韓國造船商第一季度的訂單較上年同期增長了10倍
韓國造船商2021年第一季度接到的訂單是一年前的10倍。
隨著全球造船市場因covid-19而下滑，韓國造船商在2021年第一季度贏得的訂單比2020年多10倍。
英國造船和航運(yùn)市場分析公司clarkson research稱，它們的訂單達(dá)532萬cgts(126艘船舶)，超過第一季全球訂單總數(shù)1024萬cgts的一半
2020年第一季度，韓國的訂單量僅為55萬cgts，占全球總量的14%。與一年前相比，韓國造船商的訂單激增了10倍。此外，他們的比例飆升至52%。
韓國造船和海洋工程公司是世界上最大的造船商，在2021年第一季度贏得了68艘船舶的訂單，價值55億美元(不包括海上工廠)，實(shí)現(xiàn)了其149億美元年度訂單目標(biāo)的37%。
三星重工(samsung heavy industries)總共接到了42艘船舶的訂單，價值51億美元，其中包括臺灣航運(yùn)公司長榮(evergreen)的20艘大型集裝箱船訂單。
該公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2021年78億美元訂單目標(biāo)的65%。它在2020年第一季度的訂單只有三艘航天飛機(jī)，價值3億美元。
大宇造船與海洋工程公司(dsme)共獲得19艘船舶，價值17.9億美元，其中包括4月初授予的10艘液化天然氣雙燃料推進(jìn)vlccs(1.1萬億韓元)。實(shí)現(xiàn)了2021年目標(biāo)的23%(77億美元)。
2021年第一季度，韓國三大造船商的訂單總額達(dá)到14萬億韓元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓國造船商在滿足國際海事組織(imo)環(huán)保規(guī)定的環(huán)保船舶訂單數(shù)量上有所增加。
特別是，他們解釋說，想要訂購環(huán)保船舶的客戶的最佳選擇是擁有技術(shù)實(shí)力的韓國造船商。
事實(shí)上，在2021年授予dsme的19艘船中，有15艘是雙燃料推進(jìn)船，反映了這一趨勢。
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