紅海襲擊對(duì)航運(yùn)業(yè)造成的影響將隨著時(shí)間變得更加廣泛
由于胡塞叛軍的威脅，越來(lái)越多的船只從紅海改道，輿論作家邁克爾·格雷警告說(shuō)，不應(yīng)該讓局勢(shì)繼續(xù)下去。
“你必須考慮草率行動(dòng)的更廣泛影響，”或者類似的警示性話語(yǔ)。這將是外交官和政治家對(duì)任何嚴(yán)重?fù)p害他們的和諧、需要緊急決策的不可預(yù)見事件的自然反應(yīng)。
胡塞武裝對(duì)紅海商船的“進(jìn)攻”已經(jīng)持續(xù)了一個(gè)多月，除了對(duì)這種海盜行為后果的嚴(yán)厲言辭和該地區(qū)海軍部隊(duì)的一些有用防御行動(dòng)外，局勢(shì)就像停泊在這條重要貿(mào)易航道外的一些船只一樣，飄忽不定。
有很多明智的言論和文字表明，如果采取強(qiáng)有力的行動(dòng)，打擊那些對(duì)國(guó)際航運(yùn)造成暴行的海盜肇事者，就會(huì)擔(dān)心事態(tài)升級(jí)，但人們似乎越來(lái)越意識(shí)到，在外交選擇被仔細(xì)考慮的時(shí)候，什么也不會(huì)很快發(fā)生。但貿(mào)易不會(huì)等待，這就是為什么超過1400艘原本會(huì)使用紅海航線的船只已經(jīng)繞過好望角的原因。
如此大規(guī)模的改道不僅僅是下載一套新海圖的問題，因?yàn)樗婕耙幌盗械膶?shí)際影響，盡管更長(zhǎng)的航程可能對(duì)集裝箱船的利用率產(chǎn)生積極影響。“里程焦慮”一詞可能與電動(dòng)汽車司機(jī)有關(guān)，但大型船舶的運(yùn)營(yíng)商，突然面臨大約兩周的額外航行，也將擔(dān)心加油問題，消耗品問題，以及一些船舶的穩(wěn)定性問題，以及明顯的人力問題。
當(dāng)蘇伊士運(yùn)河于1973年關(guān)閉時(shí)(不包括2021年的ever given事件)，以南非為重點(diǎn)的好望角周圍的船舶服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施需要時(shí)間來(lái)建立其能力。可以說(shuō)，今天南非的港口已不再有能力采取行動(dòng)為過往船只提供服務(wù)。雖然風(fēng)暴角附近是南部的夏季，但天氣一直是這條航線上的一個(gè)重要因素，如果危機(jī)持續(xù)到南部的秋季，人們可能會(huì)對(duì)亞歐集裝箱船有所保留，因?yàn)榧装迳嫌?0英尺高的箱子。
改道和延誤的成本，以及運(yùn)價(jià)的上漲，已經(jīng)引起了貨主的注意，但如果紅海在一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍然是禁區(qū)，它將在從短缺到通脹壓力等方方面面產(chǎn)生影響。這對(duì)埃及的經(jīng)濟(jì)也有影響。埃及正忙于在運(yùn)河及其蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)價(jià)值數(shù)十億美元的投資，如果要取得進(jìn)展，最重要的是需要穩(wěn)定。
雖然有些航母會(huì)考慮對(duì)船員、保險(xiǎn)和形象的影響而猶豫是否要把他們的船開到已經(jīng)成為戰(zhàn)區(qū)的地方，但也有一些航母會(huì)堅(jiān)持下去，玩著著名的百分比游戲，希望友軍軍艦?zāi)茈S時(shí)保護(hù)他們的安全，或者無(wú)人機(jī)不會(huì)瞄準(zhǔn)他們。
福利組織和海員代表機(jī)構(gòu)已經(jīng)就壓力、心理健康以及在突然危險(xiǎn)的水域作業(yè)所伴隨的不確定性發(fā)表了擔(dān)憂的聲明。也許有人會(huì)說(shuō)，面對(duì)索馬里海盜、幾內(nèi)亞灣附近的劫持人質(zhì)者、東南亞海域的海盜，以及黑海明顯的危險(xiǎn)，海員們有足夠的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)。確切地說(shuō)，這并不是為了鼓勵(lì)船員的保留，也不是為了讓新一代相信海洋生活是一種令人愉快的多樣性。
可悲的是，依靠海軍保護(hù)的能力并不完全是給定的，當(dāng)有消息透露，由于缺乏水手來(lái)操作它們，一些海軍不得不擱置、回收或出售完全有用的軍艦。在波濤洶涌的大海上生活，在軍艦上或潛艇上有限的住宿條件下生活，對(duì)今天的年輕人吸引力有限。因此，政治家們最好在他們還能做的時(shí)候停止隨波助浪，清除紅海海盜。
美國(guó) FMC 宣布三項(xiàng)新舉措以協(xié)助托運(yùn)人并改善供應(yīng)鏈績(jī)效
馬達(dá)加斯加對(duì)進(jìn)口濃縮乳及稀奶油作出保障措施終裁
進(jìn)口到香港的清關(guān) 進(jìn)口貨物到香港也需要清關(guān)嗎
羅氏沼蝦活體運(yùn)輸?shù)姆绞绞鞘裁矗?/a>
南寧聯(lián)邦國(guó)際快遞電話（國(guó)際性速遞集團(tuán)）
紅海襲擊對(duì)航運(yùn)業(yè)造成的影響將隨著時(shí)間變得更加廣泛
海運(yùn)集裝箱超重怎么辦？（會(huì)被罰款嗎）
東莞發(fā)貨到英國(guó)FBA怎能收費(fèi),發(fā)貨到英國(guó)fba倉(cāng)庫(kù)哪家正規(guī)
如何提高大件貨物運(yùn)輸中的服務(wù)質(zhì)量？
華盛頓州史上首個(gè)碼頭處理了100萬(wàn)個(gè)TEU
運(yùn)單號(hào)查詢物流信息（快遞物流查詢單號(hào)網(wǎng)址大全）
國(guó)內(nèi)海運(yùn)發(fā)貨到美國(guó)FBAamazon倉(cāng)需重視的一些問題
國(guó)際物流有哪些專線？
問： 亞馬遜FBA包裝和嘜頭（標(biāo)簽）重要嗎？，問：亞馬遜FBA包裝和鋤頭（標(biāo)簽）重要嗎？
粉末海運(yùn)到美國(guó)費(fèi)用明細(xì)（粉末海運(yùn)到美國(guó)貨代）
香港清關(guān)汽配
佛山到江山的物流車 中山至江山物流
受港口延誤影響，全球有0.5%的船隊(duì)運(yùn)力無(wú)法使用
寧波舟山港核心港區(qū)船舶交通組織將實(shí)現(xiàn)一體化
物流供應(yīng)商Lbc快遞陷入虧損
“你必須考慮草率行動(dòng)的更廣泛影響，”或者類似的警示性話語(yǔ)。這將是外交官和政治家對(duì)任何嚴(yán)重?fù)p害他們的和諧、需要緊急決策的不可預(yù)見事件的自然反應(yīng)。
胡塞武裝對(duì)紅海商船的“進(jìn)攻”已經(jīng)持續(xù)了一個(gè)多月，除了對(duì)這種海盜行為后果的嚴(yán)厲言辭和該地區(qū)海軍部隊(duì)的一些有用防御行動(dòng)外，局勢(shì)就像停泊在這條重要貿(mào)易航道外的一些船只一樣，飄忽不定。
有很多明智的言論和文字表明，如果采取強(qiáng)有力的行動(dòng)，打擊那些對(duì)國(guó)際航運(yùn)造成暴行的海盜肇事者，就會(huì)擔(dān)心事態(tài)升級(jí)，但人們似乎越來(lái)越意識(shí)到，在外交選擇被仔細(xì)考慮的時(shí)候，什么也不會(huì)很快發(fā)生。但貿(mào)易不會(huì)等待，這就是為什么超過1400艘原本會(huì)使用紅海航線的船只已經(jīng)繞過好望角的原因。
如此大規(guī)模的改道不僅僅是下載一套新海圖的問題，因?yàn)樗婕耙幌盗械膶?shí)際影響，盡管更長(zhǎng)的航程可能對(duì)集裝箱船的利用率產(chǎn)生積極影響。“里程焦慮”一詞可能與電動(dòng)汽車司機(jī)有關(guān)，但大型船舶的運(yùn)營(yíng)商，突然面臨大約兩周的額外航行，也將擔(dān)心加油問題，消耗品問題，以及一些船舶的穩(wěn)定性問題，以及明顯的人力問題。
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雖然有些航母會(huì)考慮對(duì)船員、保險(xiǎn)和形象的影響而猶豫是否要把他們的船開到已經(jīng)成為戰(zhàn)區(qū)的地方，但也有一些航母會(huì)堅(jiān)持下去，玩著著名的百分比游戲，希望友軍軍艦?zāi)茈S時(shí)保護(hù)他們的安全，或者無(wú)人機(jī)不會(huì)瞄準(zhǔn)他們。
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美國(guó) FMC 宣布三項(xiàng)新舉措以協(xié)助托運(yùn)人并改善供應(yīng)鏈績(jī)效
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