12月8日，國際航空運輸協會（iata，下稱國際航協）發布全球航空市場分析報告，認為全球航空業仍處于低迷狀態。
報告稱，今年10月份，全球航空客運量比去年同期下降了70.6%，較9月份72.2%的同比降幅，有些許收窄。
各國國內航空運輸是行業恢復的主要驅動力，國際航線帶來的客流并未增長。由于不同地區疫情及政策情況不同，各地區航空業恢復程度也不同。
中東地區此前較依賴國際航線，也是恢復程度最低的地區。10月份，中東地區航空客運量同比降幅為85%。
歐洲地區10月航空客運量同比降幅為77.6%，非洲地區同比降幅為76.3%，北美降幅是70.1%，拉丁美洲是68%。
表現最好的是亞太地區，同比降幅61.6%，為全球最低，意味著亞太地區的航空客運量基本恢復了四成。
亞太地區的良好表現離不開中國的貢獻。據國際航協統計，10月份中國國內航空客運量同比降幅僅為1.4%，已經全面恢復至去年同期，是全球恢復程度的最好的國家之一。這得益于中國國內經濟的恢復、折扣機票和隨心飛產品刺激的需求增長。
此外，俄羅斯10月份的國內航空客運量，也已恢復至去年的九成。巴西、日本、美國等國家，其國內客運量基本恢復了一半。澳大利亞由于采取了較為嚴格的封鎖措施，10月份的國內客運量不到去年兩成。
數據來源：國際航協
國際航線方面，北美-南美、非洲-中東、非洲-歐洲等相鄰區域的航線，表現稍好一些，客運量同比降幅在65%-80%之間。非洲-亞洲、亞洲-北美等長距離航線，降幅仍在90%以上。
雖然航空公司減少了大量航班，但客座率仍不及去年同期。去年10月份時，全球大部分地區的航空客座率都在80%以上。到了今年，歐洲、北美等地區降至了60%以下，非洲和中東10月份客座率更是不到50%。
國際航協稱，航空公司的財務狀況仍面臨挑戰，預計全行業今年將虧損1185億美元，即每運載一名旅客將損失66美元。假設各國邊境在2021年年中能重新開放，明年航空業將虧損387億美元。

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