韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)，現(xiàn)代商船將接盤？
作為韓國最大的航運(yùn)公司——韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)被韓國政府稱為海運(yùn)史上前所未有的事情，隨著韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)入破產(chǎn)程序，韓國海運(yùn)、港口產(chǎn)業(yè)將不可避免地面臨競爭力衰退的命運(yùn)。為此，韓國政府宣布應(yīng)對措施，計劃讓現(xiàn)代商船收購韓進(jìn)海運(yùn)的健康資產(chǎn)，未來將以現(xiàn)代商船為中心培養(yǎng)本國籍船公司。
現(xiàn)代商船對韓進(jìn)海運(yùn)“優(yōu)良”資產(chǎn)感興趣
8月31日，韓進(jìn)海運(yùn)向韓國首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護(hù)申請，要求法院凍結(jié)其資產(chǎn);現(xiàn)代商船則表示，對收購韓進(jìn)海運(yùn)“優(yōu)良”的資產(chǎn)感興趣。
韓國金融服務(wù)委員會表示，韓國第二大航運(yùn)公司現(xiàn)代商船正在尋求收購韓進(jìn)海運(yùn)的健康資產(chǎn)，包括能盈利的船舶、海外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和核心人員。一位現(xiàn)代商船發(fā)言人表示，現(xiàn)代商船已經(jīng)決定收購韓進(jìn)海運(yùn)的潛在資產(chǎn)，并且將與韓進(jìn)海運(yùn)最大的債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行進(jìn)行談判。目前，現(xiàn)代商船也處于債務(wù)重組的過程中。
韓國金融服務(wù)委員會副主席jeong eun-bo周三說，如果韓進(jìn)海運(yùn)遞交破產(chǎn)管理管申請的話，政府將積極為現(xiàn)代商船尋找接管其船舶、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)以及員工的途徑。
據(jù)悉，首爾中央地方法院將很快作出是否接受韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)申請的決定。
韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)清算的可能性不能完全排除，韓國政府將成立專責(zé)小組，支持現(xiàn)代商船收購韓進(jìn)海運(yùn)的良性資產(chǎn)。
專責(zé)小組將整理韓進(jìn)海運(yùn)能盈利的船舶、海外銷售網(wǎng)絡(luò)和重點勞力，并制定詳細(xì)的計劃，將資產(chǎn)出售給現(xiàn)代商船。
韓國政府將以現(xiàn)代商船為中心增強(qiáng)競爭力
海運(yùn)業(yè)對于以進(jìn)出口為中心的韓國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)而言是無法輕易放棄的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。航線遍及全球的韓國籍大型遠(yuǎn)洋集運(yùn)公司僅有韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船兩家。因此，韓國政府將會以現(xiàn)代商船為中心來增強(qiáng)競爭力。韓國政府將會讓現(xiàn)代商船收購韓進(jìn)海運(yùn)的優(yōu)良資產(chǎn)。因為如果合并兩家公司，現(xiàn)代商船還需要擔(dān)負(fù)起韓進(jìn)海運(yùn)的全部負(fù)債。韓進(jìn)海運(yùn)的優(yōu)良資產(chǎn)包括營業(yè)網(wǎng)絡(luò)、人力，旗下所有的37艘船只以及國外港口點等。
韓國國籍船公司在進(jìn)出口貿(mào)易中占比極大。在韓國進(jìn)出口貨物中，以遠(yuǎn)洋(美洲，歐洲)出口為基準(zhǔn)，韓進(jìn)海運(yùn)占比達(dá)14%，現(xiàn)代商船占比為12%。韓國海洋水產(chǎn)部副部長尹學(xué)培表示“雖然韓國籍船公司將減少為一家，但是我們還是會盡力將物流量損失減到最低。兩家公司合計起來在遠(yuǎn)洋進(jìn)出口中占比接近26%，現(xiàn)代商船今后如果能爭取到20%左右就很理想”。
韓國政府透露，韓國國內(nèi)大型貨主(進(jìn)出口企業(yè))為擴(kuò)大韓國籍船公司的使用比重將推進(jìn)相互間的合作體系。政府預(yù)計將在9月發(fā)布《關(guān)于增強(qiáng)海運(yùn)業(yè)競爭力方案》。
現(xiàn)代商船部署13艘船服務(wù)韓進(jìn)海運(yùn)兩條航線
由于韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)入法定管理而帶來的船舶、貨物扣留，貨物處理延遲等問題將使得進(jìn)出口貨物處理陷入兩三個月的困境。事實上韓國國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)已經(jīng)開始尋找后備海運(yùn)公司了。因為三星電子產(chǎn)品出口量的20%左右以及l(fā)g電子北美出口量的20%都是由韓進(jìn)海運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)送的。
目前，上海、廈門、瓦倫西亞、西班牙以及美國等港口都禁止韓進(jìn)海運(yùn)的船舶訪問，因為韓進(jìn)海運(yùn)無法支付相關(guān)費(fèi)用。一艘集裝箱船“hanjin rome”于8月29日晚在新加坡港口被查封。
韓國船東協(xié)會表示：“韓進(jìn)海運(yùn)通過向相關(guān)國家的港口提交禁行交涉，必須盡一切可能保護(hù)客戶的貨物，并確保貨物不會延遲到達(dá)目的地。”
韓國政府目前正在積極準(zhǔn)備應(yīng)對方案。韓國海洋部估計一些韓進(jìn)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳镱A(yù)計會延遲2-3個月，并計劃在9月推出貨物處理措施，其中可能由現(xiàn)代商船接手部分航線。
韓進(jìn)海運(yùn)目前在全球運(yùn)營的集裝箱船共有95艘總計裝有54萬teu的貨物。由于韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)入法定管理，貨物運(yùn)送將不可避免地會面臨被延遲的情況。例如，船主人如果將船只收回，貨物則不得不被卸至寄泊港。對此韓國海水部表示，“對于被強(qiáng)制在中間站進(jìn)行裝卸的貨物，我們將會為其安排引進(jìn)將其運(yùn)送至最終目的地的船舶”。預(yù)計對于韓進(jìn)海運(yùn)獨(dú)家運(yùn)送的美洲(1個)、歐洲(1個)路線，韓國海水部將會為其配置現(xiàn)代商船的后備船只。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，現(xiàn)代商船已經(jīng)確定將部署13艘船舶服務(wù)韓進(jìn)海運(yùn)2條航線，以減少韓進(jìn)海運(yùn)申請破產(chǎn)帶來的影響。也就是說，現(xiàn)代商船將增加韓進(jìn)海運(yùn)在歐美閉環(huán)航線的運(yùn)力，努力減少貨物交付以及貨主的損失。
韓國金融服務(wù)委員會表示，現(xiàn)代商船新成立的航線將維持適當(dāng)?shù)倪\(yùn)價水平，確保托運(yùn)人因運(yùn)價過度增長帶來的損失。
工作流程管理軟件有哪些（免費(fèi)的做流程圖app）
美國fba是什么
國際多式聯(lián)運(yùn)單證費(fèi)用
提高郵政小包單號查詢準(zhǔn)確性的多維度策略
漁船與越南支線船相撞后沉沒；兩名船員失蹤
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CPC是什么認(rèn)證（外貿(mào)CPC證書是面向哪個國家的）
中國郵政小包查詢
美國到孟加拉多少公里海運(yùn)
美國休斯頓大件海運(yùn)費(fèi)用（美國海運(yùn)專線多少錢）
快遞可以發(fā)美國嗎？
大型集裝箱船抵達(dá)以色列海法港
國際海運(yùn)公司Hapag-Lloyd、ONE、HMM和陽明將恢復(fù)跨太平洋航線（全新航次安排）
怎么寄藥品去國外
新西蘭地震致惠靈頓港口及倉庫關(guān)閉
海運(yùn)拼柜到美國（海運(yùn)拼柜明細(xì)表）
歐盟制訂新海關(guān)法規(guī) 有效應(yīng)對原產(chǎn)地欺詐
亞馬遜悄然建造物流系統(tǒng)，與DHL，聯(lián)邦快遞競爭,亞馬遜悄悄自建物流體系，與 DHL、FedEx 競爭
半年銷售額突破千億，SHEIN加速向平臺模式轉(zhuǎn)型
eBay 運(yùn)營秘籍：提升銷量與打造品牌的關(guān)鍵策略
現(xiàn)代商船對韓進(jìn)海運(yùn)“優(yōu)良”資產(chǎn)感興趣
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韓國金融服務(wù)委員會表示，韓國第二大航運(yùn)公司現(xiàn)代商船正在尋求收購韓進(jìn)海運(yùn)的健康資產(chǎn)，包括能盈利的船舶、海外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和核心人員。一位現(xiàn)代商船發(fā)言人表示，現(xiàn)代商船已經(jīng)決定收購韓進(jìn)海運(yùn)的潛在資產(chǎn)，并且將與韓進(jìn)海運(yùn)最大的債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行進(jìn)行談判。目前，現(xiàn)代商船也處于債務(wù)重組的過程中。
韓國金融服務(wù)委員會副主席jeong eun-bo周三說，如果韓進(jìn)海運(yùn)遞交破產(chǎn)管理管申請的話，政府將積極為現(xiàn)代商船尋找接管其船舶、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)以及員工的途徑。
據(jù)悉，首爾中央地方法院將很快作出是否接受韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)申請的決定。
韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)清算的可能性不能完全排除，韓國政府將成立專責(zé)小組，支持現(xiàn)代商船收購韓進(jìn)海運(yùn)的良性資產(chǎn)。
專責(zé)小組將整理韓進(jìn)海運(yùn)能盈利的船舶、海外銷售網(wǎng)絡(luò)和重點勞力，并制定詳細(xì)的計劃，將資產(chǎn)出售給現(xiàn)代商船。
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海運(yùn)業(yè)對于以進(jìn)出口為中心的韓國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)而言是無法輕易放棄的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。航線遍及全球的韓國籍大型遠(yuǎn)洋集運(yùn)公司僅有韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船兩家。因此，韓國政府將會以現(xiàn)代商船為中心來增強(qiáng)競爭力。韓國政府將會讓現(xiàn)代商船收購韓進(jìn)海運(yùn)的優(yōu)良資產(chǎn)。因為如果合并兩家公司，現(xiàn)代商船還需要擔(dān)負(fù)起韓進(jìn)海運(yùn)的全部負(fù)債。韓進(jìn)海運(yùn)的優(yōu)良資產(chǎn)包括營業(yè)網(wǎng)絡(luò)、人力，旗下所有的37艘船只以及國外港口點等。
韓國國籍船公司在進(jìn)出口貿(mào)易中占比極大。在韓國進(jìn)出口貨物中，以遠(yuǎn)洋(美洲，歐洲)出口為基準(zhǔn)，韓進(jìn)海運(yùn)占比達(dá)14%，現(xiàn)代商船占比為12%。韓國海洋水產(chǎn)部副部長尹學(xué)培表示“雖然韓國籍船公司將減少為一家，但是我們還是會盡力將物流量損失減到最低。兩家公司合計起來在遠(yuǎn)洋進(jìn)出口中占比接近26%，現(xiàn)代商船今后如果能爭取到20%左右就很理想”。
韓國政府透露，韓國國內(nèi)大型貨主(進(jìn)出口企業(yè))為擴(kuò)大韓國籍船公司的使用比重將推進(jìn)相互間的合作體系。政府預(yù)計將在9月發(fā)布《關(guān)于增強(qiáng)海運(yùn)業(yè)競爭力方案》。
現(xiàn)代商船部署13艘船服務(wù)韓進(jìn)海運(yùn)兩條航線
由于韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)入法定管理而帶來的船舶、貨物扣留，貨物處理延遲等問題將使得進(jìn)出口貨物處理陷入兩三個月的困境。事實上韓國國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)已經(jīng)開始尋找后備海運(yùn)公司了。因為三星電子產(chǎn)品出口量的20%左右以及l(fā)g電子北美出口量的20%都是由韓進(jìn)海運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)送的。
目前，上海、廈門、瓦倫西亞、西班牙以及美國等港口都禁止韓進(jìn)海運(yùn)的船舶訪問，因為韓進(jìn)海運(yùn)無法支付相關(guān)費(fèi)用。一艘集裝箱船“hanjin rome”于8月29日晚在新加坡港口被查封。
韓國船東協(xié)會表示：“韓進(jìn)海運(yùn)通過向相關(guān)國家的港口提交禁行交涉，必須盡一切可能保護(hù)客戶的貨物，并確保貨物不會延遲到達(dá)目的地。”
韓國政府目前正在積極準(zhǔn)備應(yīng)對方案。韓國海洋部估計一些韓進(jìn)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳镱A(yù)計會延遲2-3個月，并計劃在9月推出貨物處理措施，其中可能由現(xiàn)代商船接手部分航線。
韓進(jìn)海運(yùn)目前在全球運(yùn)營的集裝箱船共有95艘總計裝有54萬teu的貨物。由于韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)入法定管理，貨物運(yùn)送將不可避免地會面臨被延遲的情況。例如，船主人如果將船只收回，貨物則不得不被卸至寄泊港。對此韓國海水部表示，“對于被強(qiáng)制在中間站進(jìn)行裝卸的貨物，我們將會為其安排引進(jìn)將其運(yùn)送至最終目的地的船舶”。預(yù)計對于韓進(jìn)海運(yùn)獨(dú)家運(yùn)送的美洲(1個)、歐洲(1個)路線，韓國海水部將會為其配置現(xiàn)代商船的后備船只。
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