進(jìn)入6月，海運價格持續(xù)暴漲的沖擊更令備戰(zhàn)旺季的賣家陷入焦慮。近日，達(dá)飛、馬士基等頭部船公司接連發(fā)布最新征收旺季附加費和漲價通知，甚至已有船公司發(fā)布7月1日起的運價調(diào)整通知。
達(dá)非海運
7月1日（裝貨日期）起，征收亞洲至美國的旺季附加費（pss），有效期直至另行通知；7月3日（裝貨日期）起，征收從亞洲至波多黎各和美屬維爾京群島旺季附加費（pss），有效期直至另行通知。
馬士基
6月17日起，調(diào)整遠(yuǎn)東亞至印度、巴基斯坦、斯里蘭卡和馬爾代夫所有類型集裝箱的旺季附加費 (pss)；6月22日起，對自中國港口至孟加拉國的干散貨和冷藏集裝箱實施旺季附加費 (pss)；6月28日起，提高中國臺灣至阿拉伯聯(lián)合酋長國、巴林、伊拉克、約旦、科威特、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯所有40尺集裝箱的旺季附加費 (pss)。
中遠(yuǎn)海運
6月15日至6月30日，調(diào)漲遠(yuǎn)東到北美fak費率。
面對海運價格高漲和“缺箱少柜”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，跨境電商大賣及外貿(mào)企業(yè)可以從以下方面采取策略應(yīng)對
1、多元化物流合作，分散風(fēng)險
與多家船公司建立長期合作關(guān)系，避免依賴單一渠道，確保出貨需求；
綜合對比不同航線成本，靈活搭配使用陸路、空運、探索海運新路線；
盡可能采取直達(dá)運輸，減少二次運輸，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)。
2、運力價值最大化，提升集裝箱利用率
合理運用集裝箱空間，考慮抱團(tuán)拼箱、拼艙，將每只箱子的運力發(fā)揮到極致；
不斷優(yōu)化升級商品包裝設(shè)計，對不同貨物進(jìn)行搭配運輸或組裝運輸。
3、及早訂艙，確保貨物順利出運
通過數(shù)字化平臺密切關(guān)注運費指數(shù)，精準(zhǔn)規(guī)劃以降低運輸成本；

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