總部位于中國、專注于俄羅斯的班輪運營商safetrans line已將所有4艘集裝箱船套現。
巴拿馬型船舶，sft埃及，sft中國，sft沙特和sft土耳其，都已出售給地中海航運公司(msc)，該公司繼續建立其領先于同行的地位。
盡管linerlytica在本周的報告中表示，safetrans每艘船將實現2000萬美元的利潤，但這些船的銷售價格并未披露。
msc本月已經接收了sft埃及和sft中國，并分別更名為msc banjul iv和msc tia v。sft沙特和sft土耳其將于9月移交給msc。這家瑞士-意大利頂級班輪運營商目前擁有超過600萬teu的活躍船隊，并正在擴大對同行的領先優勢，并準備在2025年與馬士基航運(maersk line)解散2m聯盟后成為單獨的參與者。
safetrans選擇租用中國擁有的小型船只，繼續在中國、俄羅斯和紅海之間提供班輪服務。
機會主義的safetrans于2022年出現在市場上，首先填補了干線運營商留下的真空，在俄羅斯入侵烏克蘭后，國際制裁導致俄羅斯電話中斷。
今年，另一家初創公司——新加坡注冊的海傳奇航運公司(sea legend shipping)——開始了紅海航線服務，也填補了因胡塞武裝襲擊而許多干線運營商停止通過該地區后造成的空白。sea legend使用sft前綴的船舶提供服務，引發了人們對其隸屬于safetrans的猜測。
linerlytica的最新報告稱，本月，safetrans從廈門新華達收到了2838 teu的“華大610”，從石獅永逸航運收到了2070 teu的“新永長19”，這兩艘船以前都在中國國內貿易中運營。

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