目前航運市場上爆倉和甩貨的態(tài)勢依然在發(fā)酵!本周又出現(xiàn)了新的跡象——用箱荒!青島的貨代反映，該地區(qū)多家船公司的小箱短缺，無法滿足貨主需求!市場再起波瀾!
受此影響，最新“中國出口集裝箱成交均價”顯示，運價整體再次調(diào)漲。
歐洲航線成交均價連續(xù)四周上漲，且處于平穩(wěn)回升趨勢，每20尺箱報800美元，比去年同期價格水平增長了108%。地中海航線運價較上周，漲幅達10%，報650美元，較去年同期增長了54%。北美航線運價企穩(wěn)回升，均高于去年同期價格，美國西岸航線和美國東岸航線分別報1500美元和2000美元左右。
在主要航線拉動下，其他航線運價走勢表現(xiàn)不凡。
另外，發(fā)往至歐洲、美國和南美貨物的貨主請注意了，請貼中國制造(made in china)標簽，避免導致目的港無法清關，且產(chǎn)生高額罰款。
據(jù)外媒報道，中歐地區(qū)企業(yè)景氣指數(shù)在攀升，尤其是德國的企業(yè)，10月企業(yè)景氣判斷指數(shù)從9月的109.5升至110.5。這是自2014年4月以來的最高水平。10月份捷克經(jīng)濟信心指數(shù)為97.5(注：2005年平均指數(shù)100)，較上月又攀升0.4個百分點，達到今年以來的最高值。
市場在發(fā)出好轉(zhuǎn)信號，船公司需要有效施放運力，才能確保運價平穩(wěn)。

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