中國工廠預計9月份訂單會放緩
美國貨運代理公司進行的調查顯示，中國工廠的訂單可能出現放緩，這將在9月份打擊海運集裝箱行業。
據顧問喬恩·門羅（jon monroe）說，為了準確了解近期的需求，工廠訂單可以提供一個預警，因為這些訂單是在貨物裝船前60天發出的。
門羅說，他看到了許多由中國貨代公司進行的調查，“其中至少有一家對9月份發出訂單下降警告的工廠進行了調查。因此，我要求上海的全球物流團隊對我們中國網絡內的工廠進行類似的調查。盡管我們仍在看到實力，但毫無疑問，一些公司正在放緩腳步。”
根據貨運公司的數據，8月份本身仍然強勁，但比7月份弱。盡管有一些令人擔憂的原因，門羅也指出，9月份的裝貨量仍然不確定。
“調查結果顯示，一些工廠訂單減少，而另一些工廠訂單增加，”門羅解釋說，但9月消費者信心開始減弱。
衡量消費者信心的指標可能不穩定，但作為衡量人們是否會購買以及何時購買的長期指標，它可以被視為一個一般性的指南。ibm發布了最新的月度消費者關注調查，covid-19是焦點。
門羅寫道：“調查的結論是，72%的受訪消費者越來越不安于病毒對他們和家人生活的潛在影響，他們的態度正在發生變化。”。
在同一項調查中，只有13%的受訪者認為經濟將恢復到大流行前的水平，35%的受訪者表示今年不會進入購物中心，另有53%的受訪者表示將減少使用公共交通工具。
消費者正在改變他們的行為，以保護自己免受他們認為是致命病毒的侵害。消費者對于出門非常謹慎，他們更喜歡遠程工作一段時間。只有13%的人認為經濟會反彈到covid-19之前的水平。35%的受訪者表示，今年他們不打算去購物中心。約53%的受訪者表示，他們將減少使用公共交通工具或不使用任何公共交通工具。
盡管如此，6月份的銷售額還是比5月份增長了7.5%，而電子商務也是造成這一增長的原因，預計今年電子商務銷售額將飆升18%。
“那么，這對集裝箱進口和需求意味著什么？門羅問道。答案是，“可能是因為越來越多的消費者待在家里，他們適應了網購。別無選擇。越來越多的消費者開始在網上購買所有東西，但這是從食品雜貨開始的。盡管經濟陷入停滯，但食品雜貨是其中一個似乎逐年上升的類別。”
總體而言，本月泛太平洋地區有18艘船只重返該行業。盡管貨運公司報告說活動略有減少。
“下半年（7月/8月）的頭兩個月似乎對航空公司有利，”門羅補充道，“我們可以預計下半年在某個時候會逐漸減少，但如果航空公司能將運價維持到9月，他們將迎來一個好的，不，偉大的一年。”。與此同時，現貨價格剛剛上漲，從8月1日起，馬士基宣布，到美國西海岸的各種運費為3150美元，美國東海岸為3500美元。”
freightos的fbx指數報告稱，本周中美西海岸價格較前一周下跌3%，至2676美元/feu。雖然這個比率比去年同期高出74%。
在中美東海岸的交易價格也下跌了3%，至3236美元/平方英尺，比去年本周的價格高出10%。
freightos的cmo eytan buchman評論說：“額外的運力導致本周的海運費率略有下降，這是自5月中旬以來的第二次，中國至美國西海岸的價格較7月初的峰值下跌了6%。
“由于航行限制，據報道，發貨人被要求提前兩周預訂，以確保他們的貨物能如期啟航。隨著8月份可用產能的增加，這些積壓的貨物可能會被清除，隨著當前運價壓力的增加，裝運量也會減少，只要運量保持穩定。”
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