現代物流機械檢測設備的發展趨勢如何？
物流機械是由成千上萬個零部件組成的機械產品，其性能好壞難以用一兩臺儀器來進行鑒定，而依賴人的器官和經驗也很難對其進行準確、有效的判斷和鑒定。為此，針對物流機械的不同總成和部件、不同的性能指標，以及實際生產、使用、維修、安全檢測等的不同要求，設計生產了大量相應的物流機械檢測設備。目前，物流機械常用檢測儀器主要有：萬用表、手持單元、氣缸壓力表、真空表、點火正時燈、量缸表、手動真空栗、廢氣分析儀、煙度計、解碼器、發動機綜合性能測試儀、柴油機高壓液壓泵試驗臺、噴油器測試儀、前輪轉向角測定儀、氣泡水準定位儀、前束尺、底盤測功試驗臺、車輪動平衡儀、四輪定位儀、側滑試驗臺、制動試驗臺、車速表試驗臺、前照燈檢測儀、聲級計等。
(1)我國物流機械檢測設備的發展概況。我國物流機械檢測設備的研究從20世紀60年代開始，70年代得到了大力發展，物流機械的不解體檢測技術及其設備，被列為國家科委的開發應用項目。國家在“六五”期間重點推廣了以汽車為代表的物流機械檢測與診斷技術。20世紀80年代，交通部主持研制開發了汽車制動試驗臺、側滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發動機綜合分析儀、底盤測功機等檢測設備。
20世紀80年代初，交通部在大連市建立了國內第一個以汽車為主的物流機械檢測站。從工藝上提出將各種單臺檢測設備安裝聯線，構成功能齊全的物流機械檢測線，其檢測綱領為30000輛次/年。繼大連檢測站之后，交通部先后要求10多個省市、自治區交通廳（局）籌建汽車檢測站的任務。80年代中期，汽車檢測由公安部主管，公安部在交通部建設汽車檢測站的基礎上進行了推廣和發展，于1987年執行了gb7258—1987《機動車運行安全技術條件》。僅1990年底統計，全國已有汽車安全檢測站600多個，形成了全國的汽車檢測網。
1990年交通部發布了第13號令《汽車運輸業車輛技術管理規定》，1991年交通部發布了第29號令《汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法》，以后全國又掀起了建設汽車綜合性能檢測站的高潮。到1997年，全國已建立物流機械綜合性能檢測站近千個。
(2)我國物流機械檢測設備的發展方向。我國物流機械綜合性能檢測經歷了從無到有、從小到大、從單一性能檢測到綜合性能檢測的發展過程，取得了驚人的進步。目前，全國已有生產物流機械綜合性能檢測設備的廠家近70家，已能生產全套物流機械檢測設備，如大型的技術復雜的物流機械底盤測功機、發動機綜合分析儀、四輪定位儀、懸掛檢驗臺、制動檢驗臺、排氣分析儀、燈光檢驗儀等，尤其是檢測設備的研制生產，縮小了與工業發達國家的差距。如今，物流機械檢測中通用的制動試驗臺、側滑試驗臺、底盤測功機等，國內均可以自行生產，而且結構形式多樣。但與世界先進水平相比，我國物流機械檢測設備要趕超世界先進水平，還應該從物流機械檢測技術基礎規范化、物流機械檢測設備智能化和物流機械檢測管理網絡化等方面進行研究和發展。
1)物流機械檢測設備的智能化。目前，國外的物流機械檢測設備已大量應用光機電一體化技術，并采用計算機測控，有些檢測設備具有專家系統和智能化功能，能對物流機械技術狀況進行檢測，并能診斷出物流機械故障發生的部位和原因，引導維修人員迅速排除故障。我國目前的物流機械檢測設備，在采用專家系統和智能化診斷方面與國外相比，還存在較大差距。如四輪定位檢測系統、電噴發動機綜合檢測儀等，還主要依靠進口。今后，我們要在物流機械檢測設備智能化方面加快發展速度。
2)物流機械檢測管理的網絡化。目前，我國的物流機械綜合性能檢測站，部分已實現了計算機管理系統檢測。雖然計算機管理系統檢測采用計算機測控，但各個站的計算機測控方式千差萬別。即使采用計算機網絡系統技術的，也僅僅是一個站內部實現了網絡化。隨著技術和管理的進步，今后物流機械檢測將實現真正的網絡化（局域網），從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎上，利用信息高速公路將全國的物流機械綜合性能檢測站聯成一個廣域網，使各級物流機械管理部門可以即時了解各地區車輛運行狀況。
3)物流機械檢測技術基礎的規范化。在我國檢測技術發展過程中，普遍重視硬件技術，忽視了檢測方法、限值標準等基礎性技術的研究。隨著檢測手段的不斷完善，與硬件相配套的檢測技術軟件將進一步完善。今后，我國將重點放在制定和完善物流機械各檢測項目的檢測方法和限值標準，制定營運物流機械技術狀況檢測評定細則，統一規范全國各地的檢測要求及操作技術，制定用于綜合性能檢測站的大型檢測設備的形式認證規則，以保證綜合性能檢測站履行其職責。
(3)國外物流機械檢測設備的發展概況。早在20世紀50年代，一些工業發達國家就形成了以故障診斷和性能調試為主的單項檢測技術，并生產單項檢測設備，如物流機械發動機分析儀、發動機點火系統故障診斷儀和物流機械道路試驗速度分析儀等。到了20世紀60年代后期，國外物流機械檢測診斷技術迅速發展，并且大量應用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技術，例如非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是集光、機、電、理于一體的檢測設備。
進人20世紀70年代以來，隨著計算機技術的快速發展，出現了物流機械檢測診斷、數據采集處理自動化、檢測結果直接打印等功能的物流機械性能檢測儀器和設備。在此基礎上，各工業發達國家相繼建立了物流機械檢測站，在物流機械檢測管理上已實現了“制度化”；在檢測基礎技術方面已實現了“標準化”；在檢測技術上向“智能化、自動化檢測”方向發展。
工業發達國家的物流機械檢測都有一整套的標準。判斷受檢物流機械技術狀
況是否良好，是以標準中規定的數據為準則，檢查結果以數字顯示。除對檢測結果有嚴格完整的標準以外，國外對檢測設備也規定了相應的標準，如檢測設備的檢測性能、具體結構、檢測精度等都有相應標準。對檢測設備的使用周期、技術更新等也有具體要求。
隨著科學技術的進步，國外物流機械檢測設備在智能化、自動化、精密化、綜合化方面都有新的發展，出現了具有全自動功能的物流機械制動檢測儀、全自動前照燈檢測儀、發動機分析儀、發動機診斷儀、計算機四輪定位儀等檢測設備。
如今，隨著計算機技術在物流機械檢測領域的廣泛應用，已出現集檢測工藝、操作、數據采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統軟件，使物流機械的檢測實現了全自動化。這樣，不僅可避免人為的判斷錯誤，提髙檢測準確性,而且還可以把受檢物流機械的技術狀況實時地儲存在計算機中，既可作為下次檢驗的參考，也可為處理交通事故提供參考。
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如今，隨著計算機技術在物流機械檢測領域的廣泛應用，已出現集檢測工藝、操作、數據采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統軟件，使物流機械的檢測實現了全自動化。這樣，不僅可避免人為的判斷錯誤，提髙檢測準確性,而且還可以把受檢物流機械的技術狀況實時地儲存在計算機中，既可作為下次檢驗的參考，也可為處理交通事故提供參考。
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