干散貨：好望角型船舶因超載噸位而降至2個(gè)月低位，需求緩慢
好望角型貨輪(capesize)市場(chǎng)在5月初突破每日4萬美元大關(guān)后大幅回落，礦業(yè)巨頭、貿(mào)易公司和船舶運(yùn)營(yíng)商喘了氣，削弱了過去兩個(gè)月的強(qiáng)勁人氣。
好望角型螺旋式下降的運(yùn)價(jià)繼續(xù)連續(xù)九分之一會(huì)議在6月7日普氏t4角指數(shù)non-scrubber船舶評(píng)估為19795美元/天,超過兩周下降了43.5%,從44233美元下降了55% / d -標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏首次推出以來的最高水平評(píng)估在11月1日,2019年5月5日。
貨運(yùn)業(yè)的漲勢(shì)之所以受阻，很大程度上是因?yàn)榇笪餮蟮貐^(qū)的活動(dòng)水平逐漸減弱，同時(shí)新加坡、中國(guó)、巴西和歐洲大陸等主要航運(yùn)中心的假日令迅速增長(zhǎng)的噸位供應(yīng)進(jìn)一步惡化。
薄弱的基本面影響著大西洋盆地
市場(chǎng)參與者表示，船舶噸位供應(yīng)過剩是由離開北大西洋和印度港口尋找新就業(yè)機(jī)會(huì)的船只數(shù)量增加造成的。
此外，消息人士稱，由于巴西和北大西洋市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)速度不夠快，部分船只在好望角附近漂流的壓艙物數(shù)量不斷增加，打壓了市場(chǎng)人氣。
供過于求的情況繼續(xù)削弱運(yùn)費(fèi)的任何潛在支撐，運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)緩慢下滑，一名船舶營(yíng)運(yùn)人士稱。
另一位船東消息人士補(bǔ)充說:“有太多船只在等待更好的費(fèi)率，現(xiàn)在他們被迫(接受)更低的費(fèi)率。”
一位駐歐洲的船舶營(yíng)運(yùn)消息人士稱，好角型貨輪市場(chǎng)的一個(gè)可取之處是，厄瓜多爾玻利瓦爾港的煤炭供應(yīng)將恢復(fù)，盡管通過火車將貨物從煤礦運(yùn)到港口需要時(shí)間。
一位船舶經(jīng)紀(jì)商表示:“巴西5月份(鐵礦石)出口低于預(yù)期，因?yàn)橛写罅繉Ｓ脟嵨坏蔫F礦石正等待從其港口裝船。”他補(bǔ)充稱，這最終影響了標(biāo)準(zhǔn)好望角型船舶6月份裝船窗口的現(xiàn)貨需求。
市場(chǎng)參與者表示，盡管巴西的鐵礦石出口量最近有所改善，但貨運(yùn)市場(chǎng)的反彈需要一段時(shí)間，因?yàn)樵缙诘拇皼]有被完全消化。
疲軟的運(yùn)費(fèi)水平的巴西已迫使一個(gè)校正時(shí)間憲章,或噸標(biāo)煤,大西洋和太平洋之間的傳播市場(chǎng),這使得它幾乎一個(gè)默認(rèn)為船東以及運(yùn)營(yíng)商保持噸位在太平洋盆地,新加坡船舶經(jīng)紀(jì)人說。
普氏能源咨詢公司(platts)在6月7日評(píng)估了西澳大利亞黑德蘭港至中國(guó)青島航線的tce為20852美元/天，而巴西tubarao至青島航線的tce為18960美元/天。
該船舶經(jīng)紀(jì)公司補(bǔ)充稱，除非6月裝船日期的噸位需求增加，否則這兩個(gè)盆地的好望角型船舶市場(chǎng)費(fèi)率可能會(huì)面臨進(jìn)一步壓力。
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