快訊！冷藏集裝箱運價將超過干貨箱運價
根據英國咨詢公司德魯里(drewry)的數據，截至2022年第二季度，全球冷藏箱運價上漲超過50%，與干貨運價的漲幅相當，預計第三季度將進一步上漲，超過干貨運價。
然而，德魯里報告稱，一些冷藏貿易已經開始企穩，隨著貨主推遲不可持續的運費上漲，預計在2023年之前會出現小幅下降。
德魯里(drewry)的全球冷藏集裝箱運價指數(global reefer container freight rate index)是全球最大的15條冷藏集裝箱密集貿易航線的加權平均運價，該指數今年第二和第三季度同比上漲50.4%，預計增速將進一步放緩。
不過，上述英國咨詢公司表示，由于歐洲和北美至亞洲的豬肉貿易疲軟，運力壓力有所緩解，過去四個季度，東西航線的運費僅略有上漲。
例外的是西行的跨大西洋航線，到今年第二季度，運量增長了9%，同期平均運費翻了一番，因為北美經濟的提前開放促進了酒店、餐飲和娛樂行業的消費。
展望未來，由于冷藏箱運價繼續落后于更廣泛的貿易，預計明年冷藏箱運價將走軟，但幅度遠小于干箱運價。
資料來源:德魯里的冷藏航運年度回顧和預測2022/23
受2020年大流行的影響，2021年全球海運冷藏運量恢復了2%，達到1.374億噸，但今年上半年增速放緩至同比1.1%。德魯里預測，該交易在今年年底的年收益僅為1%。
“冷藏供應鏈正處于一個不穩定的時刻，化肥、包裝和能源等材料的投入成本極高，這只是其中的幾個例子。德魯里的冷藏航運研究主管菲利普·格雷說:“運費仍然居高不下，許多受益的貨主，尤其是那些運輸低價值產品的貨主，由于定價過高而減少了航運。”他接著指出，“承運人和貨主之間的下一輪運價談判預計將注意到這一現實，導致冷藏運價水平在2023年之前溫和下降。”
德魯里預計，在未來幾年，海運冷藏貿易的增長將加速，到2026年，年均增長率將達到3%。根據德魯里的說法，模式的轉變將繼續是一個關鍵特征，集裝箱部分預計將以3.7%的復合年增長率的更快速度增長，因為專業冷藏船船隊將不可避免地老化，訂單上的數量很少。
格雷指出:“盡管擔心全球貿易放緩，但供應鏈中斷預計將一直持續到2023年。”
他補充說:“正如bco從自己的成本中認識到的那樣，冷庫貿易是次要的，其次是規模更大、占主導地位的干貨貿易，干貨貿易推動著運營商網絡的優先事項。這再次確認貨主有必要加強對物流的控制，以確保及時交貨和最佳的產品完整性。”
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不過，上述英國咨詢公司表示，由于歐洲和北美至亞洲的豬肉貿易疲軟，運力壓力有所緩解，過去四個季度，東西航線的運費僅略有上漲。
例外的是西行的跨大西洋航線，到今年第二季度，運量增長了9%，同期平均運費翻了一番，因為北美經濟的提前開放促進了酒店、餐飲和娛樂行業的消費。
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德魯里預計，在未來幾年，海運冷藏貿易的增長將加速，到2026年，年均增長率將達到3%。根據德魯里的說法，模式的轉變將繼續是一個關鍵特征，集裝箱部分預計將以3.7%的復合年增長率的更快速度增長，因為專業冷藏船船隊將不可避免地老化，訂單上的數量很少。
格雷指出:“盡管擔心全球貿易放緩，但供應鏈中斷預計將一直持續到2023年。”
他補充說:“正如bco從自己的成本中認識到的那樣，冷庫貿易是次要的，其次是規模更大、占主導地位的干貨貿易，干貨貿易推動著運營商網絡的優先事項。這再次確認貨主有必要加強對物流的控制，以確保及時交貨和最佳的產品完整性。”
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