海運操作和空運操作有什么不同
所有空海運進出口操作都比空出口容易。訂完貨之后,基本上就沒什么事情可做了。只要處理好相關文件,負責人就要管好貨物的運輸狀態。處理順序(僅指利潤)由高到低:空海運進口,空海運出口,海運出口。從復雜到簡單:海運進口,空海運進口,海運出口,空海運出口。希望這個回答能解決你的問題。
其實做什么都有利有弊。看你擅長什么,想做什么。怎樣才能收獲而不乏味?
請問空發貨的流程是怎樣的,和國際快遞、海運有什么區別?謝謝你。空發貨流程是:首先確認貨物的相關信息,包括貨物的重量和數量。如果貨物用紙箱包裝,你需要提供包裝規格(長×寬×高)、商業發票和裝箱單。如果要驗貨的貨物需要提前驗貨,那就訂艙位,拿到艙位號。如果有出口權,可以自己去報關。如果沒有,可以付款報關,貨物就進口了。海運流程基本相似,只是機場換成了碼頭。國際快遞相對簡單。只要你提供托運貨物的商業發票交給承運人就基本可以了。國際快遞提供門到門服務。您的收件人不必去機場或碼頭清關和提貨,承運人會將貨物直接交付給您的收件人。
在外貿中,如果貨物是海運或者空運輸,該怎么辦??貨物應該海運或者空。如果報fob價格,是海運還是空由客人決定。因為你報的fob價格只包含國內內陸運費+碼頭報關費,海運費或空運費由客人支付。
操作流程與遠洋空相同,如下:
1.聯系貨運代理以了解船期。
2.預訂一間小屋。
3.寄送報關資料(發票、裝箱單、代理報關委托書、核銷單等。)給貨代,并根據貨代給你的訂艙。
截止時間一經確認,貨物將在截止時間前一天交付到貨代指定的倉庫。
4.與貨運代理核對提單的內容。
5.你支付報關費、拖車費等。給貨代,而貨代會把正本提單寄給你(如果客人要求寄正本提單,就是這樣做)(如果客人要求電傳放貨,讓貨代把電傳放貨提單寄給你)。
6.然后將掃描件發給客人(發票、裝箱單、提貨單等。),而客人會在把這些通關單據發給客人之前支付余款。
海洋出口和空出口在操作流程上有什么共同點?海運出口散貨和空裝船基本一樣,流程是:訂倉-發貨入庫-報關-發貨(只有開航后2-3天才出海運提單),而空裝船一般是隨機的。
關于空發貨是否和發貨流程一樣以及空發貨還是發貨的介紹到此結束。不知道你有沒有找到你需要的資料?如果你想了解更多這方面的內容,記得收藏并關注這個網站。
海運操作員和空運操作員有什么區別
國際空運算符(操作)
職責:國際空出貨的具體操作和跟進,與國外客戶的直接溝通和報價。
要求:英語口語流利,性格外向活潑;2.具備獨立與外商溝通的能力,綜合素質高;3.熟悉國際空航運業務和貨代業務。
海運經營者
負責訂艙后的一些具體操作事宜,比如和客戶確認提單。
總的來說,操作工作難度很大。需要超級耐心。
航運運營的具體工作內容國際航運操作流程的分解
(1)征集→詢價→預訂→接受委托申請→預訂確認。
首先,推銷員收集貨物,接受店主的詢問。
在收集期間,您應該向查詢所有者詢問一些類別信息,例如:
1.cp粉;托運人
2.收貨人
3.通知人
4.產品名稱(中英文)
5.目的港和中轉港
6.柜體和超重柜體數量的特別說明(如果是特殊柜體,需要注明尺寸、長*寬*高、毛重、體積等。貨物的包裝,有時需要詳細說明貨物的包裝順序和布局圖。)每種最大體積為:(長*寬*高)能裝的體積和能裝的重量。
1×20'gp=31cbm 6*2.38*2.38 25 17mt
1×40英尺gp = 67立方米12 * 2.38 * 2.38 55 25公噸
1×40英尺高= 76立方米12*2.7*2.38
1×45英尺gp = 86立方米
(注:gp通用普通箱;立方公尺;公噸公噸公噸;hccubic高箱)
7.危險貨物和冷凍貨物的特殊說明
8.裝運時間(是否有信用證要求)
9.積載要求(登船證書等。)
10.交貨日期和方式
11.運費結算方式(預付和已付金額),是否由第三方支付?
12.船東被指定了嗎?
13.在目的港有申請n天免檢期的要求嗎?
14.提單簽發的時候是mb/l還是hb/l,是第三方簽字嗎?
二是航線主管根據業務員陳述的要求向船公司詢價,爭取申請更低的價格,以便供應商選擇。
(i)如果直接向船東訂艙,應注意以下幾點:
1.船東是否可以到達船東指定的目的港?
2.你能連接超重柜嗎?
3.是直達船還是中轉船,在哪里中轉?
4.你幾天能到達目的港?
5.航程將停靠哪個碼頭(廈門海天、象嶼、國茂,島外國際集裝箱、嵩嶼、海潤)
6.本航次艙位緊張嗎,艙位能保證嗎?
(二)如果是指定船東,必要時(比如運費更低),可以通過第二代貨代訂艙。但除了與船東相同的幾點外,訂艙前還應確認以下幾個方面:
1.簽發提單時是否需要更改發貨人或其他信息?
2.如果貨主有要求,可以申請n天無箱期嗎?
3.提單簽發時是mb/l還是hb/l?
4.艙位能保證嗎?
請幫忙翻譯成英文:航運運營空航運運營專員。空運操作員空操作員
海運運營商
物流操作人員,操作專家
什么是op(遠洋運輸空運營)?op operator是operator的縮寫,指的是操作員,海運操作和空運輸操作。
負責預定貨物的主要貨運航班和船舶倉庫,倉儲和交付文件,檢查,報關,商品檢驗,貨物運輸查詢等
如何做好海運空運輸的經營者?當好陸戰隊員和空操作員很難,還得掌握一定的工作方法。
1.今天能做的事不要拖到明天
手術要處理的事情很復雜。當天要完成的事情一定要完成,多拖一天,對記憶力和工作精力的要求就會翻倍。
2.好的記憶勝過糟糕的寫作。
訂艙、安排陸運、報關、托收等。應該會跟進。每一次小的運輸都是單次運輸。每天都要同時跟進多個交易的多個流程。除了電腦記錄,最好做一個紙質的操作記錄本。每一個動作都應該在記錄簿的業務步驟下進行檢查。每天下班前看記錄本,檢查當天完成的動作,規劃第二天的工作安排。
3善待商業人士。
很多商務人士福利差,壓力大,年輕魯莽。其實他們是被傭金制度逼的。年輕的業務員(不包括得過且過的)難免會跟進得過于緊張,甚至會干擾到運營商的工作安排。理解這些業務員的難處,善待他們,善待他們的客戶,他們會慢慢形成互相幫助,共同發展的關系。
4.加強學習。
不同的客戶有不同的要求。越先進的公司,越會通過服務他們來提升自己。這樣的學習環境不是學校里的學生能比的。個人認為學習效果簡直等同于傳說中的“不節食不運動,睡覺就瘦”的效果。在這些基礎上,我還要加強學習,了解物流、生產、貿易等知識,逐步向更高層次發展。
編外:要么不做,要么做好。用心良苦,目標明確,是做好的第一步。祝你成為一個好的運營商,相信你的發展不會局限于此。
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