BIMCO采用了四項(xiàng)ETS條款
航運(yùn)業(yè)正面臨著來自國(guó)際海事組織(imo)和歐盟(eu)的新法規(guī)的增加。為了支持該行業(yè)，航運(yùn)組織bimco制定了一系列新的排放交易計(jì)劃(ets)條款。
bimco的文件委員會(huì)通過了bimco船舶管理協(xié)議shipman的新的排放交易計(jì)劃津貼條款，以及三個(gè)航次租船合同的ets條款。這些條款旨在促進(jìn)合作，并在新法規(guī)生效之際為各方提供清晰度和確定性，從而改變?cè)撔袠I(yè)的運(yùn)營(yíng)方式，以實(shí)現(xiàn)合規(guī)和減排。
“在不到一個(gè)月的時(shí)間里，我們的行業(yè)將被納入歐盟排放交易體系，在未來，我們可以期待類似的排放計(jì)劃。bimco文件委員會(huì)主席尼古拉斯•費(fèi)爾(nicholas fell)表示:“制定新的ets條款是為了幫助各方滿足歐盟ets的要求，以及我們未來可能面臨的任何適用的排放計(jì)劃。”
2024年1月1日起，歐盟排放交易體系將擴(kuò)大到包括停靠歐盟港口的5000總噸及以上船舶的二氧化碳排放，無論其船旗國(guó)如何。在兩個(gè)歐盟港口之間航行的船舶，以及在歐盟與第三國(guó)之間航行的船舶，將被納入歐盟排放交易體系。
bimco的新ets條款已被開發(fā)用于任何適用的排放計(jì)劃，包括但不限于eu ets。這樣做是為了確保該條款可以與將來可能生效的其他計(jì)劃一起使用。
“shipman的ets條款的目的是在所有者和管理者之間分配成本和責(zé)任，從而促進(jìn)對(duì)排放交易計(jì)劃的遵守。這包括排放數(shù)據(jù)的報(bào)告，以及在排放計(jì)劃下運(yùn)營(yíng)的船舶的排放配額的轉(zhuǎn)讓和上交，”bimco合同和支持總監(jiān)stinne taiger ivø說。
該條款已被納入即將修訂的shipman，并作為獨(dú)立條款與shipman 2009一起使用。
bimco跟單委員會(huì)還通過了三項(xiàng)適用于航次租船合同的ets條款，即適用于2023年航次租船合同的ets排放計(jì)劃運(yùn)費(fèi)條款、適用于2023年航次租船合同的ets排放計(jì)劃附加費(fèi)條款和適用于2023年航次租船合同的ets排放計(jì)劃津貼轉(zhuǎn)移條款。
歐盟排放交易體系在航運(yùn)業(yè)中引入了一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的動(dòng)態(tài)，并引起了船東和承租人之間的緊張關(guān)系。
“隨著行業(yè)為2024年1月做準(zhǔn)備，一個(gè)關(guān)鍵的重點(diǎn)領(lǐng)域是談判租船協(xié)議中的語(yǔ)言。目標(biāo)是建立成本和法律風(fēng)險(xiǎn)的公平分配，但這一過程并非沒有障礙，”全球律師事務(wù)所里德史密斯的運(yùn)輸合伙人尼克奧斯汀告訴splash。
奧斯汀解釋說，在船舶排放數(shù)據(jù)的共享、確定承租人應(yīng)負(fù)責(zé)的排放量以及如何遵守該計(jì)劃的復(fù)雜性方面，可能會(huì)出現(xiàn)分歧。
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