隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)移，通往印度次大陸和中東的航次增多
根據(jù)container xchange最新的月度報(bào)告，航運(yùn)公司一直在印度次大陸和中東地區(qū)提供服務(wù)，因?yàn)檫@些地區(qū)現(xiàn)在正在為制造商創(chuàng)造中心，而且有支持海洋運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施。
隨著美國(guó)和中國(guó)之間地緣政治緊張局勢(shì)不斷升級(jí)，制造商一直在將生產(chǎn)基地從中國(guó)多元化，轉(zhuǎn)移到印度次大陸和東南亞等其他地區(qū)。
近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口宣布以3.75億美元收購(gòu)埃及索希納新集裝箱碼頭25%的股份。該項(xiàng)目將運(yùn)行30年。預(yù)計(jì)建成后，該碼頭的集裝箱容量將達(dá)到170萬(wàn)teu。
此外，法國(guó)cma cgm航運(yùn)公司宣布推出新的孟加拉國(guó)-印度海灣快速(bigex)服務(wù)，該服務(wù)于4月5日從吉大港開(kāi)始航行，將為孟加拉國(guó)和印度提供與波斯灣的直接連接。運(yùn)輸時(shí)間將大大縮短，吉大港的出口將在10天內(nèi)到達(dá)納哈瓦舍瓦和蒙德拉，杰貝阿里和阿布扎比將在15天內(nèi)到達(dá)。
container xchange還指出，馬士基航運(yùn)整合了西亞和中亞以及非洲兩個(gè)新興市場(chǎng)，形成了一個(gè)新的合并的imea(印度次大陸、中東和非洲)地區(qū)。這個(gè)新地區(qū)的主要市場(chǎng)將是印度、巴基斯坦、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、南非、肯尼亞、科特迪瓦、喀麥隆、尼日利亞、塞內(nèi)加爾和加納等國(guó)。
馬士基澄清說(shuō)，其客戶將繼續(xù)與相同的團(tuán)隊(duì)合作，他們所提供的產(chǎn)品和解決方案將保持不變，直到另行通知。
因此，印度次大陸和中東不僅是資源豐富的可行地區(qū)，而且是戰(zhàn)略要地。這些地區(qū)目前正在打造制造業(yè)中心，建設(shè)支持海運(yùn)和空運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施，并積極打造更加緊湊的消費(fèi)市場(chǎng)。顯然，全球供應(yīng)鏈正變得越來(lái)越高效，更容易獲得，潛力也更大。
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