由于供應中斷持續，美國集裝箱進口增長放緩
盡管增長有所放緩，但美國集裝箱進口量仍保持強勁，美國最大的零售集裝箱港口的進口量增幅從兩位數下滑至個位數，原因是全球各地與疫情相關的供應鏈中斷仍在繼續。根據美國零售聯合會和哈克特協會的月度全球港口跟蹤報告。
nrf負責供應鏈和海關政策的副總裁jonathan gold表示:同比增長不像早些時候那么顯著，因為與去年因疫情而關閉的多數商店重新開張、零售商再次進貨的那幾個月相比，我們現在的情況并不樂觀。
“我們預期。但我們也看到了從亞洲港口關閉到美國港口船舶排起長隊等著停靠等一系列問題。隨著零售商努力供應足夠的庫存以滿足需求，這帶來了持續的挑戰。
“政府最近任命了一個供應鏈工作組和一名港口特使，這是向前邁出的重要一步，我們期待著與官員們合作，找到解決方案。”
hackett associates創始人本?哈克特(ben hackett)表示:“供應鏈物流管理正面臨嚴重問題，因為中斷使進口商和出口商都難以進行業務交易。我們在供應鏈的所有部門都面臨短缺:缺乏足夠的運輸能力，導致運輸成本增加;缺乏倉儲;卡車和鐵路運力不足，勞動力全面短缺。”
global port tracker所覆蓋的美國港口在7月份處理了219萬個20英尺標準箱(teu)，這是最近一個可以獲得最終數據的月份。這比6月份增長了2%，比去年同期增長了14.2%。
港口尚未公布8月數據，但global port tracker預計8月數據為227萬teu，較上年同期增長7.8%。
“那將是有史以來最繁忙的8月。但這將低于一個月前預測的8月237萬teu，而這將打破5月創下的233萬teu的紀錄，這是自2002年nrf開始跟蹤進口以來單月最多的集裝箱數量，”該組織指出。
一些8月份的貨物推遲到了9月份
最近，洛杉磯和長灘港口停泊著20多艘船，等待卸貨長達一周或更長時間，一些原本預計在8月份裝運的貨物可能被推遲到9月份。由于亞洲的一些航班因covid -19造成的中斷而延誤，一些貨物可能會在秋季晚于此前預期到達。”
nrf強調，8月是零售商每年通常的銷售旺季的開始，在這個時候，零售商每年都會囤積節日商品，“許多零售商今年都在努力提高發貨量，以確保節日期間有足夠的庫存”。
9月預計為221萬teu，較上年同期增長5.1%;10月份為219萬teu，自2020年7月以來首次同比下降1.3%;11月為213萬teu，上升1.4%，12月為207萬teu，下降1.8%。預計2022年1月將達到215萬teu，比2021年1月增加4.5%。
今年上半年(1 ~ 6月)的標準箱數量為1280萬teu，比去年同期增加了35.6%。2021年全年有望達到2590萬teu，比2020年增長17.6%，刷新了去年2200萬teu的年度紀錄。盡管大流行，2020年的貨物進口比2019年增長1.9%。
global port tracker由hackett associates為nrf提供，提供洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬等美國西海岸港口的歷史數據和預測;紐約/新澤西，弗吉尼亞港，查爾斯頓，薩凡納，埃弗格萊茲港，邁阿密和杰克遜維爾在東海岸，休斯頓在墨西哥灣海岸。
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9月預計為221萬teu，較上年同期增長5.1%;10月份為219萬teu，自2020年7月以來首次同比下降1.3%;11月為213萬teu，上升1.4%，12月為207萬teu，下降1.8%。預計2022年1月將達到215萬teu，比2021年1月增加4.5%。
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