美國海運DDP和DDU怎么做？
ddp指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。
ddu指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付， 而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。
ddp與ddu的區別
(1)ddp是在目的港完稅后交貨。完稅后交貨是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
(2)ddu是在目的港未完稅交貨。未完稅交貨是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
ddp和ddu一般只針對由賣方原因造成的漏發件或損壞品的情況，一般情況下買方不會要求賣方做ddp或者ddu的，因為賣方作為外方，對國內的通關環境和國家政策不了解，通關過程中勢必產生許多不必要的費用，而這些費用肯定會轉嫁給買方，所以買方通常最多做到cif。
出口美國需要注意在美國做進出口需要美國的進口商資質，如果你們公司在美國有自己的公司，擁有bond，那么就可以用自己的公司做清關，最終送貨上門給客戶就行了。如果你們公司在美國沒有自己的公司，物流網可提供公司抬頭來為客戶清關。bond分為兩種，一種叫annual bond,一種叫simple bond,annual bond是一年買一次的那種，費用大概在200-300美金左右一次性購買，simple是正對出貨不對的公司來說的，每次出貨都需要購買，費用是貨值的千分之五，有個上限的。
美國收貨人需要簽署poa（power of attorney)委托書，在美國簽署文件很簡單，只要相關負責人簽字即可生效,poa是收貨人賦予貨代的清關權限幫助清關的。
在美國海運ddp的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結關手續后在指定目的地交貨的，這實際上是賣方已將貨物運進了進口方的國內市場。如果賣方直接辦理進口手續有困難，也可要求買方協助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可或辦理進口手續，則不應使用ddp術語。
買方負責在指定目的地將貨物從到達的運輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。賣方在簽訂運輸合同時應注意運輸合同與買賣合同相關交貨地點的協調，如果賣方按照運輸合同在指定目的地發生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。
由于賣方承擔在特定交貨地點交貨前的風險，買賣雙方應盡可能清楚地訂明指定目的地的交貨地址，最好能具體到指定目的地內特定的點。如果沒有約定特定的交貨點或該交貨點不能確定，賣方可以在指定目的地選擇最適合其目的的交貨點。賣方對買方沒有訂立保險合同的義務，但由于整個運輸過程的風險要由賣方承擔，賣方通常會通過投保規避貨物運輸風險。
在美國海運進口清關中物流網的報關行角色非常重要，效率高、可異地報關、可預清關，即貨柜抵達目的地前幾天就可報關放行，貨到后即可安排提貨。美國總體關稅稅率低，沒有增值稅，ddp清關涉及金額不大。海關稅務制度支持美國海運ddp業務開展，進口海關關單可清晰看到海關認定的稅賦。
做ddu買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。說得白一些，ddu條款，只要貨沒送到你們客人手上，那一切滅失貨損風險都是由你們承擔的。跟cif條款比較，除了增加了海運費，保險費這些費用外，貨物到港，港務費用，送貨到門點的運輸費等等都是由你們承擔的，比較麻煩。如果客人堅持要做ddu，那就多跟幾家貨代詢個到客人門點的價錢，選擇合適的報給客人，剩下的就是等客人回復。ddu條款涉及到的費用明細比較雜，跟貨代確認價錢務必讓對方書面蓋章傳真給你留底，并且問清楚是不是有可能有額外費用產生，他們目的港那邊的代理是不是搞得定。
ddp的出口商如何降低這些風險呢？
首先，買一份倉到倉的貨物運輸險，以防止運輸途中出現意外。找一家像物流網這樣的有經驗、有實力的貨代，因為ddp涉及到的費用有很多，如果碰到沒有經驗的貨代，出現了報錯，或者漏報的話，就會造成損失。發貨人向貨代詢價時，要把貨物的情況交待清楚，特別是貨名，必須詳細而且是中英文(什么材質，什么用途，甚至是型號)貨物的海關編碼，一般前六位就可以，因為后四位基本各個國家的h.s.code不太一樣，目的地的詳細地址和郵編，或者的fob價值等。
使用ddu術語的注意事項：
1、進口清關是否便利：在ddu交貨條件下，賣方要承擔義務將貨物運到進口國內約定目的地，實際交給買方。但是貨物進口的清關手續和進口稅卻不是由賣方負擔，而是由買方負擔。這對于一些自由貿易區以及訂有關稅同盟的國家間的貿易是適宜的。而如果進口國是屬于清關困難而且耗時的國家，買方有時不能及時順利地完成清關手續，這種情況下要求賣方承擔按時在目的地交貨的義務將有一定的風險。所以，賣方在出口業務中采用ddu之前，應先了解進口國海關管理情況，如果預計進口清關會遇到困難，則不應采用ddu。《2000通則》規定，如果雙方同意由賣方承擔貨物進口清關的風險和費用，必須在合同中以明確的文字表示出來。
2、善辦理投保事項：按照《通則》解釋，按ddu條件成交，賣方并無訂立保險合同的義務，因為ddu屬于實際交貨，交貨前的風險由賣方承擔，訂立保險合同與否，同買方并不相干。但由于國際貿易中存在各種風險，特別是采用ddu時，賣方要負責將貨物從出口國運至進口國內最終目的地，這中間要涉及許多環節和長距離運輸，貨物遭遇災害或意外導致損失的可能性很大。因此，賣方應通過投保的方式轉移風險。
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(1)ddp是在目的港完稅后交貨。完稅后交貨是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
(2)ddu是在目的港未完稅交貨。未完稅交貨是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
ddp和ddu一般只針對由賣方原因造成的漏發件或損壞品的情況，一般情況下買方不會要求賣方做ddp或者ddu的，因為賣方作為外方，對國內的通關環境和國家政策不了解，通關過程中勢必產生許多不必要的費用，而這些費用肯定會轉嫁給買方，所以買方通常最多做到cif。
出口美國需要注意在美國做進出口需要美國的進口商資質，如果你們公司在美國有自己的公司，擁有bond，那么就可以用自己的公司做清關，最終送貨上門給客戶就行了。如果你們公司在美國沒有自己的公司，物流網可提供公司抬頭來為客戶清關。bond分為兩種，一種叫annual bond,一種叫simple bond,annual bond是一年買一次的那種，費用大概在200-300美金左右一次性購買，simple是正對出貨不對的公司來說的，每次出貨都需要購買，費用是貨值的千分之五，有個上限的。
美國收貨人需要簽署poa（power of attorney)委托書，在美國簽署文件很簡單，只要相關負責人簽字即可生效,poa是收貨人賦予貨代的清關權限幫助清關的。
在美國海運ddp的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結關手續后在指定目的地交貨的，這實際上是賣方已將貨物運進了進口方的國內市場。如果賣方直接辦理進口手續有困難，也可要求買方協助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可或辦理進口手續，則不應使用ddp術語。
買方負責在指定目的地將貨物從到達的運輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。賣方在簽訂運輸合同時應注意運輸合同與買賣合同相關交貨地點的協調，如果賣方按照運輸合同在指定目的地發生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。
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2、善辦理投保事項：按照《通則》解釋，按ddu條件成交，賣方并無訂立保險合同的義務，因為ddu屬于實際交貨，交貨前的風險由賣方承擔，訂立保險合同與否，同買方并不相干。但由于國際貿易中存在各種風險，特別是采用ddu時，賣方要負責將貨物從出口國運至進口國內最終目的地，這中間要涉及許多環節和長距離運輸，貨物遭遇災害或意外導致損失的可能性很大。因此，賣方應通過投保的方式轉移風險。
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