帶來可觀的收入。但船東的目光更長遠，可能會從馬士基等承租人那里獲得每天6萬美元的租賃費。
到目前為止，飛漲的租船費對班輪公司的利潤影響并不大，因為同樣飛漲的集裝箱運費帶來了巨額利潤。然而，當船舶租期延長時，成本將開始對班輪公司造成影響，特別是如果與運費泡沫破裂同時發生的話。
事實上，馬士基昨日大幅上調其全年業績預測，在其業績報告中，租船成本飆升是唯一的負面因素。
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