「 中歐海運(yùn)」中歐班列和FBA海運(yùn)發(fā)哪一種更好-
「 中歐海運(yùn)」中歐班列和fba海運(yùn)發(fā)哪一種更好
中歐班列和fba海運(yùn)發(fā)哪一種更好?
中歐班列與fba頭程海運(yùn)存在一部分競爭的關(guān)系，但更多應(yīng)該是互補(bǔ)。
中歐班列與fba海運(yùn)時(shí)效和成本對比：
價(jià)格優(yōu)勢：
中歐班列(成都)的運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的1/3.而運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的1/6到1/8.
時(shí)效優(yōu)勢：
直線運(yùn)輸?shù)蔫F路完美回避了海運(yùn)和空運(yùn)的劣勢，更短的時(shí)長意味著更快的貨物周轉(zhuǎn)，也意味著一條更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。
如果走海運(yùn)去歐洲，可能要45天左右，中歐班列12天左右就到。
單就運(yùn)費(fèi)來說，中歐班列與海運(yùn)相比并沒有太多優(yōu)勢，幾乎可以說是沒有優(yōu)勢。即便補(bǔ)貼下來，也只能達(dá)到相當(dāng)于海運(yùn)的水平，但實(shí)際是略高的。
但中歐班列的貨運(yùn)周期約是海運(yùn)的三分之一到四分之一，因此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，對于一些資金占用較大的行業(yè)(例如平行進(jìn)口車)，節(jié)省的這些周轉(zhuǎn)時(shí)間都是錢啊。
所以，有的行業(yè)，比如貨值低、對交付時(shí)間、對資金時(shí)間成本不敏感的行業(yè)，適合海運(yùn);而有的行業(yè)，對資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè)，適合中歐班列。
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