希臘控制的航運(yùn)噸位創(chuàng)歷史新高
希臘控制的船隊(duì)的實(shí)力正處于歷史最高水平，反映出希臘船東在新建和買賣市場(chǎng)的活動(dòng)。
3月中旬，超過1000億噸的船隊(duì)在總噸位和載重噸位方面都創(chuàng)下新高，僅比2018年的記錄少8艘。
根據(jù)gscc收集的數(shù)據(jù)，截至3月10日，希臘利益集團(tuán)控制了4140艘35534萬載重噸和210.08億噸的船舶，在12個(gè)月內(nèi)增加了102艘船舶、490萬載重噸和443億噸。這些數(shù)字包括從船廠訂購的各類船舶167艘，總載重16264萬噸，總載重1114萬噸。
“由于covid-19相關(guān)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，以及即將到來的監(jiān)管要求，雖然市場(chǎng)條件仍然不穩(wěn)定，但希臘擁有的大多數(shù)類別的車隊(duì)都出現(xiàn)了輕微的增長(zhǎng)和下降。”位于倫敦的希臘航運(yùn)合作委員會(huì)(gscc)在發(fā)布其對(duì)希臘控制的船隊(duì)的第35次年度調(diào)查時(shí)評(píng)論道。
該艦隊(duì)在大約28個(gè)旗幟下注冊(cè)，比2021年減少了1個(gè)。希臘國旗船隊(duì)的船舶數(shù)量、載重噸和總噸位均有所下降，截至3月中旬，共有570艘船舶，分別為3560萬噸位和5960萬噸位，而去年的數(shù)量為584艘，分別為36623萬噸位和6232萬噸位。
利比里亞以1014艘，90.03萬噸級(jí)領(lǐng)先，其次是馬紹爾群島，1009艘，7976萬噸級(jí)，馬耳他658艘，6270萬噸級(jí)，希臘。自2021年3月中旬以來，馬紹爾群島增加了132艘船只，利比里亞增加了83艘，塞浦路斯增加了7艘，巴哈馬增加了2艘。
另一方面，懸掛巴拿馬、新加坡和香港國旗的船只數(shù)目則有所減少。這些登記處記錄的損失分別為113艘、10艘和9艘。在馬耳他旗幟下登記的船只數(shù)目保持不變。
3月中旬，希臘船東將訂購54艘油輪、18艘化學(xué)品和產(chǎn)品船、43艘液化天然氣船、17艘礦石船和散貨船以及35艘集裝箱船。
值得注意的是，希臘的母公司占全球油輪船隊(duì)的26.1%，占礦石和散貨船船隊(duì)的15%?？傮w而言，希臘擁有的船隊(duì)占世界船隊(duì)數(shù)量的7%，總噸位的12.9%，載重噸位的15.3%。
與前一年相比，船隊(duì)的平均年齡略有提高，但仍比世界平均年齡低2.4年。希臘船隊(duì)的平均年齡為12.3年，而世界船隊(duì)的平均年齡為14.7年。
abs、lr、bv、dnv和rina等船級(jí)社在賬目上記錄了大部分船艇，abs和bv在過去12個(gè)月內(nèi)取得了可觀的收益。
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3月中旬，超過1000億噸的船隊(duì)在總噸位和載重噸位方面都創(chuàng)下新高，僅比2018年的記錄少8艘。
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“由于covid-19相關(guān)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，以及即將到來的監(jiān)管要求，雖然市場(chǎng)條件仍然不穩(wěn)定，但希臘擁有的大多數(shù)類別的車隊(duì)都出現(xiàn)了輕微的增長(zhǎng)和下降。”位于倫敦的希臘航運(yùn)合作委員會(huì)(gscc)在發(fā)布其對(duì)希臘控制的船隊(duì)的第35次年度調(diào)查時(shí)評(píng)論道。
該艦隊(duì)在大約28個(gè)旗幟下注冊(cè)，比2021年減少了1個(gè)。希臘國旗船隊(duì)的船舶數(shù)量、載重噸和總噸位均有所下降，截至3月中旬，共有570艘船舶，分別為3560萬噸位和5960萬噸位，而去年的數(shù)量為584艘，分別為36623萬噸位和6232萬噸位。
利比里亞以1014艘，90.03萬噸級(jí)領(lǐng)先，其次是馬紹爾群島，1009艘，7976萬噸級(jí)，馬耳他658艘，6270萬噸級(jí)，希臘。自2021年3月中旬以來，馬紹爾群島增加了132艘船只，利比里亞增加了83艘，塞浦路斯增加了7艘，巴哈馬增加了2艘。
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