FMC：史無(wú)前例的消費(fèi)者需求是美國(guó)供應(yīng)鏈緊縮的罪魁禍?zhǔn)?/h1>
美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(fmc)委員麗貝卡.戴伊(rebecca dye)昨日發(fā)布了她的最終報(bào)告，此前她對(duì)疫情對(duì)班輪運(yùn)輸?shù)挠绊戇M(jìn)行了兩年的調(diào)查，她在調(diào)查中表示，全球承運(yùn)人市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。美國(guó)巨大的消費(fèi)需求是自2020年以來(lái)供應(yīng)鏈痛苦的根源。
戴伊表示:“美國(guó)出口商和進(jìn)口商最近經(jīng)歷的歷史性高運(yùn)費(fèi)對(duì)許多人來(lái)說(shuō)是毀滅性的，但我想強(qiáng)調(diào)的是，委員會(huì)在covid-19大流行期間履行了其職責(zé)，以加強(qiáng)我們的競(jìng)爭(zhēng)權(quán)威。我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，高海運(yùn)費(fèi)率是由前所未有的消費(fèi)者需求決定的，主要是在美國(guó)，這超過(guò)了船舶的供應(yīng)能力。擁堵進(jìn)一步限制了可用容量。”
戴伊表示，她很高興fmc在執(zhí)行有關(guān)滯留和滯期費(fèi)的解釋性規(guī)定方面取得了進(jìn)展，并以激勵(lì)原則確保承運(yùn)商遵守規(guī)定。
戴伊的報(bào)告包含了12條建議，她說(shuō)，這些建議將為某些港口和供應(yīng)鏈的運(yùn)作提供清晰和一致性，特別是涉及最早的返回日期和空箱返回。
最近美國(guó)政界人士已經(jīng)給融合更大的權(quán)力,盡管許多參與美國(guó)供應(yīng)鏈正在敦促政界人士采取行動(dòng)的結(jié)果最近全球港口生產(chǎn)力由世界銀行發(fā)布的報(bào)告,美國(guó)主要的港口被列為世界上表現(xiàn)最差的港口之一。
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