物流協會是做什么的（物流協會是什么性質）
目前看來，各種各樣的物流協會數量雖多，但是真正成功的，真正能為行業帶來改變的卻寥寥無幾。就我接觸到的物流協會而言，物流越是發達的地區，專業性越強的運輸行業，物流協會的發展就相對更成熟，其中又以深圳最有代表性。
深圳的幾家物流協會，是我了解到比較成功又很有代表性的協會
深圳較為知名的物流協會有深圳集裝箱拖車協會、深圳危化品運輸協會、深圳渣土車協會等，這些協會在各自行業都擁有很大的話語權，從事該行業的車輛基本都加入了協會，比如深圳集裝箱拖車協會現在擁有會員企業2103家，會員企業旗下的集裝箱車輛占了整個行業的98%以上。
加強行業自律 調解惡性價格競爭
那么對于一個成熟的物流協會而言，它們能為行業，能為從業人員帶來哪些利益呢？下面我就以深圳集裝箱拖車協會在2017年的幾個代表性案例進行分析。
明確運輸成本價，協會幫助調節惡性價格競爭
首先是大家比較關心的運價問題，物流協會能夠幫助解決惡性價格競爭嗎？2017年1月11日，深圳拖鞋成立行業自律委員會，著手研討線路成本底價，并成立自律監察隊對行業內的低價競爭行為進行監督。
2017年9月以來，通過多方的努力，將深圳——潮汕線的集裝箱運輸價格，從原來的2200元，理性回歸到2800-3000元，成功緩解了惡性價格競爭。2017年10月27日，更是通過了《成本底線認證報告》，為所有線路設定了一個行業自律的成本價。
應對公路三亂 發揮集體力量
收費站地磅不準被超載，協會通過正規途徑維權成功
2017年9月，有會員單位向協會反映，東莞麻涌收費站地磅計重數據和實際車貨總重存在較大偏差。
9月20日，協會代表與廣東省計量局現場檢驗東莞麻涌收費站地磅計重結果，并證實該站地磅設備存在設計漏洞，車輛停放位置將極大影響計重結果。最終經協調后，決定由該收費站向東莞交通執法部門進行解釋說明并撤銷行業相關車輛的超載處罰。
便民解難 解決行業用戶痛點
深圳年初的紅外線檢測卡死一大批車，許多車輛無法正常過檢
2017年3月1日，深圳交警車管部門決定實施國標gb21861新檢測標準，既去年鬧的很火的紅外線檢測標準。新標準實施后，眾多車輛卡在了檢測線上，無法正常過審。
為解決這一難題，協會組織了企業代表與深圳市市場質量與監督管理局計量處，車管所及相關檢車站代表進行了座談交流；還通過新聞媒體向社會各界反映行業困難；并托人向市政府領導進行專項匯報懇請重視。
最終，在多方努力后，主管部門決定，按照“老車老辦法”的規定，通過紅外線加人工檢測模式保障了企業和車主依法驗車的順暢，歷時三月，最終基本解決“檢測難”問題。
與政府主管部門進行溝通 協商政策制定標準
2017年11月14日出臺的深圳老舊車淘汰補貼，國三淘汰最高只有3萬元
2017年11月14日，深圳市人居委發布《深圳市老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法（2017-2018年）》，其中國三標準柴油貨車的提前淘汰補貼遠低于行業預期。
由于不少國三排放的車輛購置時間較短，多數車輛車齡未滿十年，也沒有達到國家強制報廢年限，車輛殘值較高，政府頒布的提前淘汰補貼不足以以調動企業和車主的積極性。
深圳即將出臺的最新國三車報廢補貼，根據年限定價最高9萬5
為此協會積極向市交委等主管部門建議更符合行業預期的補償標準，獎勵幅度應依據國三車輛的年限、車型、購置價格等情況進行參考，為行業最大化爭取合理權益。在即將出臺的新補貼政策中，國三車的補貼標準依據年限各有不同，最高可達9萬5,。
從上面的許多例子中，我們不難發現一個成熟的物流協會對于行業，對于用戶有著非常大的幫助，集體的力量的確令人生畏。物流協會的這種模式，在將來必然會越來越成熟，這也是行業走向自律，走向標準化的一條道路。
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那么對于一個成熟的物流協會而言，它們能為行業，能為從業人員帶來哪些利益呢？下面我就以深圳集裝箱拖車協會在2017年的幾個代表性案例進行分析。
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最終，在多方努力后，主管部門決定，按照“老車老辦法”的規定，通過紅外線加人工檢測模式保障了企業和車主依法驗車的順暢，歷時三月，最終基本解決“檢測難”問題。
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