全球近20%國際海運集裝箱船被迫改道！（海運成本已翻番）
由于胡塞武裝持續對紅海航行構成威脅，截至27日，全球近20%的集裝箱船隊，相當于364艘總運力超過250萬標準箱的超大型箱船，被迫改變航線，繞道好望角航行。專家指出，由于全球航運調度不像電燈開關那樣可以迅速切換，短期內運費仍將保持在較高水平。預計這一情況的最大影響將在未來六周內逐漸顯現。
亞洲至歐洲海運市場持續動蕩，美國玩具商basic fun生產的tonka玩具卡車與彩虹熊等玩具，原計劃通過蘇伊士運河運送給沃爾瑪等零售商，但現在正加速繞道好望角進行運輸，以避開蘇伊士運河航線。此前，全球大型零售商如宜家和亞馬遜已采取同樣的應對措施。
basic fun執行長佛爾曼表示，該公司在中國大陸制造并銷往歐洲的玩具，以往都是經過蘇伊士運河運輸，但現在由于“耗時太久且成本太高”，不得不選擇繞過好望角。自10月巴以沖突以來，basic fun從中國大陸到英國的貨運成本已提高了一倍，達到約4400美元。
隨著蘇伊士運河局勢的變化，馬士基和達飛輪船已準備在軍方護航下恢復紅海航行。根據馬士基的航班時間表估算，該承運商幾乎所有從亞洲到歐洲的集裝箱船都已恢復通過蘇伊士運河的航線，只有少數幾艘選擇繞道好望角。
然而，貨代巨頭德迅(kuehne+nagel)海運物流執行副總裁雅德威爾表示，最大的沖擊可能在未來六周內顯現。由于全球航運調度無法迅速切換，全球航運路線將需要重新調整。他預測繞道航行可能導致集裝箱船艙位不足、空柜調度困難，并引發短期運價大漲。
截至27日，全球近20%的集裝箱船隊、約364艘運力超過250萬標準箱的超大型集裝箱船，都已被迫改變航線繞道好望角。
flexport海運業務主管表示，船東已經開始對合約客戶實施艙位配給。例如，盡管合約承諾每月按較低的合約價格為客戶提供十個艙位，但現在只有五個艙位能夠按照合約價格執行，其余貨柜則需按照較高的現貨運價進行結算。
由于艙位緊缺，出口商正爭相預訂春節前從中國前往歐洲的艙位。業內人士表示，貨主必須對每一筆艙位進行再確認，因為船期和航線都可能發生變化。為了確保艙位，貨主必須采取這樣的措施。小型出口商尤其可能面臨船公司取消艙位的風險。
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