國(guó)際航空運(yùn)輸華沙公約
《華沙公約》全稱為《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(convention for the unification ofcertain rules relating to international carriage by air),是國(guó)際航空運(yùn)輸領(lǐng)域最早的國(guó)際立法?！度A沙公約》共5章41條，主要內(nèi)容如下：
(一)適用范圍
根據(jù)《華沙公約》第1條規(guī)定，所有以航空器運(yùn)送旅客、行李或貨物的國(guó)際運(yùn)輸，在以下情況下適用本公約：根據(jù)有關(guān)各方所訂的合同，其出發(fā)地和目的地是在兩個(gè)締約國(guó)，或者在同一締約國(guó)的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土間的運(yùn)輸，但合同約定在這個(gè)締約國(guó)領(lǐng)土以外的其他地點(diǎn)經(jīng)停。
(二)運(yùn)輸單據(jù)
根據(jù)《華沙公約》第5條規(guī)定，貨物承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫(xiě)一項(xiàng)稱為“航空貨運(yùn)單”的憑證，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人接受這項(xiàng)憑證。航空貨運(yùn)單上應(yīng)該包括：貨運(yùn)單的填寫(xiě)地點(diǎn)和日期；起運(yùn)地和目的地；約定的經(jīng)停地點(diǎn)；托運(yùn)人的名稱和地址；第一承運(yùn)人的名稱和地址；必要時(shí)應(yīng)寫(xiě)明收貨人的名稱和地址；貨物的性質(zhì)；包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標(biāo)志或號(hào)數(shù)；貨物的重量、數(shù)量、體積或尺寸；貨物和包裝的外表情況；運(yùn)費(fèi)支付方式；航空貨運(yùn)單的份數(shù)；聲明運(yùn)輸應(yīng)受本公約所規(guī)定責(zé)任制度的約束等。
航空貨運(yùn)單與海運(yùn)單相似，僅是運(yùn)輸合同的訂立和內(nèi)容的證明，起初步證據(jù)的作用，而與提單不同，它不是物權(quán)憑證，一般不可轉(zhuǎn)讓，所以收貨人不用憑航空貨運(yùn)單提取貨物。航空貨運(yùn)單一式三份，承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人各持一份，不簽發(fā)航空貨運(yùn)單或不合規(guī)定或遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在和有效，這項(xiàng)運(yùn)輸合同同樣受本公約規(guī)則的約束。
(三)承運(yùn)人責(zé)任制度
1.基本義務(wù)與責(zé)任
《華沙公約》第19條規(guī)定：承運(yùn)人對(duì)貨物在承運(yùn)人保管下的期間，因毀滅、遺失或損壞，以及由于延誤引起發(fā)生的一切滅失或損壞負(fù)責(zé)。要注意的是航空運(yùn)輸?shù)钠陂g不包括在航空站以外的任何陸運(yùn)、海運(yùn)或河運(yùn)，但如果這種運(yùn)輸是為了履行空運(yùn)合同，是為了裝貨、交貨或轉(zhuǎn)運(yùn)，任何損失應(yīng)該被認(rèn)為是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生事故的結(jié)果，除非有相反證據(jù)。
2.責(zé)任人
《華沙公約》區(qū)分出第一承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、執(zhí)行承運(yùn)人概念。第一承運(yùn)人是指與貨主簽訂航空運(yùn)輸合同的人，他可以委托其他承運(yùn)人進(jìn)行全程或部分運(yùn)輸，被委托者就是實(shí)際承運(yùn)人；在連續(xù)航程中負(fù)責(zé)某運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人就是執(zhí)行承運(yùn)人。當(dāng)合同航程是由幾個(gè)連續(xù)的航空承運(yùn)人所辦理的運(yùn)輸，每個(gè)承運(yùn)人被視為合同承運(yùn)人，一旦損失發(fā)生，第一承運(yùn)人、執(zhí)行承運(yùn)人和最后一位承運(yùn)人負(fù)連帶責(zé)任。換言之，簽訂合同的承運(yùn)人是總承運(yùn)人，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程負(fù)責(zé)，實(shí)際承運(yùn)人只對(duì)自己的區(qū)段負(fù)責(zé)。
3.責(zé)任限制
承運(yùn)人對(duì)貨物的貨損貨差及延誤的賠償責(zé)任以每公斤250金法郎為限，除非托運(yùn)人已經(jīng)申報(bào)更高的價(jià)值，并繳付必要的附加費(fèi)。在這種情況下，承運(yùn)人所負(fù)責(zé)任不超過(guò)聲明的金額，除非承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于行李或貨物運(yùn)到后的實(shí)際價(jià)值。
(四)索賠和訴訟
1.訴訟期限
《華沙公約》第29條規(guī)定：訴訟應(yīng)該在航空器到達(dá)目的地之日起，或應(yīng)該到達(dá)之日起，或從運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則就喪失追訴權(quán)。訴訟期限的計(jì)算方法根據(jù)受理法院的法律決定。
2.訴訟地點(diǎn)與程序
根據(jù)《華沙公約》第28條規(guī)定，有關(guān)賠償?shù)脑V訟，應(yīng)該按原告的意愿，在一個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，向承運(yùn)人住所地或其總管理處所在地或簽訂契約的機(jī)構(gòu)所在地法院提出，或向目的地法院提出。訴訟程序應(yīng)根據(jù)受理法院的法律規(guī)定辦理。
國(guó)際物流打單主要是做什么？
換熱器，進(jìn)口溫度增加，出口溫度也增加嗎,暖氣入口溫度和出口溫度多少正常
MSC在全球推出電子提單
ems單號(hào)查詢郵政快遞（內(nèi)附中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司簡(jiǎn)介）
亞馬遜包裝變革，海外倉(cāng)也該洗牌接受新的挑戰(zhàn)-
國(guó)際航空運(yùn)輸華沙公約
中方將對(duì)有關(guān)美國(guó)實(shí)體采取反制措施
lazada超級(jí)聯(lián)盟技巧是什么？
海運(yùn)集貨美國(guó)航空公司
臺(tái)灣快遞怎么發(fā)？
中國(guó)電子口岸系統(tǒng)維護(hù)，這可能是史上更新內(nèi)容最多的一次
廣州國(guó)際快遞上門(mén)攬件電話,廣州代發(fā)全球快遞咨詢電話
快遞寄到臺(tái)灣多少錢(qián)？
斯洛文尼亞港口代碼是多少？（國(guó)際海運(yùn)港口代碼簡(jiǎn)介）
上海FBA頭程發(fā)美國(guó)物流的價(jià)格是怎樣的
新西蘭的中國(guó)有多少表達(dá)？最便宜的是什么？
物流相關(guān) 物流相關(guān)的行業(yè)
亞馬遜fba公司哪家好？
國(guó)外產(chǎn)品品牌海關(guān)備案的流程
電池國(guó)際快遞，純電池貨代
(一)適用范圍
根據(jù)《華沙公約》第1條規(guī)定，所有以航空器運(yùn)送旅客、行李或貨物的國(guó)際運(yùn)輸，在以下情況下適用本公約：根據(jù)有關(guān)各方所訂的合同，其出發(fā)地和目的地是在兩個(gè)締約國(guó)，或者在同一締約國(guó)的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土間的運(yùn)輸，但合同約定在這個(gè)締約國(guó)領(lǐng)土以外的其他地點(diǎn)經(jīng)停。
(二)運(yùn)輸單據(jù)
根據(jù)《華沙公約》第5條規(guī)定，貨物承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫(xiě)一項(xiàng)稱為“航空貨運(yùn)單”的憑證，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人接受這項(xiàng)憑證。航空貨運(yùn)單上應(yīng)該包括：貨運(yùn)單的填寫(xiě)地點(diǎn)和日期；起運(yùn)地和目的地；約定的經(jīng)停地點(diǎn)；托運(yùn)人的名稱和地址；第一承運(yùn)人的名稱和地址；必要時(shí)應(yīng)寫(xiě)明收貨人的名稱和地址；貨物的性質(zhì)；包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標(biāo)志或號(hào)數(shù)；貨物的重量、數(shù)量、體積或尺寸；貨物和包裝的外表情況；運(yùn)費(fèi)支付方式；航空貨運(yùn)單的份數(shù)；聲明運(yùn)輸應(yīng)受本公約所規(guī)定責(zé)任制度的約束等。
航空貨運(yùn)單與海運(yùn)單相似，僅是運(yùn)輸合同的訂立和內(nèi)容的證明，起初步證據(jù)的作用，而與提單不同，它不是物權(quán)憑證，一般不可轉(zhuǎn)讓，所以收貨人不用憑航空貨運(yùn)單提取貨物。航空貨運(yùn)單一式三份，承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人各持一份，不簽發(fā)航空貨運(yùn)單或不合規(guī)定或遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在和有效，這項(xiàng)運(yùn)輸合同同樣受本公約規(guī)則的約束。
(三)承運(yùn)人責(zé)任制度
1.基本義務(wù)與責(zé)任
《華沙公約》第19條規(guī)定：承運(yùn)人對(duì)貨物在承運(yùn)人保管下的期間，因毀滅、遺失或損壞，以及由于延誤引起發(fā)生的一切滅失或損壞負(fù)責(zé)。要注意的是航空運(yùn)輸?shù)钠陂g不包括在航空站以外的任何陸運(yùn)、海運(yùn)或河運(yùn)，但如果這種運(yùn)輸是為了履行空運(yùn)合同，是為了裝貨、交貨或轉(zhuǎn)運(yùn)，任何損失應(yīng)該被認(rèn)為是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生事故的結(jié)果，除非有相反證據(jù)。
2.責(zé)任人
《華沙公約》區(qū)分出第一承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、執(zhí)行承運(yùn)人概念。第一承運(yùn)人是指與貨主簽訂航空運(yùn)輸合同的人，他可以委托其他承運(yùn)人進(jìn)行全程或部分運(yùn)輸，被委托者就是實(shí)際承運(yùn)人；在連續(xù)航程中負(fù)責(zé)某運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人就是執(zhí)行承運(yùn)人。當(dāng)合同航程是由幾個(gè)連續(xù)的航空承運(yùn)人所辦理的運(yùn)輸，每個(gè)承運(yùn)人被視為合同承運(yùn)人，一旦損失發(fā)生，第一承運(yùn)人、執(zhí)行承運(yùn)人和最后一位承運(yùn)人負(fù)連帶責(zé)任。換言之，簽訂合同的承運(yùn)人是總承運(yùn)人，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程負(fù)責(zé)，實(shí)際承運(yùn)人只對(duì)自己的區(qū)段負(fù)責(zé)。
3.責(zé)任限制
承運(yùn)人對(duì)貨物的貨損貨差及延誤的賠償責(zé)任以每公斤250金法郎為限，除非托運(yùn)人已經(jīng)申報(bào)更高的價(jià)值，并繳付必要的附加費(fèi)。在這種情況下，承運(yùn)人所負(fù)責(zé)任不超過(guò)聲明的金額，除非承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于行李或貨物運(yùn)到后的實(shí)際價(jià)值。
(四)索賠和訴訟
1.訴訟期限
《華沙公約》第29條規(guī)定：訴訟應(yīng)該在航空器到達(dá)目的地之日起，或應(yīng)該到達(dá)之日起，或從運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則就喪失追訴權(quán)。訴訟期限的計(jì)算方法根據(jù)受理法院的法律決定。
2.訴訟地點(diǎn)與程序
根據(jù)《華沙公約》第28條規(guī)定，有關(guān)賠償?shù)脑V訟，應(yīng)該按原告的意愿，在一個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，向承運(yùn)人住所地或其總管理處所在地或簽訂契約的機(jī)構(gòu)所在地法院提出，或向目的地法院提出。訴訟程序應(yīng)根據(jù)受理法院的法律規(guī)定辦理。
國(guó)際物流打單主要是做什么？
換熱器，進(jìn)口溫度增加，出口溫度也增加嗎,暖氣入口溫度和出口溫度多少正常
MSC在全球推出電子提單
ems單號(hào)查詢郵政快遞（內(nèi)附中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司簡(jiǎn)介）
亞馬遜包裝變革，海外倉(cāng)也該洗牌接受新的挑戰(zhàn)-
國(guó)際航空運(yùn)輸華沙公約
中方將對(duì)有關(guān)美國(guó)實(shí)體采取反制措施
lazada超級(jí)聯(lián)盟技巧是什么？
海運(yùn)集貨美國(guó)航空公司
臺(tái)灣快遞怎么發(fā)？
中國(guó)電子口岸系統(tǒng)維護(hù)，這可能是史上更新內(nèi)容最多的一次
廣州國(guó)際快遞上門(mén)攬件電話,廣州代發(fā)全球快遞咨詢電話
快遞寄到臺(tái)灣多少錢(qián)？
斯洛文尼亞港口代碼是多少？（國(guó)際海運(yùn)港口代碼簡(jiǎn)介）
上海FBA頭程發(fā)美國(guó)物流的價(jià)格是怎樣的
新西蘭的中國(guó)有多少表達(dá)？最便宜的是什么？
物流相關(guān) 物流相關(guān)的行業(yè)
亞馬遜fba公司哪家好？
國(guó)外產(chǎn)品品牌海關(guān)備案的流程
電池國(guó)際快遞，純電池貨代