中國(guó)海運(yùn)上海港口介紹
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中國(guó)海運(yùn)上海港口介紹 上海港shanghai（port of shanghai,城市港口五字碼：cnsgh，城市代碼： 31, cn ）是指由上海市所管轄的港口，分為多個(gè)港區(qū)，主要位于黃浦江兩岸、長(zhǎng)江入海口南岸、杭州灣口上，自1843年上海開(kāi)埠后很快成為中國(guó)最大港口，自2010年起為世界最大的集裝箱港口，2014年集裝箱吞吐量達(dá)到3528.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，年貨物噸位7.55億噸（2014）。港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)服務(wù)以及水路客運(yùn)服務(wù)等。
上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司
上海港由上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)。目前該公司有國(guó)有獨(dú)資港務(wù)（裝卸）企業(yè) 11 個(gè)，即：上海港集裝箱有限公司、民生港務(wù)公司、南浦港務(wù)公司、高陽(yáng)港務(wù)公司、煤炭裝卸公司、新華港務(wù)公司、張華浜港務(wù)公司、軍工路港務(wù)公司、寶山港務(wù)公司、羅涇散貨碼頭公司、客運(yùn)服務(wù)總公司；有中外合資港務(wù)（裝卸）企業(yè) 3 個(gè)，即：上海集裝箱碼頭有限公司、上海港浦東國(guó)際集裝箱碼頭公司和滬東國(guó)際集裝箱碼頭公司。
倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)及其能力
公用碼頭生產(chǎn)用倉(cāng)庫(kù)總面積計(jì)34.5萬(wàn)平方米和散糧圓筒倉(cāng)17萬(wàn)立方米，生產(chǎn)用堆場(chǎng)總面積計(jì)177.6萬(wàn)平方米，其中煤堆場(chǎng)28.3萬(wàn)平方米；集裝箱堆場(chǎng)54.7萬(wàn)平方米。裝卸機(jī)械
上海港共有各類裝卸機(jī)械計(jì)3256臺(tái)，其中起重機(jī)械類578臺(tái)，輸送機(jī)械類660臺(tái)，搬運(yùn)機(jī)械類980臺(tái)；另滬港合營(yíng)的集裝箱碼頭有限公司擁有搬運(yùn)、專用機(jī)械204臺(tái)。
港內(nèi)鐵路、道路
公用碼頭港區(qū)張華浜公司和軍工路公司以及南浦公司的開(kāi)平碼頭備有鐵路專用線，1997年末計(jì)長(zhǎng)9975米，其中裝卸線2334米。張華浜、軍工路兩公司的鐵路專用線通過(guò)上海鐵路局何家灣編組站（港務(wù)局備有調(diào)車用機(jī)車兩臺(tái)）、開(kāi)平碼頭鐵路專用線通過(guò)上海鐵路局南站與滬寧、滬杭兩干線鐵路相接，溝通全國(guó)鐵路網(wǎng)。
港作船舶
上海港務(wù)局共有港作船舶373艘，其中引水船4艘，消防船7艘，交通船18艘，供應(yīng)船11艘，清潔船5艘，帶纜船14艘。歷史上海的港口在隋唐年間逐漸形成，在明清已相當(dāng)繁榮，到1843年上海開(kāi)埠后，迅速崛起成為中國(guó)最大港口。1940年代后，其在世界上的地位不斷下降。而自1990年代起，上海港開(kāi)始了快速發(fā)展，成為了世界級(jí)的大港。
早期歷史在早期，黃浦江尚未形成，上海的港口位于顧會(huì)浦（吳淞江支流）能通達(dá)的華亭鎮(zhèn)，以及吳淞江入海口的青龍鎮(zhèn)。在宋代，兩個(gè)鎮(zhèn)都是對(duì)外貿(mào)易口岸。南宋時(shí)，港口位置逐漸移向出海口，在宋景定末年至咸淳初年（1264年-1265年），上海建鎮(zhèn)并設(shè)置市舶提舉分司，為全國(guó)七個(gè)水路口岸之一。
到了明代中期，海輪已經(jīng)可以通過(guò)黃浦江直達(dá)縣城。清朝康熙年間曾開(kāi)海禁，在上海設(shè)立江海關(guān)，為當(dāng)時(shí)中國(guó)四大口岸之一。到乾隆年間因全國(guó)只許廣州開(kāi)放，上海港的外貿(mào)運(yùn)輸中斷，但上海港依舊逐漸發(fā)展已成全國(guó)最主要的江海中轉(zhuǎn)樞紐港。至鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，上海港的內(nèi)貿(mào)吞吐量已經(jīng)是中國(guó)首位，被稱為“江海之通津，東南之都會(huì)”。
上海開(kāi)埠后根據(jù)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后的《南京條約》，上海自1843年起成為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的五個(gè)港口之一，在之后十年間，上海取代了廣州成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的中心，上海港成為了中國(guó)第一大港口。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1925年-1933年，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口貨值的55%經(jīng)由上海港完成，而國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨值平均也占全國(guó)港口的38%。到了1936年，中國(guó)一半以上的大型輪船企業(yè)將總部設(shè)在上海，上海港的航線在100條以上，已成為遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。
1937年的淞滬會(huì)戰(zhàn)后，日本逐漸控制了上海港。在1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，上海完全淪陷，之后遠(yuǎn)東的金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心從上海轉(zhuǎn)移到了香港，上海港的地位逐漸被香港取代。
中華人民共和國(guó)時(shí)期中華人民共和國(guó)成立后，雖然上海港一直為中國(guó)大陸最大港口，但是在世界上的地位日益下降。在1976年，全年貨物吞吐量為5461萬(wàn)噸。
上海港在1970年代開(kāi)始進(jìn)行集裝箱貨運(yùn)的嘗試。1973年，上海港開(kāi)始了與橫濱、大阪、神戶等港間的5噸10英尺小型集裝箱捎帶試運(yùn)業(yè)務(wù)，是中國(guó)大陸最早進(jìn)行國(guó)際集裝箱裝卸的港口。1978年，上海港至澳大利亞航線開(kāi)通，為中國(guó)大陸首條國(guó)際集裝箱班輪航線。上海港大力發(fā)展集裝箱貨運(yùn)則是在1980年代之后，開(kāi)始在黃浦江兩岸建設(shè)集裝箱碼頭，并對(duì)陳舊港區(qū)改造，還將部分港口轉(zhuǎn)移至長(zhǎng)江口。
1990年開(kāi)始，隨著中國(guó)和上海的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，上海港的貨運(yùn)量也不斷提升。在集裝箱裝卸量方面，上海港自2003年起位居世界三甲之列，并于2005年貨物吞吐量首次達(dá)到世界第一，以集裝箱吞吐量為基準(zhǔn)，上海港保持為全球第一大集裝箱港。
港口分布上海港的港口早期集中于黃浦江中下游，但由于黃浦江逐漸無(wú)法滿足繁忙貨運(yùn)要求，以及對(duì)大型貨船的水深限制，上海港在1990年代起開(kāi)始往長(zhǎng)江口南岸擴(kuò)展，并于2005年開(kāi)始使用位于杭州灣口的洋山港，以滿足超巴拿馬級(jí)貨船的停靠要求：
黃浦江沿岸，包括張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳等港區(qū)。長(zhǎng)江口南岸，包括寶山、羅涇、外高橋等港區(qū)。洋山深水港，位于杭州灣口的填海形成的港口，可滿足吃水15米以上的貨船停靠以及自由進(jìn)出（例如馬士基最大的集裝箱船吃水在15.5米到17.5米之間）。上海港主要由分布在長(zhǎng)江入海口南岸的寶山、張華浜、軍工路、外高橋、共青、高陽(yáng)、朱家門、民生、新華、復(fù)興、開(kāi)平、東昌等港區(qū)構(gòu)成。目前，港區(qū)正逐步向南岸黃浦江畔擴(kuò)展，以緩解由于泊位擁擠造成的外籍船舶轉(zhuǎn)靠南通港的局面。港區(qū)及泊位 泊位規(guī)格(l/d)m 裝卸貨種 機(jī)械設(shè)施(種類/數(shù)量)
東昌港區(qū)
no.1 70/6.7 糧食、化肥等散雜貨 16 x 38t s.cranes
no.2 143/9.0 糧食、化肥等散雜貨
no.3(yangjiadu) 137/10.0 糧食、化肥等散雜貨
no.1 166/10.0 糧食、化肥等散雜貨 2 x 10t s.cranes
no.2 152/10.0 糧食、化肥等散雜貨
民生港區(qū)
no.1 200/10.0 糧食、礦產(chǎn)品 2 x 10t s.cranes
no.2 191/10.0 糧食、糖
no.3 171/9.5 糧食
no.4 213/9.5 糧食 5x150/1x250tph p.suckers
朱家門港區(qū)
east 200/10.0 煤炭 2 x 120tph ship loader
west 103/10.0 煤炭 1 x 16t s.cranes
匯山港區(qū)(黃埔)
no.1 149/8.5 鋼鐵、散雜貨 2 x 10t s.cranes
no.2 149/8.5 鋼鐵、散雜貨 1 x 10t s.cranes
匯山港區(qū)(匯山)
no.1 122/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.2 122/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.3 122/8.5 散雜貨 2 x 5t s.cranes
no.4 152/8.0 散雜貨 2 x 5t s.cranes
no.5 152/8.0 散雜貨
no.6 152/8.0 散雜貨
南浦港區(qū)
no.1 218/10.0 木材 3 x 10t s.cranes
no.2 145/10.0 散雜貨 3 x 10t s.cranes
no.3 148/10.0 散雜貨 2 x 10t s.cranes
no.4 185/10.0 散雜貨 2 x 10t s.cranes
南浦港區(qū)(開(kāi)平)
no.1 171/13.0 散雜貨 2x10t amp; 1x16t s.cranes
no.2 136/13.0 木材 3x16t amp; 5x10t s.cranes
高陽(yáng)港區(qū)(公平路)
no.1 183/8.5 散雜貨 5 x 5t s.cranes
no.2 61/8.5
高陽(yáng)港區(qū)(高陽(yáng))
no.1 194/8.5
1 x 8t s.cranes
no.2 164/8.5
no.3 164/8.5
no.4 230/8.5
新華港區(qū)
no.1 176/11.0 礦石 2 x 10-16t s.cranes
no.2 176/11.0 礦石 8 x 10t s.cranes
no.3 176/10.3 礦石
no.4 176/11.0 鋼鐵、散雜貨 8 x 10t s.cranes
no.5 176/10.8 鋼鐵、散雜貨
no.6 176/10.9 鋼鐵、散雜貨 3 x 16t s.cranes
no.7 149/11.4 化肥 1 x 500tph ship loader
(eastern)no.8 201/11.0 鋼鐵、散雜貨
(eastern)no.9 179/10.8 鋼鐵、散雜貨
(western)no.10 174/7.0 糧食、散雜貨
張華浜(集裝箱碼頭)
no.1 244/10.0 集裝箱 2 x 30.5t b.cranes
no.2 188/10.0 集裝箱 2 x 30.5t b.cranes
no.3 180/9.5 鋼鐵、礦石、散雜貨
no.4 180/10.5 鋼鐵、礦石、散雜貨
張華浜
no.5 180/10.5 散雜貨 1x20t amp; 2x10-16t s.c
no.6 180/10.0 礦、集裝箱 2x16t amp; 2x10-20t s.c
no.7 180/10.5 礦、集裝箱 2 x 10-16t s.cranes
軍工路港區(qū)(集裝箱)
no.1 160/8.5 散雜貨、鋼鐵 3 x 30.5t cranes
no.2 180/8.3 散雜貨、鋼鐵
no.3 180/8.4 散雜貨、鋼鐵
no.4 197/9.7 集裝箱 3 x 30.5t bridge cranes
no.5 141/9.2 集裝箱
軍工路
no.6 227/7.9 散雜貨、鋼鐵 7 x 10t s.cranes
no.7 172/8.0 散雜貨、礦石、鋼鐵
no.8 172/8.1 散雜貨、礦石 5 x 10t s.cranes
no.9 172/8.3 散雜貨、礦石 2 x 10t s.cranes
共青碼頭
no.1 100/4.0 散雜貨、煤炭 5 x 10t s.cranes
no.2 100/4.0 散雜貨、煤炭
no.3 100/3.0 散雜貨、煤炭 1 x 10t s.cranes
no.4 100/3.0 散雜貨、煤炭
no.5 100/4.0 散雜貨、煤炭 1 x 10t s.cranes
no.6 100/4.0 散雜貨、煤炭 1 x 10t s.cranes
no.7 100/4.0 散雜貨、煤炭
no.8 100/4.0 散雜貨、煤炭 1 x 10t s.cranes
no.9 100/4.0 散雜貨、煤炭
寶山港區(qū)
no.1 150/9.4 木材、散雜貨 2 x 10t s.cranes
no.2 240/9.4 集裝箱
no.3 200/9.4 集裝箱 2 x 30.5t bridge cranes
no.4 200/9.4 集裝箱
no.5 180/9.4 散雜貨 1 x 16t s.cranes
no.6 180/9.4 散雜貨 1 x 16t s.cranes
no.7 90/4.0 散雜貨 1 x 16t s.cranes
no.8 90/4.0 散雜貨 1 x 16t s.cranes
龍吳港區(qū)
no.1 167/8.5 散雜貨、鋼鐵 1 x 10t s.cranes
no.2 167/8.5 散雜貨、鋼鐵 1 x 16t s.cranes
no.3 167/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.4 167/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.5 167/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.6 167/8.5 散雜貨、鋼鐵
no.7 180/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.8 180/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
外高橋港區(qū)
no.1 200/10.5 集裝箱 3 x 16-25t s.cranes
no.2 180/10.5 散雜貨 2 x 10t s.cranes
no.3 180/10.5 散雜貨
no.4 180/10.5 集裝箱 2 x 10t s.cranes
吞吐量 50年代末上海港貨物年均吞吐量雖然僅為0.17億噸，但已經(jīng)超過(guò)解放前的最高紀(jì)錄。1984年上海港貨物吞吐量首次突破1億噸大關(guān)，當(dāng)時(shí)外貿(mào)貨物吞吐量的比重僅22%。2000年上海港貨物吞吐量破2億噸大關(guān)，外貿(mào)貨物比重升至37%。2002年上海港貨物吞吐量連續(xù)3年超過(guò)2億噸，2002年達(dá)2.64億噸，比上年增長(zhǎng)19.4%。上海港集裝箱吞吐量完成861萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，已超過(guò)高雄港，居世界第4位。2003年上海港貨物吞吐量突破3億噸，達(dá)3.16億噸，比上年增長(zhǎng)19.8%。，上海港集裝箱吞吐量完成1128萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第3位。2004年上海港貨物吞吐量達(dá)到3.79億噸，與2003年同比增長(zhǎng)19.8%，約占全國(guó)規(guī)模以上沿海港口吞吐量荷蘭鹿特丹港15%，超過(guò)了荷蘭鹿特丹港（約3.54億噸），成為僅次于新加坡港（3.88億噸）的世界第二大貨運(yùn)港口。2004年上海港集裝箱吞吐量完成1455.4萬(wàn)teu（標(biāo)準(zhǔn)箱），較2003年增長(zhǎng)29%，約占全國(guó)規(guī)模以上沿海港口集裝箱量的24%，超過(guò)深圳港，居香港、新加坡港之后列世界第三。此外，2004年上海港內(nèi)河貨物吞吐量完成1.06億噸，同比增長(zhǎng)7.3%。 上海港貨物吞吐量升至世界第二 集裝箱吞吐量位列世界第三。2004年上海港全年新開(kāi)國(guó)際集裝箱班輪航線33條，其中歐洲、北美、中東、澳洲等遠(yuǎn)洋班輪航線21條，通達(dá)世界12大航區(qū)，與近200多個(gè)國(guó)家和 地區(qū)的500余個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)往來(lái)。目前平均每月始發(fā)的國(guó)際國(guó)內(nèi)航班密度已達(dá)1716班，其中國(guó)際航班827班。2005年上海港貨物吞吐量達(dá)4.43億噸，比2004年增長(zhǎng)16.7%，首次超過(guò)新加坡港，成為世界第一大港。上海港集裝箱吞吐量完成1808萬(wàn)teu。2006年上海港完成貨物吞吐量5.37億噸。其中，海港貨物吞吐量4.7億噸，繼續(xù)保持世界第一大貨運(yùn)港地位；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量0.67億噸。完成外貿(mào)貨物吞吐量2.13億噸，其中，外貿(mào)出口1.03億噸，外貿(mào)進(jìn)口1.1億噸。完成集裝箱吞吐量2171.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱量的24%，在世界集裝箱港口中繼續(xù)位居第三。集裝箱吞吐量中，內(nèi)支線集裝箱量202.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，國(guó)際中轉(zhuǎn)箱78.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量313.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。截止2006年底，上海港集裝箱班輪航班達(dá)到每月2106班，其中，遠(yuǎn)洋航線498班，近洋航線535班，內(nèi)支線794班，內(nèi)貿(mào)航線每月279班2007年上海港貨物吞吐量5.6億噸，比上年增長(zhǎng)4.2%，連續(xù)第三年位居全球第一；集裝箱吞吐量完成2615萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)20.4%，首次超越香港，躍居世界第二，明年有望超過(guò)新加坡成為世界第一大集裝箱港。這里，通達(dá)北美、歐洲、地中海、波斯灣、紅海、非洲、大洋洲等世界12大航區(qū)，與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)往來(lái)，吸引了國(guó)內(nèi)外65家船公司加盟國(guó)際班輪航班營(yíng)運(yùn)，平均每月開(kāi)出的國(guó)際國(guó)內(nèi)航班達(dá)2182班，其中國(guó)際航班達(dá)1009班。2008年上海港貨物吞吐量完成5.82億噸，同比增長(zhǎng)3.6%，繼續(xù)保持世界第一。其中集裝箱吞吐量完成2,800.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.1%，貨物吞吐量完成3.68億噸，同比增長(zhǎng)4.5%；外貿(mào)吞吐量完成2.55億噸，同比增長(zhǎng)9%；其中外貿(mào)進(jìn)口完成1.2億噸，外貿(mào)出口完成1.34億噸，同比分別增長(zhǎng)9.6%和8.5%，仍位列世界第2。而外高橋港區(qū)集裝箱吞吐量再次突破1500萬(wàn)標(biāo)箱，為上海港集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界第二位作出了重要貢獻(xiàn)。洋山深水港區(qū)集裝箱吞吐量完成823萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)34.7%，水水中轉(zhuǎn)比重達(dá)到50%。上海港全年引領(lǐng)各類中外船舶6.19艘次，同比增加2,100艘次。因受國(guó)際金融危機(jī)影響，上海港集裝箱貨輪出入境數(shù)、集裝箱吞吐量與2007年相比都略有下降。2008年，外高橋口岸共辦理出入境船舶1.727萬(wàn)艘次、出入境人員24.3萬(wàn)人次，與2007年相比分別下滑3%和7%。這也是外高橋港區(qū)集裝箱貨輪出入境數(shù)、出入境人員、集裝箱吞吐量在經(jīng)歷了近10年的快速增長(zhǎng)后，首次出現(xiàn)數(shù)據(jù)下滑。專家分析，此次金融危機(jī)對(duì)全球的影響已通過(guò)貿(mào)易擴(kuò)散至航運(yùn)市場(chǎng)。為降低成本，不少航運(yùn)公司采取了減少航線運(yùn)力、船舶減速等多種手段，以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。2009年1月份：上海港貨物吞吐量3862萬(wàn)噸，同比減少19.2%。其中，海港貨物吞吐量3358.8萬(wàn)噸，同比減少19.8%，內(nèi)河貨物吞吐量503萬(wàn)噸，同比減少15.0%；全港外貿(mào)貨物吞吐量1596.4萬(wàn)噸，同比減少28.8%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量2265.4萬(wàn)噸，同比減少10.8%。全港集裝箱吞吐量190.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少19.3% 。2月份：上海港貨物吞吐量3547.5萬(wàn)噸，同比減少13.9%。其中，海港貨物吞吐量3053.90萬(wàn)噸，同比減少19.23%，內(nèi)河貨物吞吐量493.60萬(wàn)噸，同比增加45.52%；全港外貿(mào)貨物吞吐量1475.20萬(wàn)噸，同比減少21.22%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量2072.30萬(wàn)噸，同比減少7.80%。 2月份，全港集裝箱吞吐量152.80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少17.72%；國(guó)際出口航線46.20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少29.79%，國(guó)際進(jìn)口航線71.40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少1.65%。2009年全年2009年，上海港貨物吞吐量達(dá)到5.9億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到2500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別位居世界第一、第二位。
2010年
2010年，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)各項(xiàng)工作全面推進(jìn)，在優(yōu)化航運(yùn)集疏運(yùn)體系、完善航運(yùn)服務(wù)功能、建設(shè)國(guó)際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)等方面，取得了一定進(jìn)展。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升、歐美市場(chǎng)復(fù)蘇、世博會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)以及相關(guān)政策效應(yīng)顯現(xiàn)，上海港集裝箱和貨物吞吐量增長(zhǎng)顯著。根據(jù)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年上海港完成集裝箱吞吐量2905萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，超過(guò)新加坡港50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，首次成為世界第一大集裝箱港；“樞紐港”重要標(biāo)志的集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)37.7%；貨物吞吐量完成6.5億噸左右，繼續(xù)保持世界第一。
2011年
2011年，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得重大突破，上海口岸在全球的影響力進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年上海港全港貨物吞吐量7.3億噸，同比增長(zhǎng)11.4%，集裝箱吞吐量首次突破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到3174萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.2%，上海港成為世界第一個(gè)集裝箱吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的港口，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量繼續(xù)保持全球雙第一地位。全球排名前20家班輪公司都有分支機(jī)構(gòu)入駐上海。洋山深水港北港區(qū)和外高橋四、五、六期工程相繼投入使用，上海港海港碼頭泊位數(shù)量達(dá)到1160個(gè)，泊位長(zhǎng)度達(dá)到119.2千米。長(zhǎng)江口深水航道整治三期工程順利完成，航道水深達(dá)到12.5米；長(zhǎng)三角內(nèi)河高等級(jí)航道整治工程全面啟動(dòng)。
2012年
2012年上海港貨物吞吐量為7.36億噸，同比增長(zhǎng)1.1%；集裝箱吞吐量報(bào)3252.9萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)2.5%，兩者均能繼續(xù)保持世界第一位置。
2013年
2013年上海港貨物吞吐量完成7.76億噸，同比增長(zhǎng)5.5%；集裝箱吞吐量完成3361.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3.3%。全港貨物吞吐量連創(chuàng)歷史新高，集裝箱吞吐量繼續(xù)保持世界第一。
2014年2014年集裝箱吞吐量達(dá)到3528.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，年貨物噸位7.55億噸（2014）。
港口詳情
港務(wù)局 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司
地址 上海市虹口區(qū)東大名路358號(hào)
電話 +8621 55333388
傳真 +8621 63217936
800電話
unlocode cnsgh
港口類型 海港
港口尺寸 很大
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口 是
需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護(hù) 好
最大船只尺寸 超過(guò)500英尺長(zhǎng)
碼頭類別 天然河流
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐 是
高度限制
驟升
其他
水深
航道 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
貨運(yùn)碼頭 11 - 15 英尺3.4 - 4.6 米
平均潮 6 英尺
油堆場(chǎng) 31 - 35 英尺9.4 - 10 米
引航
義務(wù) 是
可用的 是
適當(dāng)?shù)? 是
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈
檢疫
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中國(guó)海運(yùn)上海港口介紹 上海港shanghai（port of shanghai,城市港口五字碼：cnsgh，城市代碼： 31, cn ）是指由上海市所管轄的港口，分為多個(gè)港區(qū)，主要位于黃浦江兩岸、長(zhǎng)江入海口南岸、杭州灣口上，自1843年上海開(kāi)埠后很快成為中國(guó)最大港口，自2010年起為世界最大的集裝箱港口，2014年集裝箱吞吐量達(dá)到3528.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，年貨物噸位7.55億噸（2014）。港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)服務(wù)以及水路客運(yùn)服務(wù)等。
上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司
上海港由上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)。目前該公司有國(guó)有獨(dú)資港務(wù)（裝卸）企業(yè) 11 個(gè)，即：上海港集裝箱有限公司、民生港務(wù)公司、南浦港務(wù)公司、高陽(yáng)港務(wù)公司、煤炭裝卸公司、新華港務(wù)公司、張華浜港務(wù)公司、軍工路港務(wù)公司、寶山港務(wù)公司、羅涇散貨碼頭公司、客運(yùn)服務(wù)總公司；有中外合資港務(wù)（裝卸）企業(yè) 3 個(gè)，即：上海集裝箱碼頭有限公司、上海港浦東國(guó)際集裝箱碼頭公司和滬東國(guó)際集裝箱碼頭公司。
倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)及其能力
公用碼頭生產(chǎn)用倉(cāng)庫(kù)總面積計(jì)34.5萬(wàn)平方米和散糧圓筒倉(cāng)17萬(wàn)立方米，生產(chǎn)用堆場(chǎng)總面積計(jì)177.6萬(wàn)平方米，其中煤堆場(chǎng)28.3萬(wàn)平方米；集裝箱堆場(chǎng)54.7萬(wàn)平方米。裝卸機(jī)械
上海港共有各類裝卸機(jī)械計(jì)3256臺(tái)，其中起重機(jī)械類578臺(tái)，輸送機(jī)械類660臺(tái)，搬運(yùn)機(jī)械類980臺(tái)；另滬港合營(yíng)的集裝箱碼頭有限公司擁有搬運(yùn)、專用機(jī)械204臺(tái)。
港內(nèi)鐵路、道路
公用碼頭港區(qū)張華浜公司和軍工路公司以及南浦公司的開(kāi)平碼頭備有鐵路專用線，1997年末計(jì)長(zhǎng)9975米，其中裝卸線2334米。張華浜、軍工路兩公司的鐵路專用線通過(guò)上海鐵路局何家灣編組站（港務(wù)局備有調(diào)車用機(jī)車兩臺(tái)）、開(kāi)平碼頭鐵路專用線通過(guò)上海鐵路局南站與滬寧、滬杭兩干線鐵路相接，溝通全國(guó)鐵路網(wǎng)。
港作船舶
上海港務(wù)局共有港作船舶373艘，其中引水船4艘，消防船7艘，交通船18艘，供應(yīng)船11艘，清潔船5艘，帶纜船14艘。歷史上海的港口在隋唐年間逐漸形成，在明清已相當(dāng)繁榮，到1843年上海開(kāi)埠后，迅速崛起成為中國(guó)最大港口。1940年代后，其在世界上的地位不斷下降。而自1990年代起，上海港開(kāi)始了快速發(fā)展，成為了世界級(jí)的大港。
早期歷史在早期，黃浦江尚未形成，上海的港口位于顧會(huì)浦（吳淞江支流）能通達(dá)的華亭鎮(zhèn)，以及吳淞江入海口的青龍鎮(zhèn)。在宋代，兩個(gè)鎮(zhèn)都是對(duì)外貿(mào)易口岸。南宋時(shí)，港口位置逐漸移向出海口，在宋景定末年至咸淳初年（1264年-1265年），上海建鎮(zhèn)并設(shè)置市舶提舉分司，為全國(guó)七個(gè)水路口岸之一。
到了明代中期，海輪已經(jīng)可以通過(guò)黃浦江直達(dá)縣城。清朝康熙年間曾開(kāi)海禁，在上海設(shè)立江海關(guān)，為當(dāng)時(shí)中國(guó)四大口岸之一。到乾隆年間因全國(guó)只許廣州開(kāi)放，上海港的外貿(mào)運(yùn)輸中斷，但上海港依舊逐漸發(fā)展已成全國(guó)最主要的江海中轉(zhuǎn)樞紐港。至鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，上海港的內(nèi)貿(mào)吞吐量已經(jīng)是中國(guó)首位，被稱為“江海之通津，東南之都會(huì)”。
上海開(kāi)埠后根據(jù)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后的《南京條約》，上海自1843年起成為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的五個(gè)港口之一，在之后十年間，上海取代了廣州成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的中心，上海港成為了中國(guó)第一大港口。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1925年-1933年，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口貨值的55%經(jīng)由上海港完成，而國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨值平均也占全國(guó)港口的38%。到了1936年，中國(guó)一半以上的大型輪船企業(yè)將總部設(shè)在上海，上海港的航線在100條以上，已成為遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。
1937年的淞滬會(huì)戰(zhàn)后，日本逐漸控制了上海港。在1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，上海完全淪陷，之后遠(yuǎn)東的金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心從上海轉(zhuǎn)移到了香港，上海港的地位逐漸被香港取代。
中華人民共和國(guó)時(shí)期中華人民共和國(guó)成立后，雖然上海港一直為中國(guó)大陸最大港口，但是在世界上的地位日益下降。在1976年，全年貨物吞吐量為5461萬(wàn)噸。
上海港在1970年代開(kāi)始進(jìn)行集裝箱貨運(yùn)的嘗試。1973年，上海港開(kāi)始了與橫濱、大阪、神戶等港間的5噸10英尺小型集裝箱捎帶試運(yùn)業(yè)務(wù)，是中國(guó)大陸最早進(jìn)行國(guó)際集裝箱裝卸的港口。1978年，上海港至澳大利亞航線開(kāi)通，為中國(guó)大陸首條國(guó)際集裝箱班輪航線。上海港大力發(fā)展集裝箱貨運(yùn)則是在1980年代之后，開(kāi)始在黃浦江兩岸建設(shè)集裝箱碼頭，并對(duì)陳舊港區(qū)改造，還將部分港口轉(zhuǎn)移至長(zhǎng)江口。
1990年開(kāi)始，隨著中國(guó)和上海的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，上海港的貨運(yùn)量也不斷提升。在集裝箱裝卸量方面，上海港自2003年起位居世界三甲之列，并于2005年貨物吞吐量首次達(dá)到世界第一，以集裝箱吞吐量為基準(zhǔn)，上海港保持為全球第一大集裝箱港。
港口分布上海港的港口早期集中于黃浦江中下游，但由于黃浦江逐漸無(wú)法滿足繁忙貨運(yùn)要求，以及對(duì)大型貨船的水深限制，上海港在1990年代起開(kāi)始往長(zhǎng)江口南岸擴(kuò)展，并于2005年開(kāi)始使用位于杭州灣口的洋山港，以滿足超巴拿馬級(jí)貨船的停靠要求：
黃浦江沿岸，包括張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳等港區(qū)。長(zhǎng)江口南岸，包括寶山、羅涇、外高橋等港區(qū)。洋山深水港，位于杭州灣口的填海形成的港口，可滿足吃水15米以上的貨船停靠以及自由進(jìn)出（例如馬士基最大的集裝箱船吃水在15.5米到17.5米之間）。上海港主要由分布在長(zhǎng)江入海口南岸的寶山、張華浜、軍工路、外高橋、共青、高陽(yáng)、朱家門、民生、新華、復(fù)興、開(kāi)平、東昌等港區(qū)構(gòu)成。目前，港區(qū)正逐步向南岸黃浦江畔擴(kuò)展，以緩解由于泊位擁擠造成的外籍船舶轉(zhuǎn)靠南通港的局面。港區(qū)及泊位 泊位規(guī)格(l/d)m 裝卸貨種 機(jī)械設(shè)施(種類/數(shù)量)
東昌港區(qū)
no.1 70/6.7 糧食、化肥等散雜貨 16 x 38t s.cranes
no.2 143/9.0 糧食、化肥等散雜貨
no.3(yangjiadu) 137/10.0 糧食、化肥等散雜貨
no.1 166/10.0 糧食、化肥等散雜貨 2 x 10t s.cranes
no.2 152/10.0 糧食、化肥等散雜貨
民生港區(qū)
no.1 200/10.0 糧食、礦產(chǎn)品 2 x 10t s.cranes
no.2 191/10.0 糧食、糖
no.3 171/9.5 糧食
no.4 213/9.5 糧食 5x150/1x250tph p.suckers
朱家門港區(qū)
east 200/10.0 煤炭 2 x 120tph ship loader
west 103/10.0 煤炭 1 x 16t s.cranes
匯山港區(qū)(黃埔)
no.1 149/8.5 鋼鐵、散雜貨 2 x 10t s.cranes
no.2 149/8.5 鋼鐵、散雜貨 1 x 10t s.cranes
匯山港區(qū)(匯山)
no.1 122/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.2 122/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.3 122/8.5 散雜貨 2 x 5t s.cranes
no.4 152/8.0 散雜貨 2 x 5t s.cranes
no.5 152/8.0 散雜貨
no.6 152/8.0 散雜貨
南浦港區(qū)
no.1 218/10.0 木材 3 x 10t s.cranes
no.2 145/10.0 散雜貨 3 x 10t s.cranes
no.3 148/10.0 散雜貨 2 x 10t s.cranes
no.4 185/10.0 散雜貨 2 x 10t s.cranes
南浦港區(qū)(開(kāi)平)
no.1 171/13.0 散雜貨 2x10t amp; 1x16t s.cranes
no.2 136/13.0 木材 3x16t amp; 5x10t s.cranes
高陽(yáng)港區(qū)(公平路)
no.1 183/8.5 散雜貨 5 x 5t s.cranes
no.2 61/8.5
高陽(yáng)港區(qū)(高陽(yáng))
no.1 194/8.5
1 x 8t s.cranes
no.2 164/8.5
no.3 164/8.5
no.4 230/8.5
新華港區(qū)
no.1 176/11.0 礦石 2 x 10-16t s.cranes
no.2 176/11.0 礦石 8 x 10t s.cranes
no.3 176/10.3 礦石
no.4 176/11.0 鋼鐵、散雜貨 8 x 10t s.cranes
no.5 176/10.8 鋼鐵、散雜貨
no.6 176/10.9 鋼鐵、散雜貨 3 x 16t s.cranes
no.7 149/11.4 化肥 1 x 500tph ship loader
(eastern)no.8 201/11.0 鋼鐵、散雜貨
(eastern)no.9 179/10.8 鋼鐵、散雜貨
(western)no.10 174/7.0 糧食、散雜貨
張華浜(集裝箱碼頭)
no.1 244/10.0 集裝箱 2 x 30.5t b.cranes
no.2 188/10.0 集裝箱 2 x 30.5t b.cranes
no.3 180/9.5 鋼鐵、礦石、散雜貨
no.4 180/10.5 鋼鐵、礦石、散雜貨
張華浜
no.5 180/10.5 散雜貨 1x20t amp; 2x10-16t s.c
no.6 180/10.0 礦、集裝箱 2x16t amp; 2x10-20t s.c
no.7 180/10.5 礦、集裝箱 2 x 10-16t s.cranes
軍工路港區(qū)(集裝箱)
no.1 160/8.5 散雜貨、鋼鐵 3 x 30.5t cranes
no.2 180/8.3 散雜貨、鋼鐵
no.3 180/8.4 散雜貨、鋼鐵
no.4 197/9.7 集裝箱 3 x 30.5t bridge cranes
no.5 141/9.2 集裝箱
軍工路
no.6 227/7.9 散雜貨、鋼鐵 7 x 10t s.cranes
no.7 172/8.0 散雜貨、礦石、鋼鐵
no.8 172/8.1 散雜貨、礦石 5 x 10t s.cranes
no.9 172/8.3 散雜貨、礦石 2 x 10t s.cranes
共青碼頭
no.1 100/4.0 散雜貨、煤炭 5 x 10t s.cranes
no.2 100/4.0 散雜貨、煤炭
no.3 100/3.0 散雜貨、煤炭 1 x 10t s.cranes
no.4 100/3.0 散雜貨、煤炭
no.5 100/4.0 散雜貨、煤炭 1 x 10t s.cranes
no.6 100/4.0 散雜貨、煤炭 1 x 10t s.cranes
no.7 100/4.0 散雜貨、煤炭
no.8 100/4.0 散雜貨、煤炭 1 x 10t s.cranes
no.9 100/4.0 散雜貨、煤炭
寶山港區(qū)
no.1 150/9.4 木材、散雜貨 2 x 10t s.cranes
no.2 240/9.4 集裝箱
no.3 200/9.4 集裝箱 2 x 30.5t bridge cranes
no.4 200/9.4 集裝箱
no.5 180/9.4 散雜貨 1 x 16t s.cranes
no.6 180/9.4 散雜貨 1 x 16t s.cranes
no.7 90/4.0 散雜貨 1 x 16t s.cranes
no.8 90/4.0 散雜貨 1 x 16t s.cranes
龍吳港區(qū)
no.1 167/8.5 散雜貨、鋼鐵 1 x 10t s.cranes
no.2 167/8.5 散雜貨、鋼鐵 1 x 16t s.cranes
no.3 167/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.4 167/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.5 167/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.6 167/8.5 散雜貨、鋼鐵
no.7 180/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
no.8 180/8.5 散雜貨 1 x 10t s.cranes
外高橋港區(qū)
no.1 200/10.5 集裝箱 3 x 16-25t s.cranes
no.2 180/10.5 散雜貨 2 x 10t s.cranes
no.3 180/10.5 散雜貨
no.4 180/10.5 集裝箱 2 x 10t s.cranes
吞吐量 50年代末上海港貨物年均吞吐量雖然僅為0.17億噸，但已經(jīng)超過(guò)解放前的最高紀(jì)錄。1984年上海港貨物吞吐量首次突破1億噸大關(guān)，當(dāng)時(shí)外貿(mào)貨物吞吐量的比重僅22%。2000年上海港貨物吞吐量破2億噸大關(guān)，外貿(mào)貨物比重升至37%。2002年上海港貨物吞吐量連續(xù)3年超過(guò)2億噸，2002年達(dá)2.64億噸，比上年增長(zhǎng)19.4%。上海港集裝箱吞吐量完成861萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，已超過(guò)高雄港，居世界第4位。2003年上海港貨物吞吐量突破3億噸，達(dá)3.16億噸，比上年增長(zhǎng)19.8%。，上海港集裝箱吞吐量完成1128萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第3位。2004年上海港貨物吞吐量達(dá)到3.79億噸，與2003年同比增長(zhǎng)19.8%，約占全國(guó)規(guī)模以上沿海港口吞吐量荷蘭鹿特丹港15%，超過(guò)了荷蘭鹿特丹港（約3.54億噸），成為僅次于新加坡港（3.88億噸）的世界第二大貨運(yùn)港口。2004年上海港集裝箱吞吐量完成1455.4萬(wàn)teu（標(biāo)準(zhǔn)箱），較2003年增長(zhǎng)29%，約占全國(guó)規(guī)模以上沿海港口集裝箱量的24%，超過(guò)深圳港，居香港、新加坡港之后列世界第三。此外，2004年上海港內(nèi)河貨物吞吐量完成1.06億噸，同比增長(zhǎng)7.3%。 上海港貨物吞吐量升至世界第二 集裝箱吞吐量位列世界第三。2004年上海港全年新開(kāi)國(guó)際集裝箱班輪航線33條，其中歐洲、北美、中東、澳洲等遠(yuǎn)洋班輪航線21條，通達(dá)世界12大航區(qū)，與近200多個(gè)國(guó)家和 地區(qū)的500余個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)往來(lái)。目前平均每月始發(fā)的國(guó)際國(guó)內(nèi)航班密度已達(dá)1716班，其中國(guó)際航班827班。2005年上海港貨物吞吐量達(dá)4.43億噸，比2004年增長(zhǎng)16.7%，首次超過(guò)新加坡港，成為世界第一大港。上海港集裝箱吞吐量完成1808萬(wàn)teu。2006年上海港完成貨物吞吐量5.37億噸。其中，海港貨物吞吐量4.7億噸，繼續(xù)保持世界第一大貨運(yùn)港地位；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量0.67億噸。完成外貿(mào)貨物吞吐量2.13億噸，其中，外貿(mào)出口1.03億噸，外貿(mào)進(jìn)口1.1億噸。完成集裝箱吞吐量2171.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱量的24%，在世界集裝箱港口中繼續(xù)位居第三。集裝箱吞吐量中，內(nèi)支線集裝箱量202.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，國(guó)際中轉(zhuǎn)箱78.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量313.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。截止2006年底，上海港集裝箱班輪航班達(dá)到每月2106班，其中，遠(yuǎn)洋航線498班，近洋航線535班，內(nèi)支線794班，內(nèi)貿(mào)航線每月279班2007年上海港貨物吞吐量5.6億噸，比上年增長(zhǎng)4.2%，連續(xù)第三年位居全球第一；集裝箱吞吐量完成2615萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)20.4%，首次超越香港，躍居世界第二，明年有望超過(guò)新加坡成為世界第一大集裝箱港。這里，通達(dá)北美、歐洲、地中海、波斯灣、紅海、非洲、大洋洲等世界12大航區(qū)，與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)往來(lái)，吸引了國(guó)內(nèi)外65家船公司加盟國(guó)際班輪航班營(yíng)運(yùn)，平均每月開(kāi)出的國(guó)際國(guó)內(nèi)航班達(dá)2182班，其中國(guó)際航班達(dá)1009班。2008年上海港貨物吞吐量完成5.82億噸，同比增長(zhǎng)3.6%，繼續(xù)保持世界第一。其中集裝箱吞吐量完成2,800.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.1%，貨物吞吐量完成3.68億噸，同比增長(zhǎng)4.5%；外貿(mào)吞吐量完成2.55億噸，同比增長(zhǎng)9%；其中外貿(mào)進(jìn)口完成1.2億噸，外貿(mào)出口完成1.34億噸，同比分別增長(zhǎng)9.6%和8.5%，仍位列世界第2。而外高橋港區(qū)集裝箱吞吐量再次突破1500萬(wàn)標(biāo)箱，為上海港集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界第二位作出了重要貢獻(xiàn)。洋山深水港區(qū)集裝箱吞吐量完成823萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)34.7%，水水中轉(zhuǎn)比重達(dá)到50%。上海港全年引領(lǐng)各類中外船舶6.19艘次，同比增加2,100艘次。因受國(guó)際金融危機(jī)影響，上海港集裝箱貨輪出入境數(shù)、集裝箱吞吐量與2007年相比都略有下降。2008年，外高橋口岸共辦理出入境船舶1.727萬(wàn)艘次、出入境人員24.3萬(wàn)人次，與2007年相比分別下滑3%和7%。這也是外高橋港區(qū)集裝箱貨輪出入境數(shù)、出入境人員、集裝箱吞吐量在經(jīng)歷了近10年的快速增長(zhǎng)后，首次出現(xiàn)數(shù)據(jù)下滑。專家分析，此次金融危機(jī)對(duì)全球的影響已通過(guò)貿(mào)易擴(kuò)散至航運(yùn)市場(chǎng)。為降低成本，不少航運(yùn)公司采取了減少航線運(yùn)力、船舶減速等多種手段，以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。2009年1月份：上海港貨物吞吐量3862萬(wàn)噸，同比減少19.2%。其中，海港貨物吞吐量3358.8萬(wàn)噸，同比減少19.8%，內(nèi)河貨物吞吐量503萬(wàn)噸，同比減少15.0%；全港外貿(mào)貨物吞吐量1596.4萬(wàn)噸，同比減少28.8%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量2265.4萬(wàn)噸，同比減少10.8%。全港集裝箱吞吐量190.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少19.3% 。2月份：上海港貨物吞吐量3547.5萬(wàn)噸，同比減少13.9%。其中，海港貨物吞吐量3053.90萬(wàn)噸，同比減少19.23%，內(nèi)河貨物吞吐量493.60萬(wàn)噸，同比增加45.52%；全港外貿(mào)貨物吞吐量1475.20萬(wàn)噸，同比減少21.22%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量2072.30萬(wàn)噸，同比減少7.80%。 2月份，全港集裝箱吞吐量152.80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少17.72%；國(guó)際出口航線46.20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少29.79%，國(guó)際進(jìn)口航線71.40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少1.65%。2009年全年2009年，上海港貨物吞吐量達(dá)到5.9億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到2500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別位居世界第一、第二位。
2010年
2010年，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)各項(xiàng)工作全面推進(jìn)，在優(yōu)化航運(yùn)集疏運(yùn)體系、完善航運(yùn)服務(wù)功能、建設(shè)國(guó)際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)等方面，取得了一定進(jìn)展。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升、歐美市場(chǎng)復(fù)蘇、世博會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)以及相關(guān)政策效應(yīng)顯現(xiàn)，上海港集裝箱和貨物吞吐量增長(zhǎng)顯著。根據(jù)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年上海港完成集裝箱吞吐量2905萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，超過(guò)新加坡港50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，首次成為世界第一大集裝箱港；“樞紐港”重要標(biāo)志的集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)37.7%；貨物吞吐量完成6.5億噸左右，繼續(xù)保持世界第一。
2011年
2011年，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得重大突破，上海口岸在全球的影響力進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年上海港全港貨物吞吐量7.3億噸，同比增長(zhǎng)11.4%，集裝箱吞吐量首次突破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到3174萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.2%，上海港成為世界第一個(gè)集裝箱吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的港口，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量繼續(xù)保持全球雙第一地位。全球排名前20家班輪公司都有分支機(jī)構(gòu)入駐上海。洋山深水港北港區(qū)和外高橋四、五、六期工程相繼投入使用，上海港海港碼頭泊位數(shù)量達(dá)到1160個(gè)，泊位長(zhǎng)度達(dá)到119.2千米。長(zhǎng)江口深水航道整治三期工程順利完成，航道水深達(dá)到12.5米；長(zhǎng)三角內(nèi)河高等級(jí)航道整治工程全面啟動(dòng)。
2012年
2012年上海港貨物吞吐量為7.36億噸，同比增長(zhǎng)1.1%；集裝箱吞吐量報(bào)3252.9萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)2.5%，兩者均能繼續(xù)保持世界第一位置。
2013年
2013年上海港貨物吞吐量完成7.76億噸，同比增長(zhǎng)5.5%；集裝箱吞吐量完成3361.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3.3%。全港貨物吞吐量連創(chuàng)歷史新高，集裝箱吞吐量繼續(xù)保持世界第一。
2014年2014年集裝箱吞吐量達(dá)到3528.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，年貨物噸位7.55億噸（2014）。
港口詳情
港務(wù)局 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司
地址 上海市虹口區(qū)東大名路358號(hào)
電話 +8621 55333388
傳真 +8621 63217936
800電話
unlocode cnsgh
港口類型 海港
港口尺寸 很大
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口 是
需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護(hù) 好
最大船只尺寸 超過(guò)500英尺長(zhǎng)
碼頭類別 天然河流
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐 是
高度限制
驟升
其他
水深
航道 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
貨運(yùn)碼頭 11 - 15 英尺3.4 - 4.6 米
平均潮 6 英尺
油堆場(chǎng) 31 - 35 英尺9.4 - 10 米
引航
義務(wù) 是
可用的 是
適當(dāng)?shù)? 是
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈
檢疫
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