根據 alphaliner 的最新分析，地中海航運公司 (msc) 已超過 2m 的合作伙伴馬士基，成為亞歐貿易航線上最大的承運商。
由 soren toft 領導的航空公司上個月在貿易航線上部署了 102 萬標準箱的運力，占該航線所有標準箱艙位的 18.7%。
過去 12 個月，長榮和達飛在這條主要的東西貿易航線上引領運力增長，分別增加了 147,500 和 118,700 標準箱。這反過來又使 ocean alliance 超過 2m 成為貿易中最大的集團。
雖然最近幾個月有很多關于新進入該貿易航線的頭條新聞，但與跨太平洋地區相比，新名字的實際數量很少。alphaliner 報告稱，4 月份所有新加入者的船隊共有 25 艘船，總運力為 64,700 標準箱，僅占市場的 1.2%。這些船舶的平均船舶尺寸不到 2,600 標準箱，而這條貿易航線上整個船隊的平均船舶尺寸為 15,600 標準箱。
總體而言，引用 4 月份的數據，alphaliner 統計了在亞洲和歐洲之間部署的 348 艘集裝箱船，總運力為 545 萬標準箱，比去年 4 月增長 10.4%。
盡管馬士基今年可能在這條貿易航線和全球整體排名中失去了領先地位，但它最近已超過達飛和中遠，成為跨太平洋最大的噸位運營商。

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