關(guān)注：2020年限硫令具體要求及措施已宣布
中國海事局發(fā)布公告，宣布2020年限硫令的具體要求及保障措施。
公告要求，自2020年1月1日起，國際航行船舶進(jìn)入中華人民共和國管轄水域應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過0.50% m/m的燃油。進(jìn)入我國內(nèi)河船舶大氣污染物排放控制區(qū)的，應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過0.10% m/m的燃油；
另外，還要求自2020年1月1日起，船舶不得在我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)內(nèi)排放開式廢氣清洗系統(tǒng)洗滌水。
金聯(lián)創(chuàng)表示，相對脫硫塔的廢物排放中國境內(nèi)禁止，更多中國籍船舶及其他船舶在我國境內(nèi)更傾向于使用低硫燃油。從而可能刺激中國低硫船燃的需求進(jìn)一步攀升也會造成船東成本增加20%-30%。
隨著imo2020低硫令執(zhí)行只剩兩個月的時間，國內(nèi)外供應(yīng)商均在為低硫油做準(zhǔn)備。全球低硫油需求約在2億噸，亞太地區(qū)需求約1億噸左右，中國保稅船燃需求約1200萬噸。
為應(yīng)對2020限硫新規(guī)中石化已布局10家煉廠共計1000萬噸產(chǎn)能，中石油布局8家煉廠共計400萬噸產(chǎn)能應(yīng)付2020低硫油的到來。國內(nèi)船燃高層人士表示國內(nèi)低硫油完全可以滿足國內(nèi)供應(yīng)，我們現(xiàn)在已經(jīng)在產(chǎn)能、倉儲、管線、物流基礎(chǔ)設(shè)施均做好充分的準(zhǔn)備，當(dāng)然后期還需要國家政府對燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策的下放來打通整個流程。
此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，國家稅務(wù)、海關(guān)總署、海事局等相關(guān)部門已經(jīng)過討論，低硫燃料油一般貿(mào)易出口退稅和配額政策的下放將隨2020的到來而相繼出臺。
政策出臺后，國內(nèi)煉廠低硫船燃的量產(chǎn)將大幅攀升且市場價格相對于進(jìn)口更具優(yōu)勢，將會吸引更多船舶到中國境內(nèi)加注低硫油，預(yù)計2020將給國內(nèi)保稅船燃帶來更多機遇和商機。
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公告要求，自2020年1月1日起，國際航行船舶進(jìn)入中華人民共和國管轄水域應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過0.50% m/m的燃油。進(jìn)入我國內(nèi)河船舶大氣污染物排放控制區(qū)的，應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過0.10% m/m的燃油；
另外，還要求自2020年1月1日起，船舶不得在我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)內(nèi)排放開式廢氣清洗系統(tǒng)洗滌水。
金聯(lián)創(chuàng)表示，相對脫硫塔的廢物排放中國境內(nèi)禁止，更多中國籍船舶及其他船舶在我國境內(nèi)更傾向于使用低硫燃油。從而可能刺激中國低硫船燃的需求進(jìn)一步攀升也會造成船東成本增加20%-30%。
隨著imo2020低硫令執(zhí)行只剩兩個月的時間，國內(nèi)外供應(yīng)商均在為低硫油做準(zhǔn)備。全球低硫油需求約在2億噸，亞太地區(qū)需求約1億噸左右，中國保稅船燃需求約1200萬噸。
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此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，國家稅務(wù)、海關(guān)總署、海事局等相關(guān)部門已經(jīng)過討論，低硫燃料油一般貿(mào)易出口退稅和配額政策的下放將隨2020的到來而相繼出臺。
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