跨境電商物流管理模式,跨境電商物流怎么解決
跨境電商物流管理模式
庫存控制的本質是管理庫存數量。過多的庫存會占用資金，使得跨境電商的流動性更加緊張，投資回報率更低。如果庫存太少，就會威脅到生產的連續性。因此，對于跨境電商，要衡量占用成本與生產保障的關系，合理控制庫存數量，保持合理的庫存水平。
作為跨境電商物流管理的中心環節，庫存管理的最佳狀態必須保證生產需要和最小的庫存資金量。目前跨境電商庫存控制主要有四種模式:
1.傳統的庫存管理模式是跨境電商部門在物流過程中只對自己的庫存制定管理策略。按照交易層次，訂單驅動的是靜態庫存管理模式。2.供應商庫存管理模式，是跨境電商基于戰略合作形成的庫存管理模式。供應商管理跨境電商需要的物料，需要一定的咨詢，保證庫存成本不高。這幾年很多跨境電商都采用了這種模式。
3.聯合庫存管理是基于協調中心統一調度的控制模式，與傳統庫存管理模式相對應。它可以克服傳統庫存控制模式的缺陷，規避供應鏈風險，及時應對市場變化。
4.協同供應鏈庫存管理。這種控制模式建立在供應鏈集成商之間，可以減少供應商的庫存，增加供應商的銷售量，促進跨境電商與供應商的深度合作，也消除了供應鏈流程的約束。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
跨境電商物流科普——如何省錢
在前兩期，我們已經講了很多物流知識，比如概念，物流選擇。但是很多人并不關注跨境電商物流。物流不是倉庫同事按時送包裹的責任。
有專人負責后勤是很有必要的，哪怕是作為一個單獨的部門。另一份工作是研究如何賺錢。這份工作主要是研究如何在保證服務質量的同時省錢。
接下來，邊肖帶你從服務和省錢兩個方面來解讀物流公司的資費。
首先，資費首頁一般會列出物流公司擁有或代理的所有物流渠道，會詳細注明每個渠道的時限(一般是假的，或者這是他們的最高級別)、渠道代碼(渠道的唯一id)、取貨屬性(一般貨物基本都可以走，特別注意渠道是否對活品、化妝品、粉品、液品、電子煙等特殊產品有特殊限制)。
然后，在每個渠道的具體形式中，會有該渠道可達的所有國家的運費標準。一般有三種類型:
第一種是按照公斤收費，也就是說你的包裹有多重，通過哪個渠道寄到哪個國家，把你包裹的重量乘以每公斤對應的費用。
第二種，如小郵包、平郵等。，會有提升成本。包裹小于50g的，按實際重量計算。超過50g的，按實際重量計算。具體計算方法一般是以每公斤成本乘以包裹重量。
第三種是掛號包，每張票的運營費加上包重乘以每公斤的費用。有些小包裹會因為物流公司要改你的面單等而收取一定的手續費。這種計算方法與注冊包相同。
特別要看一下單渠道表格底部物流公司的備注。雖然這些只是言論，但卻特別重要。它們一般包括:關于進入國家的說明，包裹重量限制，尺寸要求，收費方法，產品名稱和報價要求的聲明，接收屬性的詳細信息，以及關于退貨流程成本的說明。這些信息是比物流時效更重要的參考維度。
接下來，該說說省錢了。公司的物流渠道一定要豐富。可能有人會覺得多了會有點亂，光看那些關稅表就會頭皮發麻。如果你的物流規則優化得很好，每單平均節省一兩塊錢的物流成本不是問題，比你從供應商那里挖空便宜一兩塊錢簡單多了。錢不多，但經不起大量，日積月累。兩個條件:包裹重量和國家。接下來就要分析這兩個條件下用物流公司的哪個渠道，既能滿足平臺對物流的要求，又能有最優的價格。
建議你用一個表格，把你所涉及的物流公司和物流渠道的所有資費表做出來，用excel表格公式做好計算。如果有必要，你可以做一套表格，可以指導你的產品定價以及你的物流配送。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
跨境電商物流科普——概念了解
一般來說，跨境電商物流是通過物流將產品包裹從中國大陸運送到國外買家和客戶手中的全過程，也叫直送。另一個是海外倉，這里暫時不討論。
近年來，隨著跨境電商的發展，跨境電商物流也得到了快速提升。第一，時效性更快；第二，丟包率比以前低很多；三是通關效率加快；第四渠道更豐富；第五產業整體更加規范，整體服務能力快速上升。
同樣，所有電商平臺對物流的要求也更高更嚴；客戶對物流時效的期望也越來越高。未來各平臺官方物流服務能力更強，壟斷能力更強；平臺合作更深入，會有更多的特色物流服務。
我先給大家介紹一些概念。
1.歐洲聯盟。不是一般意義上的歐盟區，但區內對應的國家是一樣的。歐盟國家之間不需要報關。比如你的包裹從德國進入歐盟，然后去法國報關，就不需要申報了。這是選擇物流渠道時非常重要的常識點。
如果不能從一個國家寄包裹，可以從其他國家寄，然后轉運到目的地國家。類似歐盟，是聯盟。比如韓國和美國的關系就比較好。如果中美關系不和諧，美國海關會故意拖延處理中國寄來的包裹，影響我們訂單的交貨時間。這時候我們可以選擇韓國到美國的物流渠道，比如韓國的e-mail。
2.萬國郵政聯盟。不需要了解概念上的東西，只需要知道世界上有這樣一個組織，由多個國家的郵政系統連接而成。兩國郵政部門負責各自地區跨國包裹的配送。參與國家分為五個步驟，對應不同的收費標準。
3.第一次旅行和最后一次旅行。這個概念可能不容易理解。舉個例子吧。您的包裹軌跡總共分為三個部分:
第一段是國內段，也就是從物流公司收取包裹從你的倉庫到離開中國海關的那一段，叫做第一程。
第二段是兩國間的交通段。你的包裹在物流公司的飛機或者輪船或者火車上。
第三段是從包裹通過目的國海關到包裹送達客戶手中的這段時間，稱為尾程。
一般在選擇某一種物流模式之前，需要清楚的了解這個物流通道的首末階段是由哪些物流公司承載的。
那么我們來看看跨境電商國際物流國內段的情況。
(1)快遞:這里的快遞是指專業的國際快遞，如dhl、tnt等。
(2)物流公司/貨代公司:實力較強的有自己的物流渠道，可以完成包裹的全部或部分收集、運輸和配送，實力較弱的一般稱為貨代公司，兩者界限不明顯。貨代一般為郵政、國外郵政、快遞、物流公司的部分渠道做代理，主要負責清關和運輸。
(3)中國郵政:做過國內電子商務的人都知道中國郵政的地位。它不僅是一家物流公司，也是物流行業的監管機構。國際物流也是一樣。首先，中國郵政作為物流公司，有幾個產品，比如中國郵政平郵包、中國郵政掛號包、e郵包等等。
(4)外國郵政:外國郵政即外國郵政，如馬來西亞郵政、荷蘭郵政、新加坡郵政、老撾郵政等。雖然這些是國外的郵政服務，但是他們在中國招募代理人幫助他們，然后將包裹送到他們的祖國進行分發。
感謝您閱讀本文，期待下次再見。
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1.傳統的庫存管理模式是跨境電商部門在物流過程中只對自己的庫存制定管理策略。按照交易層次，訂單驅動的是靜態庫存管理模式。2.供應商庫存管理模式，是跨境電商基于戰略合作形成的庫存管理模式。供應商管理跨境電商需要的物料，需要一定的咨詢，保證庫存成本不高。這幾年很多跨境電商都采用了這種模式。
3.聯合庫存管理是基于協調中心統一調度的控制模式，與傳統庫存管理模式相對應。它可以克服傳統庫存控制模式的缺陷，規避供應鏈風險，及時應對市場變化。
4.協同供應鏈庫存管理。這種控制模式建立在供應鏈集成商之間，可以減少供應商的庫存，增加供應商的銷售量，促進跨境電商與供應商的深度合作，也消除了供應鏈流程的約束。
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在前兩期，我們已經講了很多物流知識，比如概念，物流選擇。但是很多人并不關注跨境電商物流。物流不是倉庫同事按時送包裹的責任。
有專人負責后勤是很有必要的，哪怕是作為一個單獨的部門。另一份工作是研究如何賺錢。這份工作主要是研究如何在保證服務質量的同時省錢。
接下來，邊肖帶你從服務和省錢兩個方面來解讀物流公司的資費。
首先，資費首頁一般會列出物流公司擁有或代理的所有物流渠道，會詳細注明每個渠道的時限(一般是假的，或者這是他們的最高級別)、渠道代碼(渠道的唯一id)、取貨屬性(一般貨物基本都可以走，特別注意渠道是否對活品、化妝品、粉品、液品、電子煙等特殊產品有特殊限制)。
然后，在每個渠道的具體形式中，會有該渠道可達的所有國家的運費標準。一般有三種類型:
第一種是按照公斤收費，也就是說你的包裹有多重，通過哪個渠道寄到哪個國家，把你包裹的重量乘以每公斤對應的費用。
第二種，如小郵包、平郵等。，會有提升成本。包裹小于50g的，按實際重量計算。超過50g的，按實際重量計算。具體計算方法一般是以每公斤成本乘以包裹重量。
第三種是掛號包，每張票的運營費加上包重乘以每公斤的費用。有些小包裹會因為物流公司要改你的面單等而收取一定的手續費。這種計算方法與注冊包相同。
特別要看一下單渠道表格底部物流公司的備注。雖然這些只是言論，但卻特別重要。它們一般包括:關于進入國家的說明，包裹重量限制，尺寸要求，收費方法，產品名稱和報價要求的聲明，接收屬性的詳細信息，以及關于退貨流程成本的說明。這些信息是比物流時效更重要的參考維度。
接下來，該說說省錢了。公司的物流渠道一定要豐富。可能有人會覺得多了會有點亂，光看那些關稅表就會頭皮發麻。如果你的物流規則優化得很好，每單平均節省一兩塊錢的物流成本不是問題，比你從供應商那里挖空便宜一兩塊錢簡單多了。錢不多，但經不起大量，日積月累。兩個條件:包裹重量和國家。接下來就要分析這兩個條件下用物流公司的哪個渠道，既能滿足平臺對物流的要求，又能有最優的價格。
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