受韓國(guó)國(guó)際海運(yùn)罷工影響,致使我國(guó)的落箱費(fèi)或?qū)⑸蠞q!據(jù)悉,日前hmm海員工會(huì)舉行的罷工投票有了最終結(jié)果,有約92%的投票者支持罷工。這些海員計(jì)劃于本周三向hmm管理層遞交辭職信。
該事件是否會(huì)對(duì)我國(guó)產(chǎn)生較大影響?上海港海運(yùn)相關(guān)工作人士對(duì)記者表示,上述事件對(duì)于目前運(yùn)力緊張的局面是一次雪上加霜,雖然短期內(nèi)可能并不會(huì)對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生較大影響,但一定會(huì)對(duì)當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)造成沖擊,尤其是船期混亂程度或?qū)⒓觿 ?br>多位相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該事件有可能首先導(dǎo)致我國(guó)的落箱費(fèi)上漲。全球捷運(yùn)物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人沈進(jìn)對(duì)記者表示,目前運(yùn)力情況較之前有所緩解,船期混亂的問題更為突出,hmm罷工事件會(huì)導(dǎo)致后續(xù)一系列連鎖問題,可能會(huì)導(dǎo)致預(yù)提暫落的成本增加。
hmm(韓國(guó)現(xiàn)代商船株式會(huì)社)是世界上最大的多式聯(lián)運(yùn)海運(yùn)公司。其作為海運(yùn)三大聯(lián)盟中the聯(lián)盟的一員,在全球供應(yīng)鏈中具有重要地位。截至2020年底,hmm擁有72艘船舶,總運(yùn)力達(dá)71.9萬teu,運(yùn)力規(guī)模居世界第八位。
8月19日,最新德魯里wci指數(shù)顯示9613.28美元每四十英尺集裝箱,較上一周的數(shù)據(jù)上漲2%,再創(chuàng)歷史新高。海運(yùn)業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示,“運(yùn)價(jià)已經(jīng)突破天際,本以為上漲空間不大,沒想到還能上漲。”該人士從事海運(yùn)行業(yè)十?dāng)?shù)年,近幾個(gè)月運(yùn)價(jià)猶如坐火箭讓他直呼“看不懂”。
此次罷工將是hmm歷史上的首次罷工,該罷工主要是由勞資糾紛引起的。據(jù)了解,2013-2019年間,由于海運(yùn)市場(chǎng)蕭條,hmm工資凍結(jié)了六年時(shí)間,當(dāng)前工資水平相當(dāng)?shù)汀?br>事實(shí)上,從去年三季度開始,hmm就已經(jīng)扭虧為盈。全球海運(yùn)市場(chǎng)在運(yùn)力緊張背景下,運(yùn)價(jià)一漲再漲,運(yùn)價(jià)指數(shù)接連創(chuàng)新高,一年間平均運(yùn)價(jià)翻了將近四倍。現(xiàn)代商船(hmm)在2021年上半年(1 ~ 6月)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為20.6億美元,利潤(rùn)率達(dá)到45.1%。
除了hmm,今年多家船運(yùn)公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)均超預(yù)期,如全球航運(yùn)龍頭馬士基(maerska)2021年上半年凈利潤(rùn)為65億美元。投資資本回報(bào)率 (roic) 在過去 12 個(gè)月為23.7%;我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)中遠(yuǎn)海控(601919.sh)上半年預(yù)計(jì)公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為370.93億元,較上年同期增長(zhǎng)3162%。
此次hmm的罷工事件,受到各方的密切關(guān)注,罷工事件下,首當(dāng)其沖受到影響的就是韓國(guó)中小企業(yè),韓國(guó)最大的海運(yùn)公司出現(xiàn)罷工,出口物流大亂的結(jié)果顯然是不可避免的,全球航運(yùn)大循環(huán)下,對(duì)于全球供應(yīng)鏈也會(huì)是一個(gè)重大考驗(yàn)。
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