隨著全球運力緊縮，航空運價繼續上漲
上周，航空運價繼續快速上漲，多年來首次突破太平洋彼岸貿易航線每公斤5美元的關口。
tac index的最新數據顯示，上周上海和北美之間的航空運費比一周前上漲了18%，達到每公斤5.70美元，這是該數據提供商自2016年開始監控價格以來的最高水平。
與此同時，從香港到北美的價格較前一周上漲了19.4%，至每公斤4.55美元。雖然這不是最高紀錄，但較上年同期增長了29.6%。
從上海到歐洲的航線價格也大幅上漲，上周平均價格較前一周上漲28.2%，至每公斤4.09美元，創下tac指數的新高。
從香港到歐洲，價格上漲了21.3%，達到每公斤3.47美元。雖然沒有創下紀錄，但仍比去年同期增長了32%。
上周，在美國禁止許多歐洲國家旅客入境、歐洲開始關閉邊境之后，跨大西洋航班的運價也迅速上漲。
從法蘭克福到北美的價格與一周前相比上漲了56.6%，達到每公斤2.74美元，而從芝加哥到歐洲的價格上漲了87.6%，達到每公斤2.06美元（tac指數）的歷史最高水平。
這一增長是由于航空公司一直在削減市場上的腹部容量——據估計，跨大西洋的腹部容量下降了90%。
貨運代理agility表示：“在這一點上，全球貨運能力下降是一個現實，（而且）不再僅僅是中國和亞洲內部的問題。”
它報告了許多關鍵市場的能力限制，包括亞歐、歐亞、跨大西洋、亞洲內部、跨太平洋和中東。
此外，中國還在部署額外的貨機運力。
agility表示：“隨著生產恢復和客運航班取消的持續，中國內地所有出口市場的出港空運能力都面臨巨大壓力。
“?？辙D換的趨勢加劇了中國境外運力的壓力。然而，越來越多的貨船正在進入這個市場。
“客戶可能希望探索其他運輸模式（海運/空運或跨境卡車）”。
在亞洲內部航線上，該公司表示，由于客運航班和貨運航班的取消，運力大幅下降。
agility表示：“亞洲內部航線的空運費率非常高，而且波動性很大，而且一直在迅速上升，這反過來又限制了對歐洲和美國的長途出口能力。”
在中東和非洲，agility表示，承諾的產能已無法再得到保證，合同費率和關稅已被暫停。
agility解釋道：“包機的費率已經翻了一番，而且在許多情況下，都高于這個數字。空運費率已達到前所未有的水平。必須支付保險費才能優先提升貨物。”
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agility表示：“亞洲內部航線的空運費率非常高，而且波動性很大，而且一直在迅速上升，這反過來又限制了對歐洲和美國的長途出口能力。”
在中東和非洲，agility表示，承諾的產能已無法再得到保證，合同費率和關稅已被暫停。
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