與春節(jié)前相比，該公司在中國主要港口的集裝箱可用性指數(shù)(cax)上升了56%。
春節(jié)前后，上海20英尺集裝箱和40英尺集裝箱的cax分別上漲了64%和112%。
集裝箱租賃和交易平臺集裝箱交易所(container exchange)的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人約翰內(nèi)斯?施林格邁爾博士(dr johannes schlingmeier)表示，盡管春節(jié)期間中國產(chǎn)出的季節(jié)性下降比通常情況要弱，但這仍有助于改善集裝箱供需平衡。
集裝箱價格仍處于異常高位，但反映了供應狀況的改善。根據(jù)集裝箱交易所(container xchange)的數(shù)據(jù)，集裝箱價格從1月份5593美元的峰值降至2月份的3750美元。
cax指數(shù)低于0.5意味著離開港口的集裝箱多于進入港口的集裝箱，而高于0.5則意味著進入港口的集裝箱多于離開港口的集裝箱。
在中國港口上海、青島、大連和寧波之間，大連集裝箱運力最高;春節(jié)后，其20英尺盒子的cax指數(shù)達到0.79,40英尺盒子的cax指數(shù)達到0.80。大連是四個港口中唯一一個進入2021年的20英尺和40英尺集裝箱cax均高于0.5的港口，今年大連的運力有所改善，但低于其他港口。
“一周的索引值大于0.5并不意味著這么多但超過0.5分連續(xù)幾周像上海和其他主要港口在中國所做的意味著最后更多的容器定期進入港口,給他們機會允許容器供需失衡降低,“schlingmeier說。
“由于如此多的供應鏈中斷仍然明顯，我們預計中國和其他地方的集裝箱供應將保持波動。但到2021年為止，有積極跡象表明，關鍵出口中心的可用性正在改善，”schlingmeier表示。

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