跨境物流選擇打托盤(pán)后卡車(chē)派送的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起到配貨的作用
跨境物流選擇打托盤(pán)后卡車(chē)派送的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
隨著近幾年跨境快遞的問(wèn)題，越來(lái)越多的高凈值賣(mài)家寧愿增加額外的成本，也在托盤(pán)被撞后使用貨車(chē)送貨。
相比快遞的糾結(jié)，托盤(pán)車(chē)送貨最大的特點(diǎn)就是完全符合亞馬遜制定的承運(yùn)人規(guī)則。
該功能帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是:
1.集中運(yùn)輸后，貨物的安全性更高。
2.所有發(fā)貨倉(cāng)都有預(yù)留，入庫(kù)前卸貨不耽誤，上架快。
3.倉(cāng)庫(kù)根據(jù)fba打印計(jì)劃單后，pod會(huì)交給亞馬遜簽字蓋章。雖然pod是有缺陷的，但是相比快遞，在申訴中遇到異常的概率更低。
相應(yīng)的缺點(diǎn)主要包括:
1.操作過(guò)程復(fù)雜。貨物需要分類(lèi)，同一個(gè)fba有單獨(dú)的托運(yùn)號(hào)。訂艙卸貨時(shí)，應(yīng)提供所有貨物的fba計(jì)劃明細(xì)，不適用于名稱(chēng)較多的包裝貨物。
2.卸載時(shí)間不穩(wěn)定。一些權(quán)限較低的承運(yùn)商的賬戶(hù)，在旺季經(jīng)常會(huì)遇到熱門(mén)倉(cāng)需要申請(qǐng)2~3周才能有卸貨位的情況，貨物可能在倉(cāng)內(nèi)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
3.卡車(chē)調(diào)度很困難。為了安排匹配的卡車(chē)，您需要首先獲得卸貨位置和窗口時(shí)間。如果合作的卡車(chē)公司不能合作，就得修改亞馬遜的卸貨地點(diǎn)。
4.每個(gè)卸貨地點(diǎn)的窗口時(shí)間只有30分鐘！這就要求貨車(chē)要早到。遲到30分鐘以上，就在晚上等，或者取消卸貨位置，返回原地。
5.對(duì)發(fā)貨要求高的fba倉(cāng)庫(kù)，收貨時(shí)嚴(yán)格驗(yàn)貨:貨物擺放不合理、薄膜包裹不牢、尺寸超規(guī)定等小問(wèn)題。可能會(huì)導(dǎo)致退貨。
所以綜合來(lái)看，托盤(pán)車(chē)發(fā)貨有各種限制，對(duì)大賣(mài)家有優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)市場(chǎng)上各大中小賣(mài)家時(shí)，其劣勢(shì)會(huì)被放大。目前還不能取代快遞成為歐洲貨代的主要目的地計(jì)劃。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境物流運(yùn)輸問(wèn)題解決（上）
在運(yùn)輸過(guò)程中，包裹丟失、損壞、被海關(guān)扣留和被退回的情況時(shí)有發(fā)生。今天，我們就來(lái)看看一些常見(jiàn)的問(wèn)題，討論一下解決方法。
國(guó)內(nèi)問(wèn)題
1.貨物在運(yùn)輸途中受損或丟失。
常見(jiàn)的貨物損壞或丟失，可能是這些原因造成的。一是部分貨代為了追求更大的利潤(rùn)，選擇更換遠(yuǎn)程渠道，導(dǎo)致貨物線(xiàn)上信息緩慢；二是由于物流線(xiàn)路較長(zhǎng)，一些距離較遠(yuǎn)的城市容易出現(xiàn)車(chē)輛顛簸、轉(zhuǎn)運(yùn)碰撞等情況，導(dǎo)致貨物丟失或損壞；第三，個(gè)別貨代對(duì)高價(jià)值產(chǎn)品進(jìn)行扣貨，這是非常罕見(jiàn)的現(xiàn)象。在正常物流中并不常見(jiàn)，但確有其事。第四，物流經(jīng)營(yíng)者操作不規(guī)范或分揀暴力。此外，從香港發(fā)貨的貨物會(huì)面臨香港代理商檢查的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)這些問(wèn)題，商家要選擇正規(guī)的貨代，其產(chǎn)品要嚴(yán)格包裝。
2.海關(guān)沒(méi)收和檢查
國(guó)內(nèi)海關(guān)檢查商家容易出現(xiàn)的問(wèn)題主要有三個(gè):一是假冒產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)堅(jiān)決打擊，所以海關(guān)對(duì)假冒產(chǎn)品的檢查也比較嚴(yán)格；二是海關(guān)禁止的產(chǎn)品，如電池、粉末、液體、貴金屬等違禁產(chǎn)品無(wú)法通過(guò)海關(guān)檢查；第三個(gè)問(wèn)題是通關(guān)，主要是指商業(yè)快遞。有些貨物需要驗(yàn)貨，有些貨代會(huì)建議商家虛報(bào)貨物價(jià)值，以及貨量大的貨物名稱(chēng)和價(jià)格。一旦被海關(guān)查出，貨物將被退回，嚴(yán)重者將被罰款。因此，商家應(yīng)遵守法律法規(guī)，按海關(guān)規(guī)定出口，盡量避免上述問(wèn)題，在出口前了解所需的出口清單材料，如商檢證、報(bào)關(guān)單證等。
國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)
1.它沒(méi)有通過(guò)air 空安全檢查。
眾所周知，危害飛行干擾信號(hào)的產(chǎn)品，易燃易爆的產(chǎn)品，疑似假冒偽劣的產(chǎn)品，都過(guò)不了空空安檢。因此，如果商家運(yùn)輸?shù)呢浳镏杏形ｋU(xiǎn)品，需要制作危險(xiǎn)品證明，并在航空公司空公司備案；如有電池產(chǎn)品，應(yīng)取得msds證書(shū)；避免制造假冒偽劣產(chǎn)品。
2.運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)
air 空包裹到達(dá)目的國(guó)要經(jīng)過(guò)多次中轉(zhuǎn)，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)很容易出現(xiàn)很多問(wèn)題。國(guó)際物流中轉(zhuǎn)中的丟失、惡劣天氣導(dǎo)致的包裹投遞延誤、分揀員暴力分揀、運(yùn)輸途中拆包導(dǎo)致的外包破損等都是運(yùn)輸中容易出現(xiàn)的問(wèn)題。如果商品中有易碎品，商家應(yīng)多貼易碎品標(biāo)簽，發(fā)貨前多放泡沫、氣泡袋、木架或木箱，加固商品，確保安全；在商品價(jià)值較高的情況下，建議商家購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)；面對(duì)時(shí)效性要求高的商品，商家要注意物流方式的選擇，慎用郵政包裹。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境物流運(yùn)輸問(wèn)題解決（下）
在運(yùn)輸過(guò)程中，包裹丟失、損壞、被海關(guān)扣留和被退回的情況時(shí)有發(fā)生。今天，我們就來(lái)看看一些常見(jiàn)的問(wèn)題，討論一下解決方法。
3.結(jié)關(guān)
巴西常見(jiàn)的關(guān)稅過(guò)高，買(mǎi)家不愿意通關(guān)，買(mǎi)家所在國(guó)限制進(jìn)口產(chǎn)品，侵權(quán)產(chǎn)品被海關(guān)扣押，申報(bào)價(jià)值與現(xiàn)實(shí)不符，貨物需要退運(yùn)或當(dāng)?shù)貜U棄銷(xiāo)毀等。都是常見(jiàn)的通關(guān)問(wèn)題。
為了避免這些問(wèn)題，商家要了解產(chǎn)品在目的國(guó)的通關(guān)要求，盡量避免假冒產(chǎn)品涉嫌侵權(quán)，盡可能如實(shí)申報(bào)產(chǎn)品價(jià)值。特殊情況:客人要求低申報(bào)，并保留好證據(jù)。名稱(chēng)申報(bào)要盡量詳細(xì)，避免只寫(xiě)“禮品”和“配件”。需要注意的是，寄往巴西的商業(yè)特快專(zhuān)遞必須寫(xiě)上收件人的增值稅稅號(hào)。郵寄到歐洲，尤其是意大利和西班牙的電子產(chǎn)品一般都需要ce，而西班牙、葡萄牙、波蘭、烏克蘭、意大利、俄羅斯、巴西、以色列是不能拋棄或者銷(xiāo)毀的。
選擇合適的物流。
對(duì)速度要求高的產(chǎn)品，可以選擇商業(yè)快遞。商業(yè)快遞費(fèi)用高，可全程跟蹤，5-7天左右可到達(dá)目的地，丟包和客戶(hù)取消付款風(fēng)險(xiǎn)小。
如果對(duì)速度要求不高，可以選擇air 空包。空郵空包裹可以寄2kg以下的貨物，其特點(diǎn)是價(jià)格低、方便、郵政普遍、價(jià)格統(tǒng)一，但時(shí)效不穩(wěn)定、信息更新慢、丟包和客戶(hù)糾紛風(fēng)險(xiǎn)高。
不同的國(guó)家有不同的物流環(huán)境，尤其是不同的物流軟環(huán)境，不同國(guó)家的物流運(yùn)輸方式差異很大。
西歐北歐南歐都可以用dhl和tnt。這兩個(gè)通關(guān)能力都很強(qiáng)。tnt在荷蘭和比利時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。
在東歐，dhl在盧馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利有優(yōu)勢(shì)，ems在希臘、俄羅斯、土耳其有優(yōu)勢(shì)。
在亞洲，韓國(guó)、日本、泰國(guó)等東南亞國(guó)家適合發(fā)fedex、dhl。聯(lián)邦快遞時(shí)效快，dhl有速度快的特點(diǎn)，但是價(jià)格高。建議送dhl去印尼，因?yàn)橛∧崆尻P(guān)能力強(qiáng)。
在美國(guó)，如加拿大、美國(guó)，聯(lián)邦快遞、ups、dhl都適合，通關(guān)能力強(qiáng)，速度快。墨西哥適合聯(lián)邦快遞，阿根廷和巴西適合中國(guó)郵政ems。請(qǐng)注意，巴西需要提供一個(gè)稅號(hào)。聯(lián)邦快遞在中南美洲有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但要當(dāng)心清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
在大洋洲，dhl和ups速度快，但價(jià)格高；tnt和聯(lián)邦快遞價(jià)格低，但網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少。特別注意澳洲的產(chǎn)品包裝，標(biāo)上“中國(guó)制造”。中東適合中東快遞aramex和ems。非洲的商業(yè)快遞很貴，偏遠(yuǎn)地區(qū)多。建議寄ems。
一般來(lái)說(shuō)，ems國(guó)家的通關(guān)能力最強(qiáng)。空郵空包裹可以到達(dá)很多商業(yè)快遞和郵政快遞無(wú)法到達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，幾乎遍布全球。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸范圍廣。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
廣州海關(guān)破獲10億元走私光電材料大案！
郵寄到南美（國(guó)內(nèi)郵寄到秘魯）
深圳出口清關(guān) 深圳出口清關(guān)公司
昆明海關(guān)助力外貿(mào)企業(yè)享受RCEP政策紅利
2022年最新美森快船查柜率高嗎？怎么發(fā)美森快船？
跨境物流選擇打托盤(pán)后卡車(chē)派送的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起到配貨的作用
重磅消息：3月25日起，出口巴拉圭需線(xiàn)上登記
哪個(gè)快遞可以送到法國(guó)（快遞可以送到法國(guó)嗎）
新西蘭內(nèi)皮爾港發(fā)生化學(xué)物質(zhì)泄露事故
物流可視化的意義是什么（物流數(shù)字化要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是什么）
美國(guó)海運(yùn)丟貨怎么辦
王海運(yùn)美國(guó)代購(gòu)快遞便宜（軍校）
淘寶美國(guó)海運(yùn)家具英國(guó)（美國(guó)海運(yùn)家具）
快遞員沒(méi)及時(shí)上門(mén)取件該怎么辦,快遞員不按時(shí)上門(mén)取件怎么處理
印度將斥資820億美元發(fā)展港口
RoadOne在休斯頓開(kāi)設(shè)了新的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施
貿(mào)發(fā)會(huì)議報(bào)告：烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)推高全球航運(yùn)成本
德魯里的GTO報(bào)告:PSA仍居榜首，中國(guó)碼頭運(yùn)營(yíng)商正在崛起
物流APP的資本關(guān)注程度
厲害了！這個(gè)產(chǎn)品在亞馬遜上一個(gè)季度賣(mài)了7個(gè)億（亞馬遜賣(mài)家選品參考）
隨著近幾年跨境快遞的問(wèn)題，越來(lái)越多的高凈值賣(mài)家寧愿增加額外的成本，也在托盤(pán)被撞后使用貨車(chē)送貨。
相比快遞的糾結(jié)，托盤(pán)車(chē)送貨最大的特點(diǎn)就是完全符合亞馬遜制定的承運(yùn)人規(guī)則。
該功能帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是:
1.集中運(yùn)輸后，貨物的安全性更高。
2.所有發(fā)貨倉(cāng)都有預(yù)留，入庫(kù)前卸貨不耽誤，上架快。
3.倉(cāng)庫(kù)根據(jù)fba打印計(jì)劃單后，pod會(huì)交給亞馬遜簽字蓋章。雖然pod是有缺陷的，但是相比快遞，在申訴中遇到異常的概率更低。
相應(yīng)的缺點(diǎn)主要包括:
1.操作過(guò)程復(fù)雜。貨物需要分類(lèi)，同一個(gè)fba有單獨(dú)的托運(yùn)號(hào)。訂艙卸貨時(shí)，應(yīng)提供所有貨物的fba計(jì)劃明細(xì)，不適用于名稱(chēng)較多的包裝貨物。
2.卸載時(shí)間不穩(wěn)定。一些權(quán)限較低的承運(yùn)商的賬戶(hù)，在旺季經(jīng)常會(huì)遇到熱門(mén)倉(cāng)需要申請(qǐng)2~3周才能有卸貨位的情況，貨物可能在倉(cāng)內(nèi)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
3.卡車(chē)調(diào)度很困難。為了安排匹配的卡車(chē)，您需要首先獲得卸貨位置和窗口時(shí)間。如果合作的卡車(chē)公司不能合作，就得修改亞馬遜的卸貨地點(diǎn)。
4.每個(gè)卸貨地點(diǎn)的窗口時(shí)間只有30分鐘！這就要求貨車(chē)要早到。遲到30分鐘以上，就在晚上等，或者取消卸貨位置，返回原地。
5.對(duì)發(fā)貨要求高的fba倉(cāng)庫(kù)，收貨時(shí)嚴(yán)格驗(yàn)貨:貨物擺放不合理、薄膜包裹不牢、尺寸超規(guī)定等小問(wèn)題。可能會(huì)導(dǎo)致退貨。
所以綜合來(lái)看，托盤(pán)車(chē)發(fā)貨有各種限制，對(duì)大賣(mài)家有優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)市場(chǎng)上各大中小賣(mài)家時(shí)，其劣勢(shì)會(huì)被放大。目前還不能取代快遞成為歐洲貨代的主要目的地計(jì)劃。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境物流運(yùn)輸問(wèn)題解決（上）
在運(yùn)輸過(guò)程中，包裹丟失、損壞、被海關(guān)扣留和被退回的情況時(shí)有發(fā)生。今天，我們就來(lái)看看一些常見(jiàn)的問(wèn)題，討論一下解決方法。
國(guó)內(nèi)問(wèn)題
1.貨物在運(yùn)輸途中受損或丟失。
常見(jiàn)的貨物損壞或丟失，可能是這些原因造成的。一是部分貨代為了追求更大的利潤(rùn)，選擇更換遠(yuǎn)程渠道，導(dǎo)致貨物線(xiàn)上信息緩慢；二是由于物流線(xiàn)路較長(zhǎng)，一些距離較遠(yuǎn)的城市容易出現(xiàn)車(chē)輛顛簸、轉(zhuǎn)運(yùn)碰撞等情況，導(dǎo)致貨物丟失或損壞；第三，個(gè)別貨代對(duì)高價(jià)值產(chǎn)品進(jìn)行扣貨，這是非常罕見(jiàn)的現(xiàn)象。在正常物流中并不常見(jiàn)，但確有其事。第四，物流經(jīng)營(yíng)者操作不規(guī)范或分揀暴力。此外，從香港發(fā)貨的貨物會(huì)面臨香港代理商檢查的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)這些問(wèn)題，商家要選擇正規(guī)的貨代，其產(chǎn)品要嚴(yán)格包裝。
2.海關(guān)沒(méi)收和檢查
國(guó)內(nèi)海關(guān)檢查商家容易出現(xiàn)的問(wèn)題主要有三個(gè):一是假冒產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)堅(jiān)決打擊，所以海關(guān)對(duì)假冒產(chǎn)品的檢查也比較嚴(yán)格；二是海關(guān)禁止的產(chǎn)品，如電池、粉末、液體、貴金屬等違禁產(chǎn)品無(wú)法通過(guò)海關(guān)檢查；第三個(gè)問(wèn)題是通關(guān)，主要是指商業(yè)快遞。有些貨物需要驗(yàn)貨，有些貨代會(huì)建議商家虛報(bào)貨物價(jià)值，以及貨量大的貨物名稱(chēng)和價(jià)格。一旦被海關(guān)查出，貨物將被退回，嚴(yán)重者將被罰款。因此，商家應(yīng)遵守法律法規(guī)，按海關(guān)規(guī)定出口，盡量避免上述問(wèn)題，在出口前了解所需的出口清單材料，如商檢證、報(bào)關(guān)單證等。
國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)
1.它沒(méi)有通過(guò)air 空安全檢查。
眾所周知，危害飛行干擾信號(hào)的產(chǎn)品，易燃易爆的產(chǎn)品，疑似假冒偽劣的產(chǎn)品，都過(guò)不了空空安檢。因此，如果商家運(yùn)輸?shù)呢浳镏杏形ｋU(xiǎn)品，需要制作危險(xiǎn)品證明，并在航空公司空公司備案；如有電池產(chǎn)品，應(yīng)取得msds證書(shū)；避免制造假冒偽劣產(chǎn)品。
2.運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)
air 空包裹到達(dá)目的國(guó)要經(jīng)過(guò)多次中轉(zhuǎn)，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)很容易出現(xiàn)很多問(wèn)題。國(guó)際物流中轉(zhuǎn)中的丟失、惡劣天氣導(dǎo)致的包裹投遞延誤、分揀員暴力分揀、運(yùn)輸途中拆包導(dǎo)致的外包破損等都是運(yùn)輸中容易出現(xiàn)的問(wèn)題。如果商品中有易碎品，商家應(yīng)多貼易碎品標(biāo)簽，發(fā)貨前多放泡沫、氣泡袋、木架或木箱，加固商品，確保安全；在商品價(jià)值較高的情況下，建議商家購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)；面對(duì)時(shí)效性要求高的商品，商家要注意物流方式的選擇，慎用郵政包裹。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境物流運(yùn)輸問(wèn)題解決（下）
在運(yùn)輸過(guò)程中，包裹丟失、損壞、被海關(guān)扣留和被退回的情況時(shí)有發(fā)生。今天，我們就來(lái)看看一些常見(jiàn)的問(wèn)題，討論一下解決方法。
3.結(jié)關(guān)
巴西常見(jiàn)的關(guān)稅過(guò)高，買(mǎi)家不愿意通關(guān)，買(mǎi)家所在國(guó)限制進(jìn)口產(chǎn)品，侵權(quán)產(chǎn)品被海關(guān)扣押，申報(bào)價(jià)值與現(xiàn)實(shí)不符，貨物需要退運(yùn)或當(dāng)?shù)貜U棄銷(xiāo)毀等。都是常見(jiàn)的通關(guān)問(wèn)題。
為了避免這些問(wèn)題，商家要了解產(chǎn)品在目的國(guó)的通關(guān)要求，盡量避免假冒產(chǎn)品涉嫌侵權(quán)，盡可能如實(shí)申報(bào)產(chǎn)品價(jià)值。特殊情況:客人要求低申報(bào)，并保留好證據(jù)。名稱(chēng)申報(bào)要盡量詳細(xì)，避免只寫(xiě)“禮品”和“配件”。需要注意的是，寄往巴西的商業(yè)特快專(zhuān)遞必須寫(xiě)上收件人的增值稅稅號(hào)。郵寄到歐洲，尤其是意大利和西班牙的電子產(chǎn)品一般都需要ce，而西班牙、葡萄牙、波蘭、烏克蘭、意大利、俄羅斯、巴西、以色列是不能拋棄或者銷(xiāo)毀的。
選擇合適的物流。
對(duì)速度要求高的產(chǎn)品，可以選擇商業(yè)快遞。商業(yè)快遞費(fèi)用高，可全程跟蹤，5-7天左右可到達(dá)目的地，丟包和客戶(hù)取消付款風(fēng)險(xiǎn)小。
如果對(duì)速度要求不高，可以選擇air 空包。空郵空包裹可以寄2kg以下的貨物，其特點(diǎn)是價(jià)格低、方便、郵政普遍、價(jià)格統(tǒng)一，但時(shí)效不穩(wěn)定、信息更新慢、丟包和客戶(hù)糾紛風(fēng)險(xiǎn)高。
不同的國(guó)家有不同的物流環(huán)境，尤其是不同的物流軟環(huán)境，不同國(guó)家的物流運(yùn)輸方式差異很大。
西歐北歐南歐都可以用dhl和tnt。這兩個(gè)通關(guān)能力都很強(qiáng)。tnt在荷蘭和比利時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。
在東歐，dhl在盧馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利有優(yōu)勢(shì)，ems在希臘、俄羅斯、土耳其有優(yōu)勢(shì)。
在亞洲，韓國(guó)、日本、泰國(guó)等東南亞國(guó)家適合發(fā)fedex、dhl。聯(lián)邦快遞時(shí)效快，dhl有速度快的特點(diǎn)，但是價(jià)格高。建議送dhl去印尼，因?yàn)橛∧崆尻P(guān)能力強(qiáng)。
在美國(guó)，如加拿大、美國(guó)，聯(lián)邦快遞、ups、dhl都適合，通關(guān)能力強(qiáng)，速度快。墨西哥適合聯(lián)邦快遞，阿根廷和巴西適合中國(guó)郵政ems。請(qǐng)注意，巴西需要提供一個(gè)稅號(hào)。聯(lián)邦快遞在中南美洲有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但要當(dāng)心清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
在大洋洲，dhl和ups速度快，但價(jià)格高；tnt和聯(lián)邦快遞價(jià)格低，但網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少。特別注意澳洲的產(chǎn)品包裝，標(biāo)上“中國(guó)制造”。中東適合中東快遞aramex和ems。非洲的商業(yè)快遞很貴，偏遠(yuǎn)地區(qū)多。建議寄ems。
一般來(lái)說(shuō)，ems國(guó)家的通關(guān)能力最強(qiáng)。空郵空包裹可以到達(dá)很多商業(yè)快遞和郵政快遞無(wú)法到達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，幾乎遍布全球。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸范圍廣。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
廣州海關(guān)破獲10億元走私光電材料大案！
郵寄到南美（國(guó)內(nèi)郵寄到秘魯）
深圳出口清關(guān) 深圳出口清關(guān)公司
昆明海關(guān)助力外貿(mào)企業(yè)享受RCEP政策紅利
2022年最新美森快船查柜率高嗎？怎么發(fā)美森快船？
跨境物流選擇打托盤(pán)后卡車(chē)派送的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起到配貨的作用
重磅消息：3月25日起，出口巴拉圭需線(xiàn)上登記
哪個(gè)快遞可以送到法國(guó)（快遞可以送到法國(guó)嗎）
新西蘭內(nèi)皮爾港發(fā)生化學(xué)物質(zhì)泄露事故
物流可視化的意義是什么（物流數(shù)字化要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是什么）
美國(guó)海運(yùn)丟貨怎么辦
王海運(yùn)美國(guó)代購(gòu)快遞便宜（軍校）
淘寶美國(guó)海運(yùn)家具英國(guó)（美國(guó)海運(yùn)家具）
快遞員沒(méi)及時(shí)上門(mén)取件該怎么辦,快遞員不按時(shí)上門(mén)取件怎么處理
印度將斥資820億美元發(fā)展港口
RoadOne在休斯頓開(kāi)設(shè)了新的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施
貿(mào)發(fā)會(huì)議報(bào)告：烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)推高全球航運(yùn)成本
德魯里的GTO報(bào)告:PSA仍居榜首，中國(guó)碼頭運(yùn)營(yíng)商正在崛起
物流APP的資本關(guān)注程度
厲害了！這個(gè)產(chǎn)品在亞馬遜上一個(gè)季度賣(mài)了7個(gè)億（亞馬遜賣(mài)家選品參考）