上半年，安特衛(wèi)普-布魯日港的集裝箱吞吐量下降 9.8%
安特衛(wèi)普-布魯日港報告稱，2022年上半年整體貨運量增長1.3%，但集裝箱吞吐量下降。
2022年上半年，總吞吐量為1.472億噸，同比增長1.3%。
與2021年的強勁開局相比，集裝箱吞吐量(按噸計)同比下降9.8%，按teu計下降6.3%。
他說:“由于全球貨柜班輪運輸受阻、船只延誤及大量進口貨物，貨柜貿(mào)易繼續(xù)面臨運作上的挑戰(zhàn)。”此外，由于烏克蘭沖突，與俄羅斯相關(guān)的集裝箱吞吐量下降了39%。”
常規(guī)普通貨物吞吐量創(chuàng)下2011年以來的最高水平，同比增長21.8%，原因是歐洲進口的俄羅斯鋼材取代了歐洲進口的俄羅斯鋼材。
英國和愛爾蘭的滾裝運量分別增長了6.8%和47%，帶動了滾裝運量增長9%。
盡管由于俄羅斯的制裁，化肥吞吐量下降了15.4%，但干散貨部分增長了17.9%。由于天然氣價格高企以及歐洲和俄羅斯之間的緊張關(guān)系導(dǎo)致煤炭需求增加，煤炭占干散貨增長的大部分。該港口表示:“雖然2021年處理的煤炭只有93.3萬噸，但2022年6個月后的吞吐量已經(jīng)達到156萬噸。”
隨著汽油、石腦油和能源氣體的增長，液體體積增長了16.3%。柴油銷量也扭轉(zhuǎn)了2019年以來的下降趨勢，在2022年上半年增長了6.8%。該港口表示:“隨著840萬噸的吞吐量，最重要的增長是液化天然氣(+55.3%)，因為除了液化天然氣終端的轉(zhuǎn)運功能，歐洲國家現(xiàn)在也在忙著補充天然氣庫存，以迎接明年冬天。”
安特維普-布魯日港口首席執(zhí)行官jacques vandermeiren:“考慮到當(dāng)前的地緣政治和宏觀經(jīng)濟背景，這種輕微的增長絕對是一種寬慰。這些數(shù)據(jù)證實，作為一個統(tǒng)一的港口，我們在一起更強大。環(huán)境繼續(xù)構(gòu)成重大挑戰(zhàn)，特別是在容器部分。由于合并，我們現(xiàn)在可以作為一個統(tǒng)一的港口提供兩個互補的平臺，大大加強了我們在國際物流鏈中的地位，以及作為通往歐洲的主要門戶之一。”
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隨著汽油、石腦油和能源氣體的增長，液體體積增長了16.3%。柴油銷量也扭轉(zhuǎn)了2019年以來的下降趨勢，在2022年上半年增長了6.8%。該港口表示:“隨著840萬噸的吞吐量，最重要的增長是液化天然氣(+55.3%)，因為除了液化天然氣終端的轉(zhuǎn)運功能，歐洲國家現(xiàn)在也在忙著補充天然氣庫存，以迎接明年冬天。”
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