CMA Terminals利用資產(chǎn)呼喚來減持俄羅斯投資
法國的cma terminals是cma cgm集團(tuán)的一部分，它正在利用資產(chǎn)互換來剝離在俄羅斯的持股。這一創(chuàng)造性的非現(xiàn)金解決方案是西方公司采取的一系列舉措中的最新舉措，目的是在遵守西方入侵烏克蘭后對俄羅斯實(shí)施的金融制裁的同時(shí)，推進(jìn)其承諾的資產(chǎn)剝離。
cma碼頭在圣彼得堡附近的莫比迪克碼頭和列寧格勒地區(qū)的內(nèi)陸碼頭亞諾物流園持有俄羅斯碼頭的權(quán)益。這些投資與由delo集團(tuán)控制的俄羅斯領(lǐng)先碼頭運(yùn)營商global ports investments共同持有。除了在俄羅斯碼頭的權(quán)益外，cma terminals還持有芬蘭兩個(gè)由俄羅斯集團(tuán)控制的碼頭的投資。
global ports報(bào)告稱，該公司已與cma terminals就俄羅斯投資的處置達(dá)成具有約束力的協(xié)議。cma將交換其在芬蘭cd holding oy的25%權(quán)益，以及在愛爾蘭multi-link terminals的25%權(quán)益。愛爾蘭multilink terminals擁有yanino物流園區(qū)和moby dik設(shè)施。在非現(xiàn)金交易中，global ports將向cma terminals額外提供芬蘭multi-link terminals 25%的權(quán)益。
交易完成后，global ports和cma將各自持有這家芬蘭公司50%的股權(quán)。全球港口公司將在芬蘭碼頭的地位從75%下降，同時(shí)獲得對兩個(gè)俄羅斯碼頭的完全控制權(quán)。
cma碼頭沒有對此次交易發(fā)表評論，但環(huán)球港口強(qiáng)調(diào)，這是一次機(jī)會(huì)，讓其專注于俄羅斯業(yè)務(wù)。他們表示，這也將“確保在快速變化的俄羅斯裝卸市場創(chuàng)造價(jià)值的靈活性”
該交易發(fā)生在apm terminals于2022年8月宣布剝離之后。馬士基公司與德洛集團(tuán)一起持有全球港口的少數(shù)股權(quán)。在沒有提供交易條款的情況下，馬士基報(bào)告稱，在2022年3月宣布將剝離其在俄羅斯的投資并停止對俄羅斯的服務(wù)后，馬士克已將其對德洛集團(tuán)的權(quán)益剝離。馬士基最近表示，它已經(jīng)完成了從俄羅斯的退出。
金融制裁禁止西方公司向俄羅斯公司轉(zhuǎn)賬。非現(xiàn)金資產(chǎn)交換允許cma terminals在完成資產(chǎn)剝離時(shí)遵守規(guī)則。
其他航運(yùn)公司也發(fā)現(xiàn)自己受到了制裁。挪威航運(yùn)公司havila最近在英國贏得了一項(xiàng)法庭裁決，該裁決允許其通過與gtlk結(jié)算來獲得對其郵輪的控制權(quán)，gtlk通過一個(gè)被凍結(jié)的賬戶為該船提供資金。這些資金將被凍結(jié)，直到制裁允許轉(zhuǎn)移到gtlk。赫爾辛基造船廠對gtlk出資建造的兩艘郵輪進(jìn)行了投標(biāo)。在gtlk未能向造船廠支付分期付款后，這些銷售使swan hellenic獲得了船舶的明確所有權(quán)。
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