TT Club呼吁改善鋰電池的安全運輸
tt club表示，為了防止火災，鋰電池的空運和船運需要變得更安全。
這家國際貨運保險公司表示，由于最近發生了多起影響集裝箱運輸、滾裝船和航空貨運的火災事件，據稱涉及鋰電池，該公司呼吁提高警惕，確保鋰電池供應鏈的安全和安全。
電子商務消費者對各種可充電產品的需求推動了鋰電池的出貨量增加，但這些電池現在攜帶更多的能量，而且并不總是在測試。
不過，該公司補充稱，從4月1日起生效的有關鋰電池空運的修訂監管限制可能會導致更多的地面運輸方式。
“了解風險是至關重要的，”tt的風險管理總監peregrine storrs-fox評論道。“與許多成功的技術一樣，市場需求已經超過了安全法規的發展。自20世紀80年代中期以來，鋰電池已根據電池或電池中鋰的重量被列入危險貨物運輸條例，而特定電池所呈現的潛在危險也與它所含鋰的數量有關。
“然而，隨著技術的進步，從活性物質中提取的能量增加了50%，導致監管不匹配，規定基本上是圍繞質量和能源輸出。”
tt club解釋說，鋰電池需要通過國際標準認證，包括由一個被批準的獨立測試實驗室進行的一系列嚴格的測試，以確保它們能夠在預期壽命內承受日常使用和運輸的嚴格要求。
測試和獲得認證的責任由托運人和/或制造商承擔。伴隨需求急劇上升的是價格更低、質量更差、未經測試的電池的供應，包括翻新的、甚至是自制的電源銀行。電子商務平臺為潛在致命產品的全球貿易提供了便利，往往繞過全球標準和法規。
在它們的聯運過程中，主要風險存在于電池制造質量差、未經測試或有缺陷的情況下;這些有更高的故障傾向。
然而，供應鏈風險——在處理、存儲和運輸的任何一點上——被用過的、完全充電的或部分充電的電池加劇了。因此，電池的逆向物流必須仔細管理;損壞和有缺陷的產品被退回或作為廢物運輸處理或回收使用，風險增加。
鋰燃料燃燒的后果可能比其他更廣泛。它們很難熄滅，容易發生熱失控，存在爆炸危險。由于產生的熱量，一旦火災被撲滅，重新點火是一個額外的風險。
英國政府的零排放飛行(zef)交付集團最近證實，它的目標是利用電池和氫技術使零排放飛行變得可行。
美國uld制造商satco最近也為單位負載設備(uld)開設了一個價值1000萬美元的航空貨運安全研究中心(arc)，該中心具有消防安全測試設施，以應對使用鋰離子電池的產品的增加。
卡塔爾貨運公司最近投資了賽峰客艙公司的新型防火集裝箱(frc)，旨在帶頭應對鋰電池運輸帶來的風險。
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在它們的聯運過程中，主要風險存在于電池制造質量差、未經測試或有缺陷的情況下;這些有更高的故障傾向。
然而，供應鏈風險——在處理、存儲和運輸的任何一點上——被用過的、完全充電的或部分充電的電池加劇了。因此，電池的逆向物流必須仔細管理;損壞和有缺陷的產品被退回或作為廢物運輸處理或回收使用，風險增加。
鋰燃料燃燒的后果可能比其他更廣泛。它們很難熄滅，容易發生熱失控，存在爆炸危險。由于產生的熱量，一旦火災被撲滅，重新點火是一個額外的風險。
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